DEV

> Bede sie starał szybko można spuścić nieco, z litr do dwóch, jak w zbiorniku się zrobi pusto to w głowicy i na wężach od nagrzewnicy jest już pusto, tydzień temu wypróbowane

> najlepiej to dałbym czujnik w głowice > ja za pierwszym razem dałem ciała i zrobiłem soie czujnik w wężu wodnym i wskaźnik zaczynał działać > dopiero jak otworzył się termostat nie idź tą drogą no przecież wystarczy na wężu małego obiegu - zasilanie lub powrót z nagrzewnicy, mylę się?

> ja celowalem bardziej w dodge'a widzę konkurs na showcarshine

> Z jakiego auta/aut pochodzi ta kierownica? > Ja obstawiałem jakiegoś amerykanca z lat 70 > Znajomy sie uparł na japonczyka, a Wy? zajeżdża Plymouthem

> Po informacjach nt. projektu (na razie wirtualnego) Syrena Meluzyna np. tu pojawiła się właśnie prezentacja video: niestety jaka syrenka, taki film, choć warto poczekać do 3:10 kiedy to pojawia się naprawdę wartościowa Syrenka

> Ta podstawka to całość razem z tą blachą do mocowania kompa, a obudowę pewnie też nie dostaniesz, > bo nie ma na niej nr , występuje pewnie w komplecie z tą całą blachą. > Pozostają szroty w zasadzie potrzebuję jakąś schludną podstawkę pod dwa przekaźniki i dwa bezpieczniki i skojarzyłem ten detal jako coś co by mi pasowało. pokrywki nie musi być. No nic, może faktycznie gdzieś na szrocie, tylko tu szrotów tego typu jak na lekarstwo...

Czy ktoś może podrzucić numer epera na podstawkę z pokrywką dla przekaźnika pompy i komputera co to znajdują się nad komputerem obok mapsensora np. w 899? Nie mogę znaleźć cuda na alledrogo, może jeszcze w ASO by mieli. o toto: edycja: a może ma kto na zbyciu klamot?

> Kiedy mialem bardzo podobny w Punto, to przerobilem zasilanie, ze zegarek i termometr dzialal z > instalacji samochodu no niby by się dało, ale to jest zasilane z dwóch pastylek (czy z jednej?) 1,5V, więc jakaś kombinacja z opornikami jak za czasów diód co to nie były na 12v?

> w nocy nic pewnie nie widać i trzeba naciskać żeby podświetlić; może jednak wkomponuje gdzieś w > zegary coś takiego KLIK nie prawda, świeci elegancko w dwóch kolorach i zarówno w dzień jak i w nocy widać znakomicie. Ma dwie wady: 1:zegarek jest na bateryjki pastylkowe, które są w większości nieodporne na mróz i zimą czasami muszę dwa razy zmieniać komplet, 2: czujnik temp zewn jest na tak cienkim chińskim kabelku, że aż strach się z nim obchodzić, żeby starczyło pod zderzak przedni w Cinquecento, musiałem zrobić przedłużkę z prawdziwego kabla. poza tym - polecam. edyta: wada-nie-wada: nie nadaje się do wkomponowania w kokpit, bo kształt obudowy i przycisków jest dość niepraktyczny, poza tym klapka baterii jest od spodu

> No napisałem. Ciekawe, czy się odezwie. Ostatnio logował się 1 stycznia. a toto? http://allegro.pl/termometr-samochodowy-woltomierz-zegarek-data-i3871445018.html

> Dla wszystkich fanów Mercedesa ponieważ mamy nowy 2014 zamierzam wybrać się do Muzeum Mercedesa. > Jets to super okazja do zobaczenia 125 lat motoryzacji na żywo. > Może ktoś już tam był albo ma ochotę się wybrać??? po pierwsze coś za jeden i skąd? zero info w profilu więc pytam. Co do wstępu, to do Stuttgartu mam 900 km, więc te 8 czy 12 Ojro przy kosztach przejazdu nie robi żadnej różnicy, może dałoby się jakoś zusammen do kupy zebrać i wybrać na zwiedzanie Porsche i MB

a ten rysunek skąd? tu też byki

czy na tym rysunku z książki "Sam naprawiam" nie ma przypadkiem błędu? chodzi o kierunek przepływu płynu do nagrzewnicy. Na moje, kierunek oryginalnych strzałek jest pomylony, bo przy chyba przy zamkniętym termostacie płyn płynie z kolektora ->do nagrzewnicy->do czwórnika->do pompy

> Jesteś przewrażliwiona. musiałeś?

> Twoje potoczne spojrzenie na świat jest dalekie od rzeczywistości technologicznej > Laminowanie nie wyklucza hartowania. > Boczne szyby są zwykle tylko hartowane, a przednia hartowana + laminowana. Bez spinki ziom Moje spojrzenie na świat szkła hartowanego i laminowanego jest poparte kilkuletnim doświadczeniem w branży moto, zarówno świata "osobówek" jak i pojazdów "użytkowych". Wszystkie dotychczasowe nowe szyby czołowe, zarówno producentów krajowych jak i zagranicznych, z którymi się przez ten czas spotkałem, i które stłukłem/zbiłem/wklejałem/wycinałem, były klejone czyli laminowane, nie miały prawa zachowywać się jak hartowane. Z prostej przyczyny: folia do której są klejone warstwy nie spełniłaby swojego zadania. Zresztą regulują to odpowiednie przepisy i homologacje. Szyby boczne - hartowane. Te nie mają prawa zachować się jak laminowane, ale bywa z tym różnie

> Szyba ze szkła hartowanego i dodatkowo laminowanego nie pęka od zmian temperatur. Po mału, albo laminowane, albo hartowane. Szyby czołowe ze szkła hartowanego skończyły się wraz z Fiatem 126p na polskim rynku

> Fajny Tylko po co ten tablet w środku ? > Nie można zrobić ładnego wnętrza tak jak kiedyś Mercedes robił? dobrze gada ! dać mu miodu

> No właśnie, jak jest z tym yato? Opada czy nie opada, bo różne są opinie > Brać? Używam i pierwsze słyszę, żeby z Yato były jakiekolwiek problemy z opadaniem. Bez chwili wahania kupiłbym Yato jeszcze raz.

> Witam, mam takie pytanko, musze oczyscic slupki wewnetrzne, po zerwaniu materialu pozostalo cos na > wzor floku, misia takiego dzinego, nitrem nie schodzi a nie chce za bardzo moczyc bo slupek > jest z abs'u, musze wyczyscic do golego plastiku, doradzcie cos, papierem sciernym tez nie > schodzi. Poratujcie denaturat, i to nie żart, często rozpuszcza bardzo natrętne dziadostwa

> witam wszystkich, > mam problem techniczny z silnikiem w swoim staruszku SC 899 ccm. przebieg 250 tys. km, jest u mnie > od nowości. > wczoraj trochę mu dałem podczas jazdy w trasie przy ok. 130 km/h silnik stracił moc, po > wysprzęgleniu zgasł i od tej pory pracuje na trzech cylindrach, na pierwszym cylindrze > odłączenie świecy nie powoduje zmiany pracy silnika. nowa świeca , cewki, przewody WN > sprawdzone, wszystko jest ok. po wykręceniu świeca jest trochę tłusta od oleju, po > oczyszczeniu i wkręceniu po minucie znowu taka sama. oleju raczej nie ubywa, płyn chłodzący > jest czysty - co u licha ? > na uszkodzenie uszczelki głowicy mi to nie pasuje, może coś z zaworami, czyżby popychacze > hydrauliczne siadły ? Wszelki duch, Ty żyjesz? tak jak pisali koledzy, kompresja po pierwsze, a uszczelka może też być wydmuchana(wypalona), niekoniecznie w kierunku kanału olejowego czy wodnego

> Poszukuję jak najmniejszego 4 drzwiowego autka te chyba mniejsze:

> Do dziś nawet nie wiedziałem, że coś takiego produkowali - piękny!!! czysty Gaz 24

> Ciekawy przypadek, rozbiegnal sie diesel, w dolocie sucho, turbina bez luzow, wtryskiwacze > lejace... > Czy moze byc tak ze motor dostal szalenczych obrotow tylko i wylacznie z racji lejacych wtryskow ?? też stawiam na zaciąg oleju z miski, sprawdzić stan na zimnym

> Sprawa wygląda następująco - chodzi o renowację samochodu Auto Union 700 z 1936r. Auto jest w miarę > kompletne, jeżdżące, mechanicznie sprawne, wymaga renowacji nadwozia (drewniano-stalowe) oraz > wnętrza. Potrzebuję namiary na dobrą, sprawdzoną firmę, która podjęłaby się renowacji takiego > auta i zrobiła to porządnie. Poniżej kilka zdjęć, którymi dysponuję na tę chwilę, w razie > potrzeby będę w stanie dowiedzieć się więcej. W mieście, z którego pochodzę (Koło) jest człowiek, który zajmował się tym jak jeszcze tam mieszkałem, potem też, sam śmiga Warszawą, którą zresztą wiózł mnie do ślubu, żonie odrestaurował Garbusa, ale jego garaż widział też projekty typu fiat 500 oraz uwaga: Ford model A dla jakiegoś Niemca, mogę przy okazji zapytać czy by się podjął

> Nie a ja powiem że zależy jaki strumień jest z tego węża, jakie ciśnienie w sieci, przecież można zamontować końcówkę na wąż albo pistolet i płukanie idzie jak talala, może nie płaskim strumieniem, ale na początek wystarczy