DEV

> Dobra sztuczna trawa o ile dobrze pamiętam, kosztuje coś koło 90 zł za metr2. Taką za 30 sobie > podaruj. jaka "aplikacja" tego? można po prostu położyć na kafle? nie chce ich skuwać

> a moze plytki drewniane? a jak to wychodzi cenowo i w ogóle z czym to się je? przykleja się czy tylko leży na podłożu?

oczywiście "sztuczna" - przerabiał ktoś temat? mam spory balkon na ostatnim (III) piętrze w bloku, latem aż się chce na nim poleżakować, obecnie jak to zwykle - wykafelkowany. Chciałbym położyć na tym trawę żeby nie chodzić po kaflach, coś jest na rynku wartego uwagi?

> zalatuje syreną 110 albo Koralem

jak znajdziesz do 3M - przeżyje samochód, ale spokojnie znajdziesz w sklepie Boll'a - też niezła taśma, kleiłem listwy taką co wcześniej leżała kilka lat w skrzynce narzędziowej, wyglądało po montażu jak z fabryki, po roku nic się nie działo

> Da się dokupić, klik no faktycznie, taki sam kupowałem do 900ty z 8 lat temu jak mi się szczotki skończyły

> Też czepiłbym się masy,a przy okazji sprawdziłbym napięcie jakie daje alternator, przy kiepskim > stanie akumulatora również dzieją się niezłe cyrki. na wolnych obrotach zmierzyłem 13,8V na klemach, czy do alternatora od spi (czyli zdaje się ten co to nie pękały oboduwy), da się dokupić sam regulator napięcia?

> a weź odkręć te masy, przeleć papierem i przykręć, podmień też akumulator. tak zrobię, zaś sam aku kupiony na jesieni nówka funkiel Bosch S4 monitorowany na bieżąco (woltomierz w aucie od dłuższego czasu i te sprawy )

> Proces naprawy znam > Chodzi o to: ile zł musze dać komuś żeby mi to zrobił > Powiedzmy że nie mam czasu i narzędzi i garażu !!! ale mam $ 1,5 roku temu zapłaciłem 170 zł za obie strony (tuleje miałem swoje). . . . . . . . . po czym za pół roku wymieniłem całą belkę z rzekomo nowymi tulejami bo moja była zgnita. rzekomo, bo zaczęły niedawno znowu walić, jak młotkiem o bude, chyba się przesiądę na PU

> Zaczyna działać jak osiągnie 300 stopni Celsjusza ale jak szybko to nie mam pojęcia. odpięcie sondy niczego nie zmienia, wężyki podciśnienia czyli do mapsensora oraz do listwy w porządku, dzisiaj przy którymś razie raz po szarpnięciu zgasł, co zastanawiające: po zgaszeniu obrotomierz opada, nie świecą kontrolki aku i oleju, zupełnie jakby odeszło zasilanie od silnika. Czasami wolne obroty zaczynają szaleć: albo rosną do 2-2,5 tys i tam się zatrzymują, a jeden raz mi zaczął chodzić jak na ostrym wałku - sinusoida 1,2-2 krpm powiedzmy co sekundę Acha, w czasie jazdy potrafi się zaświecić marchewa, potem gaśnie, wcześniej tego nie widziałem, bo żarówka byłą spalona w liczniku Co do kabelków i wężyków: 1. odpięcie wężyka od mapsensora na wolnych obrotach nie powoduje zgaśnięcia, dopiero odpięcie wtyczki, tak ma być? 2. odpięcie wtyczki od krokowca na wolnych obr nie powoduje zgaśnięcia, tak ma być? 3. opięcie wtyczki od CPW gasi silnik, tu raczej normalnie, si? Masy na aku, silniku i na kaście dokręcone jak należy, nie ruszane od dawna.

> Mają ostatnio w Biedronce takie coś : > Za 7zł. doraźnie do małego auta może być, nie zastąpi regularnego odgrzybiania, ale przez miesiąc - dwa nie dmucha zapachem zastałej wilgoci

> Witam w klubie. U mnie po przejściu w pętle zamkniętą(rozpoczęcie działania sondy) przy ruszaniu > dławił się i nie miał mocy wystartować, przy schodzeniu z obrotów strzelał z wydechu, nie > mocno ale zauważalnie. Żadna marchewa się nie zapaliła. Dopiero wymiana sondy na używaną > oryginalną załatwiła sprawę, chodź teraz przy ruszaniu też coś zaczyna się krztusić ale będę > niedługo zmieniał świece olej i rozrząd to zajrzę. > Problem zdiagnozowałem na podstawie stałej korekty lambda bez względu na obroty. Jak długo nagrzewa się sonda? Jak znowu zaczną się jaja, spróbuję odpiąć sondę w ogóle, zobaczymy co wtedy dziad powie

> Nie masz możliwości podłączenia się pod kompa? Trzeba będzie to gdzieś zrobić, choć jak wtedy kiedyś tam wymieniałem sondę bo działo się co się działo - nic komputer nie powiedział Czujnik temperatury cieczy jest 3 pinowy w kolektorze, i chyba jest to jedyny czujnik dający info na deskę i ko kompa, bo ten w chłodnicy uruchamia jedynie wentylator, czy się mylę? Wskazania na desce mam powiedzmy prawidłowe, to znaczy licznik od 899 pokazywał nieco wyższą temp (z 5-10C) szczególnie podczas rozgrzewania. Pozostaje zatem jeszcze czujnik temp powietrza, ale to już faktycznie na kompa by trzeba pojechać. Dzisiaj stwierdziłem że po wymianie licznika nie świeci mi marchewa, żarówka kontrolki była spalona

> CPW bruździł by bez względu na obroty. Rozrząd nawet stary nie da takich objawów. Objawy występują > bez względu na temp silnika czy jest jakaś zależność? > Jak możesz to podłącz się pod kompa i zobacz jak zachowuje się korekta lambda. Sonda była swego czasu wymieniona, bo na zimnym silniku był efekt "odejmowania gazu" czyli jakby ktoś coś podłożył pod pedał, na ciepłym się poprawiało, ale nie wiem czy to byłą wina sondy, jeśli dobrze pamiętam, to te objawy ustąpiły po wymianie zbiornika paliwa. Teraźniejsze objawy nie zależą od temp raczej, choć auto użytkowane jest od pół roku na ekstremalnie krótkich dystansach i docieram do celu praktycznie chwilę po otwarciu termostatu a zimą to i przed. Czasem (raz na 15 -20 kursów) głupieje obrotomierz (wymieniłem starego dobrego Lumela na liczniki sportingowe) - wskazówka skacze jak głupia w górę obrotów. Nie wiem czy ma to jakiś związek ze sprawą, bo te szalejące wskazania nie przekładają się na szarpnięcia i gaśnięcie bezpośrednio. Na Lumelu tego efektu nie było więc stawiam na głupiejący chip obrotomierza akurat w tym przypadku.

> Wężyk łączący pompę z koszem, oring w regulatorze, wężyk podciśnienia, ogólnie wszystko > kompleksowo. dziś spostrzegłem jeszcze jedno: przy zmianie biegów i jeździe od niskich obrotów, szarpnie, czasem zgaśnie, a jak zgaśnie, to zaskoczy dopiero po wył/włączeniu stacyjki, potem jedzie dalej gdyby tylko paliwo nie dochodziło, to przy odhamowaniu silnikiem i dodaniu gazu powinien na nowo zaskoczyć, tak myślę, a tu klops, odcięty zapłon. Tak mi się nasunęło: czy zużyty rozrząd czyli pasek/napinacz paska może powodować takie herezje? Długi czas już się noszę z wymianą, może za długo i świruje układ czyli CPW plus zapłon itepe itede...

> Kosz pompy i regulator ciśnienia na listwie do sprawdzenia. jak i co sprawdzić? wakuometr i trzymanie ciśnienia czy po prostu czy syf się gdzieś nie dostał?

> Listwa z powrotem czy bez? Z powrotem

> Przekręcasz kluczyk załącza się pompa i słychać taki szum płynącego paliwa. Jeśli typowy bulgot to > może coś z odpowietrzenie zbiornika no to jest jakiś trop, wczoraj jak zdjąłem te króćce i złożyłem wszystko do kupy potem po południu i w nocy a także dzisiaj nic nienormalnego się nie działo, może wpuściłem powietrza do zbiornika i się na chwilę uspokoiło pojeżdżę trochę i sprawdzę tą teorię, może właśnie odpowietrzenie gdzieś szwankuje, czy bez zwalania zbiornika da się to "naprawić" jeśli przytkane albo co? > Przy hamowaniu silnikiem raczej odcina paliwo do pewnych obrotów > Nie dostaje paliwa albo nie ma prądu innej opcji nie ma no przeczyściłem styki od pompy, czujnika bo też już letko zaśniedziałe były, choć półtora roku temu był chyba zbiornik zwalany (do wymiany belki) więc to nie kilkuletnia śniedź > Jak otwierasz wlew paliwa to mocno syknie przy otwieraniu. tak, syknięcia są, tankuje przy różnych poziomach w zbiorniku więc to różnie bywa, zimą korek potrafił zamarznąć, jeśli to jakaś wskazówka > Jeśli nie masz za dużo paliwa w zbiorniku spróbuj się przejechać bez korka wlewu i zobacz czy się > dzieje to samo. W ten sposób wykluczysz problemy ze zbiornikiem. Ewentualnie jeszcze > przychodzi mi do głowy filtr par paliwa w lewy przednim błotnikiem. ni ma > Paliwo wypływające z powrotu jest zjawiskiem normalnym. Spływa paliwo z węża powrotnego trochę > tego w wężu może być.

> Wyczysc pompe moze zapchana jest i filtr paliwa mozna tez zmienic . Filtr paliwa zmieniony około 10 mcy temu bo już wtedy coś poszarpywał.

żodyn ni poratui? dziś zajrzałem pod kapsel nad zbiornikiem paliwa - tam susza, jak poluzowałem króćce paliwowe to z powrotu (biały króciec) wylało się sporo paliwa, tak ma być?

> Ktoś się tam wybiera, bo ja po 13 latach przerwy mam ochotę tam się udać. > Wiem, że to nie to co kiedyś, ale mam ochotę na małą moto rozrywkę. Sądzicie, że warto? w sobotę prawdopodobnie będę, dostałem wejściówki to co se będę żałował

> Wykrzyknik jest takim znakiem interpunkcyjnym jak każdy inny i nie sadzę abym go nadużywał, po > prostu w ten sposób akcentuje się zdania które autor uważa za ważne! /ciach czym się zajmujesz zawodowo, albo inaczej: czy przynajmniej hobbystycznie zajmujesz się elektroniką bądź CA?

Pacjent: 1,2 8v komp seria seria pompa paliwa walbro 3 bary (już 6 letnia) Objawy: 1. Po przekreceniu kluczyka słychać bulgot w zbiorniku 2. Szarpnięcia przy łagodnej zmianie biegów, szczególnie po hamowaniu silnikiem 3. Gaśnie w czasie jazdy 4. Czasem śmierdzi paliwem w kabinie żadnej marchewy po zdechnięciu, innych objawów, po prostu silnik stop, po ponownym uruchomieniu jedzie dalej Czy dobrze kombinuję, że gdzieś dostaje się powietrze do układu paliwowego? Pod maską sucho, na razie kanału nie miałem żeby obejrzeć spód.

> Serwis Krugera odpisał mi tak [załączę całość]: > Quote: /ciach widać na płytce od dołu to co pisałem wcześniej IN+ jest połączone z drugim IN+, tak samo są połączone zaciski IN-, podłącz z radia (z radia wyjście na głośniki ofkors, lub wzmacniacza, jeśli masz wzmacniacz) plus jednego kanału do któregokolwiek IN+ a minus do któregokolwiek IN-, a głośniki jak opisali na zwrotnicy, dla drugiego kanału druga zwrotnica tak samo i będzie git

> Napisałem do ich serwisu,zobaczymy co odpiszą, > a to co dopisałem, dałem z pamięci z obudowy zwrotnicy. > Jestem przekonany, że nie są połączone - takie oznaczenie > mam np na wzmacniaczu blaupunkta więc chyba bym poznał... instrukcji żadnej nie było dołączonej do zestawu? nowe brałeś?