DEV

> To z wyglada mi na to co obecnie jest (u mnie) na placach[...] > W sprzedazy jest od jakis dwoch i pol miesiaca, pelno tego juz na ulicach. Cos ok 600 sztuk schodzi > co miesiac... no to brzydal niesamowity, czysta korea sprzed 10 -15 lat

> "You sexy lady [...]", pls Subaru nie jej i zostaw jak jest. Dostaniesz moje $$$... > 4930mm dluga, rozstaw 2880mm > Premiera 20 Nov w LA już dawno mi się tak auto nie podobało, będzie wersja outback? edit coś się kroi:

> Jak by ktoś miał chwile to niech zerknie u siebie jak ma silnik 1,1 lub 1,2 wymieniałem nagrzewnicę w aucie, które pierwotnie miało 899, u góry był dopływ, na dole odpływ, do nowej podłączyłem identycznie bo pasowały wężyki, moim zdaniem jednak nie ma to kompletnie znaczenia w tak krótkim i prostym układzie jak CC/SC A, w związku z powyższym (899) nie miałem żadnego odpowietrznika przy nagrzewnicy, jedynie ten od chłodnicy

> No ale po co chcesz używać wody destylowanej do roztworu piany? Nie widzę uzasadnienia ku temu - > piana od tego lepsza i skuteczniejsza nie będzie. na pewno? jakieś dowody? a samej pianownicy nie zrobi to lepiej? kranówa, czy to ciepła czy to zimna, w większości wodociągów jest obecnie cholernie zakamieniona, choćby z tego względu stosowałbym do pianownicy destylatu lub przynajmniej wody za filtrem, który używam w domu czyli

> Kto bogatemu zabroni? Tylko, że po pianowaniu należy auto spłukać. Jeśli dasz radę i tę czynność > wykonać destylowaną, to proszę bardzo - lej takową i do pianownicy. stary, przecież chodzi o wodę do roztworu piany a nie do płukania aby usunąć chemię, spłukać można nawet wyprowadzając auto na deszcz (byle nie kwaśny) tyle tylko że powinno się "z dołu do góry", poza tym whatever

> Daj 40 ml i 2 filce - powinno być dobrze, ewentualnie dołożyć trzeci. > Pianę masz bardzo dobrą - nie trzeba zmieniać. > A stężenia i ilość filców trzeba dobrać metodą prób i błędów, bo na pianę ma wpływ temperatura i > twardość wody, a tą to już każdy ma inną w kranie a to nie stosuje się destylowanej?

> Omega B, grube welurowe fotele. Często miałem problem na dłuższych trasach z przysypianiem - zbyt > wygodnie dla mnie > Przy 160km/h można było spokojnie prowadzić rozmowę z pasażerem, radyjko na najniższym poziomie > głośności a dzieci z tyłu > Dla mnie bajka. Dołączam się, żałuje że z Omegi B nie przesiadłem się na B_FL, auto potrzebowało trzech pasów żeby zawrócić, podwozie było pancerne a zawieszenie i fotele (przednie miałem elektrycznie regulowane półkubełki RECARO) niesamowicie wygodne. Na letnich kołach 205/65R15 płynęło jak wielka łajba, dziury i progi na niej większego wrażenia nie robiły. Cisza, miejsca więcej niż w autobusie. bagażnik przepastny. Miała niestety też wady, po każdej zimie masa wyprawek, bo po każdym odprysku od kamienia ognisko rdzy, w dodatku silnik 2,0 16V za słaby jak na tę masę, na gazie pracował co prawda lepiej niż na paliwie płynnym, jednak po trzech latach gazu zaczął dymić. Poszła dlatego do żyda gdy warta jeszcze byłą dobre pieniądze. Wspominał będę miło.

> z tego co czytalem, to chodzi o klientow prywatnych i to jest odpowiedź na moje pytanie?

sprzedano wszystkich nowych aut w Polsce w 2013 r. do października?

> Witam. Jakie amorki pod Weiteca 60/40 do cywilnej jazdy polecacie? > FK chyba mi się kończą a powiem szczerze nie jestem z nich zadowolony...Na początku miałem chiński > szit gt cupline wytrzymały dużo więcej a i lepiej tłumiły...... Ujezdzam Weiteca od 8 lat i najlepiej mi się na nich jeździło w zestawie ze skroconymi twardzonymi amorami seryjnymi. Potem tanio miałem okazję kupić PZM 1 to założyłem i kilka plomb już straciłem. Jak dojde do siebie może z nich zrobię właśnie to co na początku zrobiłem z seryjnych, bo prawdę mówiąc tęsknię. Zawias zachowywał się bardzo poprawnie, wybierał ładnie dziury, a i nie bujał na tyle żeby przez progi nie dało się przejeżdżać.

> W poprzednim temacie pisałem o awarii samochodu//ciach i co? nie dało się dalej pisać w tym samym temacie, konieczne zakładanie nowego? tak trzeba szukać specjalnie coś wtedy napisał i komu, jeśli temat dotyczy tego samego - pisz w tym samym wątku co do meritum: dobrze pisze J, wyjąć przekaźniki od kompa i pompy paliwa, przeczyścić styki, kable dochodzące od spodu do przekaźników czyli konektory w ich gniazdach też do kontroli, potem dalej szukać, "Panom mechanikom" się już dzisiaj nie chce ogarniać aut za dwa tysiące złotych , lepiej podłączyć takie beemwu do komputera, poczytać z czujników co i jak, skasować błędy i wziąć za to 200 zł, czysty zysk. A takie seicento? stoi toto, nie wiadomo co mu dolega bo czujniki dwa na krzyż i trzeba ręce ubrudzić żeby dość co i jak...

Taka sytuacja nie wiem po co na myjnie przyjechał bo wyglądał na czystego, w dodatku w kwiatkach

> Dzisiaj przy okazji złapania kapcia, znalazłem u wulkanizatora na parkingu taką tatrzaną perełkę śliczności, ma się rozumieć obcięte czinkłaczento Twoje?

> Tym większa szkoda, ze mu ktoś zrobił krzywdę tym bagaznikiem nie jest źle, mógł klapę wykleić balsą i polakierować lakierem jachtowym

> Polecacie jakiś na necie czy robicie sobie sami w excelu? > Oczywiście pytanie do tej części, która w ogóle coś takiego prowadzi. również polecam motostat, wcześniej prowadziłem w excelu ale jak dane szlag trafił pewnego razu, założyłem konto w motostat i sobie chwalę, staty w podpisie

> z tych tańszych to masz Lagune coupe taki Ason dla ubogich jak to w automaniaku powiedzieli ta szczególnie na rope, ten test w Automaniaku nie był pochlebny

> Ja biedny student . Ile kosztuje assistance..? Bardzo często jest w pakiecie już z OC, warto porównać oferty pod tym kątem

> Witam > Co możecie polecić, mam teraz taka najtańszą kupioną w markecie i do osobówek jest ok ale do > dwutonowego vana już nie. Głownie chodzi o wysokość podnoszenia, żeby zmienić koło muszę > podnośnik podpompować na maxa i to już trochę niestabilne się robi. Jest sobie taki na > allegro yato Mam takiego od kilku lat do obsługi zglebionego Czinkłaczento oraz obecnie C-klasse kombi, bez problemu daje rade utrzymać zarówno jedno i drugie auto, to samo jeśli chodzi o zakres podnoszenia. W komplecie walizka i zapas uszczelek, główka wyjmowana, dźwignia do podnoszenia obracana, co jest szczególnie wygodne. Acha, niby 2 tonowy ten Yato, a jest ze dwa razy większy jak żaba, też 2T, którą kiedyś kupiłem w tesco za 30 zł Przeżyje obydwa te moje auta i ze cztery następne..

> Ideałem byłoby podanie marki, modelu i numeru rejestracyjnego, ale aż tyle chyba nie potraficie. > Ciekawy jestem więc tylko czy to może być bieżnik opony śmieciarki? A może np. duże, terenowe auto? > Dla zobrazowania skali - słupek ma 50-60 cm. mój typ: Continental HDR nieco już zużyte

> z zewnątrz, z daleka to i może ładnie wygląda > od wewnątrz to prowizorka i druciarnia > zimy to to w naszych warunkach nie przetrzyma > elektryka to porażka ... > no i te plastyki rodem z jelcza m121 lub 181 > że to ktoś kupuje Na pocieszenie, jeśli można to tak nazwać dodam, że w Autosanach SanCity, co to niby nawet Euro6 miał, a więc "przygotowany na rok 2014", wykończenie wnętrza jest na podobnym poziomie, no może trochę więcej gołej blachy gietej na kolanie

> a obwozów nie robili Nie, wszystko pozamykane w hali, a zresztą skąd prądu, jak to potrzebuje jakichś transformatorow pewno.

niby nie na temat, ale też chodzi o deszcz: co za przyczyna, jak gdy mocno pada deszcz (znaczy wilgoci w powietrzu było 100%) auto rozpędza się do odcinki, ale jakoś tak mułowato, jakby zaciągnięty ręczny był. przy dobrej pogodzie (sucho) idzie pełnym ogniem?

> Witajcie > Czy ktoś z was może testował Chiński autobus miejski i może coś na ten temat powiedzieć? Wczoraj na targach w Kielcach miałem sposobność zaobcowania z tym wynalazkiem. Dizajn: co kto lubi, reflektory wystylizowane na osobówkę, ale już tak porysowane plastikowe klosze, że za rok będą do wymiany >Jakość wykonania, tragedia, wszędzie ale to wszędzie najtańszy plastik ale żeby było trwałe, to o grubości ścianek i fakturze wielkiego Toitoia. Montaż i spasowanie elementów na przykładzie przycisku: > wrażenia z jazdy i z testu? muszą być bezcenne, szczególnie na niedokręconych kołach na obydwu osiach (przód to jeszcze, ale z tyłu nakrętki połapane dosłownie na dwa -trzy zwoje, miejmy nadzieje że alusy zamontowane tylko na targową wystawę...): byle jak poupinanymi i ponaciąganymi kablami pod klapą tylną: i z trzytonowym (!) bagażem samych baterii umieszczonych w plastikowych szafach z tyłu autobusu i na każdym przednim nadkolu . Sprzedawca zapewniał, że egezmlparz który przedstawiono na targach został sprowadzony prosto z ulic Budapoesztu, według niego na prostym odcinku drogi typu autostrada Wawa-Poznań, to cudo potrafi z prędkością max 60km/h pokonać nawet 400km bez doładowania. Testy przeprowadzone w Wawie (innym egzemplarzem) na trasie 202 czy 222 - jakiejś znanej najbardziej obciążonej, wykazały zużycie prądu w przeliczeniu: 80 zł/100km w Gdańsku rzekomo wystarczyło 45 zł/100 km Ogólnie: w tym roku podpisano zamówienie na 36 sztuk na któreś lotnisko w Holandii, a po samych Chinach jeździ tego od 2 lat już ponad 400 sztuk. Kilka smaczków i wynalazków: tylna boczna klapa, a w niej dwie klapki, a w jednej z klapek jeszcze jedna klapka, nie tylko My potrafimy komplikować proste rzeczy: przed wieżą z tyłu auta, zamiast prostego podestu, stopień w dół, gdzie zamontowano ławkę siedzeń na za wysokich podstawach, potem jeszcze stopień w dół, żeby miała gdzie stać gaśnica, a za tym wszystkim wielki toitoi... Na osłodę jakieś sushi, ale nie skusiłem się

> tak na zimnym nie odpali za pierwszym razem, a na ciepłym od strzału dołączę się: a co jak jest na odwrót: 1,2 8v jak zimny to ledwo kluczyk przekręci już odpalony, a na zimnym trzeba kilku obrotów rozrusznika?

> I właśnie z tego powodu nie widzę najmniejszego sensu kupowania ledów - przepalają się, trzeba > kupować nowe, więc gdzie ta oszczędność? Rozumiem jeszcze jeśli ktoś ma ksenony, ale do sc? LEDów nie kupuje się ze względu na oszczędność na paliwie, ale na żarówkach i prądzie w aucie już zdecydowanie tak. Owszem: CC i SC mają w większości układy, w których żarówki potrafią wytrzymać kilka ładnych lat, ale takie już Peugeoty czy inne Laguny palą żarówki na potęgę. Mam w jednym tylko biurze dwa przypadki, gdzie właściciel tracił kilkanaście zł miesięcznie na wymianę żarówek, które przepalały się zarówno po wymianie jednej, jak i parki. Założył taki jeden z drugim LEDy i problem się skończył, bo żarówek świateł mijania używa tylko po zmierzchu czyli 5-10% tego co wcześniej. Ale o tym książki już napisano i nie ma co tworzyć kolejnej. Ja zauważyłem inną rzecz (i tu wróćmy do CC): woltomierz zamontowany na końcu ogniwa pokarmowego w aucie czyli na cienkim kablu zasilającym podświetlenie zegarów, po uruchomieniu silnika pokazuje 14,1V, po włączeniu świateł już raptem 13,6V, podczas gdy na samych LEDach nadal jest 14,1-14,0. Resztę dopowiedz sobie sam. Dla akumulatora w aucie, które pokonuje dziennie dystanse zaledwie kilku km typu praca - dom, dom - praca, zmniejszenie poboru prądu całego układu oświetlenia może być zbawienne No i jeszcze jedno: prawidłowo zamontowane światła dzienne zwalniają z konieczności pamiętania o włączeniu i wyłączeniu świateł przed i po jeździe autem. Fred: ten sprzedawca, u którego kupowałem ja, tego konkretnego modelu już nie ma, pytałem w sierpniu gdy chciałem zamówić dla znajomka. Ale na alledrogo i w chinach tego opór, sądzę że wszystko to samo. Co do żywotności: u mnie świecą już kilka miesięcy dwa komplety i, odpukać, do dziś bez zarzutu.