ghost2255

Obrotomierz nie ma prawa "oscylować" o 100-200 obr/min. Ma się przesuwać adekwatnie do wzrostu i utrzymywania prędkości na danym biegu. Jednostajna jazda na wysokim biegu(nowsze AT zapinają lockup nie tylko na najwyższym) i obserwacja wskazówki obrotomierza. Ma się zachowywać stabilnie.

Dobrze by było aby był zimny. Wtedy możesz zobaczyć jak się zachowuje skrzynia na zimno, a potem rozgrzać i ma działać tak samo. Bez szarpnięć i uślizgów.

Zapytaj u wulkanizatora. Oni mają rabaty w hurtowniach i mi wychodzi zawsze trochę taniej opony z montażem, niż same opony na Allegro. Dodatkowo mam gwarancję u wulkanizatora, więc montaż/demontaż opony w razie czego nie jest dodatkowo płatny.

Najpierw odczyt błędów(jak są) i parametrów-praca sondy i korekty. Potem przejechać kilkaset km na benzynie i porównać spalanie. Wtedy będzie wiadomo gdzie szukać. Przy oryginalnej instalacji LPG sam nic nie zdziałasz, a ASO nic nie umie. Jeśli to problem LPG, to często najtaniej jest zmienić to na coś normalnego.

W Volvo trzeba robić doktorat z automatów, bo były m.in. zarówno aw55 jak i Powerhsift 1gen, obie bardzo ryzykowne.

Chyba R6.

Mild Hybrid. Czyli taka świnka morska, nie hybryda. I w manualu.

Przefiltruj ogłoszenia wg. kryterium "skrzynia automatyczna" i zobaczysz różnicę w cenie automatów i manuali. Starsze auta poniżej segmentu D rzadko mają automat, dlatego są sporo droższe. Szczególnie widać to w mniejszych samochodach

I po co ten pośpiech?

Jeździłeś tym kiedyś? Pytam, bo niektórzy wsiadają, cisną i dziwią się, że im silnik wyje, a że eCVT nie zmienia biegów to mają uczucie że to nie jedzie. Subiektywnie wcale tak źle nie jest, ale trzeba sobie z tego zdawać sprawę. Corolla HTB nie jest przestronnym autem. To też warto pamiętać. Jeśli jednak chcesz, to poszukaj, albo dołóż kilka złotych, bo to fajne, niezawodne auto i dobrze trzyma wartość jak zechcesz zmienić za kilka lat. Przy tej kwocie spokojnie można znaleźć coś ciekawego oprócz Toyoty. Skoro PSA odpada, to może T-ROC? Golf? Na upartego nawet jakieś BMW serii 1 może się uda upolować.

Kolega kupił Avensis T27 1.6 valvematic i wracałem tym po zakupie. No mułek, fakt ale da się jakoś poruszać. Potem z drugim kolegą kupiliśmy Seata Altea1.6MPI. No i okazało się, że Toyota jest całkiem żwawa jak się porówna z VAGowym 1.6

Tylko to jest MMT, czyli robot. Skoro nie chce CVT, to tego pewnie też.

Nie

Dzisiaj kolejny raz sprawdziłem i dalej nie widzę normy EURO w mObywatel. Gdzie to ma byc wpisane?

Wkrętami do drewna Poważnie. to jedyne 100% pewne rozwiązanie. Ja nawet nie rozważałem żadnej taśmy, bo prędzej, czy później i tak gdzieś odejdzie.

OK, ty masz swoją teorię, ja mam swoją. Moje rachunki za prąd potwierdziły moją teorię. Zresztą na tej zasadzie działają piece akumulacyjne.

Grzejniki olejowe mają czynnik magazynujący energię cieplną. Konwektor po odcięciu zasilania przestaje oddawać ciepło. Olejowy jeszcze dłuższy czas oddaje. Stąd różnica. Może masz inne doświadczenia. Opisz, będzie porównanie. Ja opisuję jak było w moim przypadku w dwóch różnych lokalach.

Od konwektorów dużo lepsze są grzejniki olejowe. Takie wieszane na ścianie z termostatem zużywają mniej prądu od konwektorów w tych samych pomieszczeniach i podobnych temperaturach. Jeszcze lepiej finansowo dotychczas wypadały piece akumulacyjne, ale po wprowadzeniu limitów tańszego prądu już tak dobrze nie jest(nie ma dużo tańszego prądu w tańszych godzinach). Jednak tutaj gabaryty są większe i nie zawsze jest na to miejsce.

Zasilić go środkiem do czyszczenia wtrysków-np.LiquiMoly bezpośrednio pod pompę. Jak nie pomoże, to wtryski na stół i pewnie do naprawy/wymiany.

Czyli większość kupujących używki. Im niższa kasa, tym wyższe oczekiwania.

Nie żebym się czepiał, ale chyba nie wszystko.

Przegląd tak ok. 1-1,5kpln bym zrobił, ale cos grubszego(nawet te hamulce wspomniane) jednak w jakimś niezaleznym. Pieczątki będą.

Jesteś pewien, że nie masz brata? Bo u mnie dokładnie tak samo.

Panowie, a żona? Niech zasłuży na szacunek męża