ghost2255

Jak się zablokuje przepustnica w pozycji zamkniętej, to auto nie pali i kręci jakby nie było kompresji

Zablokowana przepustnica

Jednak rzeczywiście bezawaryjne są. Ponad 8000km udało się przejechać.

Ile teraz można zarobić na pisaniu opinii w necie?

Ile trwa i kosztuje zaprojektowanie i uruchomienie produkcji auta a ile kubka termicznego? Jeśli nie widzisz różnicy, to nie zgłębisz tej tajemnicy

Szyny kolejowe połóż.

Nie

Podobno na tym polega wada tureckich Mutlu. BMS bardzo szybko uznaje je za w pełni naładowane a one nie mają prawie pojemności i nie zapewniają zasilania jak jest potrzebne. A testery elektroniczne nie pokazują nic złego, bo nie obciążają akumulatora do pomiaru. I tak to się kręci. ASO testuje-wynik OK, aku pada itd….

Jako telefon to pewnie jest kupa. Jednak ja to traktuję jako kamerę termo z wyświetlaczem.

Można tez kupić telefon z termowizją. Np. CAT S60.

Tu nie chodzi o wiek urządzenia, tylko o metodę pomiaru i mierzone wartości. To od freda, to opornica i dzisiaj też takie da się kupić takie urządzenie . Pokazuje jak zachowuje się akumulator pod obciążeniem,. Elektroniczne mierniki szacują stan baterii na podstawie wprowadzonych danych pojemności i oporu wewnętrznego. Stąd rozbieżności przy badaniu tego samego akumulatora różnymi narzędziami.

Corolla nie posiada linii skrętnych w żadnej wersji

Do Opla kup sobie chińskiego op-coma. Kilkadziesiąt złotych na AliExpress

„Jeździ” a „sprawny” to nie jest to samo. I nie oddawałem do serwisu tylko sam robiłem.

Pomijając juz prawdziwość informacji to po pierwsze istnieją lawety, a po drugie dla twojej wiadomości silnik zatarty to nie koniecznie stojący na dębowo wał, czy tłok w cylindrze. Również pracujący jeszcze silnik może być zatarty. Jako ciekawostkę wspomnę mój silnik z Priusa: z urwanym korbowodem i dziurą w bloku odpalał na 3 cylindry i normalnie wjechał na lawetę samodzielnie, potem z niej zjechał i po manewrowaniu na placu wjechał do garażu na wymianę silnika.

Ja to tylko tutaj zostawię:

Dolot, odma. Tam poszukać. Podpiąć dymarkę i szukać nieszczelności. Potem sprawdzić czujniki wału i wałka, najlepiej oscyloskopem. Przepustnica-wyczyścić, sprawdzić, zaadoptować. Mechanik powinien znać kolejność działania.

Ja na szczęście nie sprzedaję Jednak nawet jak wygrasz w sądzie, to stracisz czas i nerwy na udowadnianie że nie jesteś wielbłądem jeśli trafisz na roszczeniowego kupca.

Te 30% to tak z kapelusza wziąłem, ale chodzi mi o trend wśród kupujących. Wezmą stare auto a potem chcą jakieś bajońskie sumy bo coś się zepsuło, albo coś zauważyli.

A po pół roku nowy właściciel zażąda zwrotu 30% ceny, bo wykupi report w jakimś serwisie internetowym i nie będzie mu się zgadzać z wpisem w ogłoszeniu. Teraz ludzie powariowali i jak czytam co odwalają po zakupie/sprzedaży używanego auta i jak szeroko rozumieją rękojmię za wady, to strach cokolwiek sprzedawać.

Obrazek z etka online. Może i producent nie zaleca wymiany, ale w razie naprawy przekładni trzeba ją czymś zalać. I tutaj Ravenol pokazuje swój produkt spełniający normy producenta. A na obrazku jest cała przekładnia z zabudowanym mechanizmem różnicowym. Każde auto elektryczne ma przekładnię. Nie tylko dyfer.

Takiej:

Np. jazda z włączonym światłem przeciwmgielnym. Za to powinni zabierać prawo jazdy. A poważnie, to i to powyżej i to pierwsze to ironia.

Do przekładni. Tam, skąd spuścisz stary płyn do wymiany.

Oczywiście, że tak. Ale chyba nie widziałeś ośmiobiegowego AISINA z takim korkiem? Bo do takiego odnosiła się moja odpowiedź.