DEV

> Ah...gdyby miała jedno wejście nie miałbym żadnych wątpliwości > Niestety Krugerowska ma oddzielne wejście na tweeter i oddzielne na woofer. > Może tutaj będzie widać nieco: > LINK DO CENEO > EDIT: > Konektory są opisane: > T IN+ > T IN- > W IN+ > W IN- > Oraz wyjścia > T OUT+ > T OUT- > W OUT+ > W OUT- > Jak wrócę zrobię foto jak trzeba... na początek bym sprawdził to co napisano w tym cytacie, czyli czy na wejściu faktycznie plusy i minusy są ze sobą połączone, wtedy sprawa będzie prosta: podłączasz jeden kanał z radia do którejś pary i dzia.

> Witam! > Przysięgam zerkałem w archeo oraz w guglach, lecz nic 100% konkretnego nie znalazłem. > Do Feliczity kupiłem głośniki 13 plus bzyki plus zwrotnica pasywna super marki Kruger&Matz > [taki fajny zestawik nawet bogato zapakowany]. > Tak wiem szok and szau jakościowy, ale o dziwo ostatnio nie ma wyboru "tańszych" głośników, > zwłaszcza separowanych > Do brzegu. > Każda zwrotnica ma oddzielne wejścia na sygnał dla tweeta i dla woofera. > Rozumiem ze nie ma innego wyjścia jak 4 wyjścia z radia podłączyć do 4 wejść w dwóch zwrotnicach? > Żadne równoległe podłączenie nie wchodzi w grę? (Jak to ma miejsce gdy stosujemy kondensator sam)? coś pokręciłeś, zwrotnica ma jedną parę wejścia dla jednego kanału (plus i minus) oraz dwie pary wyjść, osobno na tweeter, osobno na woofer. do jednej zwrotnicy podłączasz jeden kanał z radia, a z drugiej strony głośniki. Nie wiem jak wygląda zwrotnica K&M ale praktycznie każda dołączona do takiego zestawu ma tak: edit: faktycznie K&M ma 4 pary konektorów, daj jakieś foto zwrotnicy od czoła każdego zestawu złączek? nie mogę się dokopać do żadnego sensownego foto. Cytat jednego z testów: Quote: UWAGI W sumie jedynym mankamentem było to, iż przy zwrotnicy mamy dwa wejścia ze wzmacniacza, pomyślałem „świetnie” – można stosować biamping, natomiast szybko przekonałem się, iż złącza są połączone ze sobą równolegle. Wygląda na to, że wystarczy jeden kanał podłączyć pod jedną parę wejść a do wyjść głośniki po Bożemu i powinno grać pierwszy raz się spotykam z czymś takim

> dokładnie tak jak DEV pisze, na geometrii 3D wsio Ci fajnie na monitorze pokaże, a pewnie i wydruk > ze szczegółami dostaniesz > Co do cen to w Tychach trzeba na taki pomiar wyłożyć ok 70-80zł w Poznaniu kolega robił w zeszłym tygodniu Peugeota 308SW dał 70 zł z ustawieniem (!). Facet dłubał mu przy aucie prawie półtorej godziny, zastanawiam się z czego on żyje

> Nie rozumiecie dalej pytania... W CC/SC nie ma możliwości regulacji zbieżności kół tylnej osi i nie > chcemy wiedzieć czy jest rozbieżny (co by nam zbieżność 3D pokazała) tylko wiedząc że jest > rozbieżny dowiedzieć się jak sprawdzić które koło (prawe, lewe czy oba) odbiegają od osi auta > - jakieś punkty pomiarowe których można się trzymać np Przyjacielu, geometria 3D powinna pokazać wszystkie wartości dla każdego koła osobno, zarówno kąty w pionie jak i w poziomie. Zbieżność to samemu mozna na dobrą sprawę zmierzyć

> Auto naprawione przyczyna pasek przeskoczył o 2 zęby . > Zrobiłem sam z pomocą internetu zdjęć itp. bo warsztaty to jakas masakra z cenami > Po ustawieniu musiałem zrestartować kompa bo chyba dlatego ze jeździłem to się poprzestawiało i jak > było dobrze ustawione to i tak do 3 tys prychał i kichał > Tak że dzięki za wszelka pomoc Fajnie, że podałeś rozwiązanie, pytanie tylko co było powodem przeskoku? Nie zaciera się na przykład pompa wody? Rozrząd chyba od ruszenia sam z siebie nie przeskakuje.

> ET2 i jeszcze dystans chcesz zakładać? > Chociaż ja miałem ET12 i dystans 20mm, więc ET wchodziło mi -8 > Potrafiło sponiewierać, jak przy skręcie złapałem pobocze. > Teraz mam dystans 12mm, więc ET jest równe 0. zarzuć fotką przodu i tyłu

> o zdjęcie ze Szwajcarii chyba ze Sfajczarni

> w poprzednim sezonie miałem 7j et03 bez żadnych dystansów i jak dla mnie było ok, wcale nie > wystawały jak w traktorze słowo klucz: seicento, w CC inaczej to trochę wygląda, w SC łatwiej zaadoptować nadkola w razie W

> bez przesady. mam ET05 i u mnie do tej pory jezdzilo bez wypychania blotnikow. teraz wypchnalem i > jakos sie pochowaly bidulki, az za 8j bedzie trzeba sie rozejzec... No nie wiem, u mnie przy ET20 i 10mm dystansu, co razem daje et10 wystaje i przód i tył (przód bardziej).A i nadkola miałem wypychane. Jeszcze 5 czy 8mm więcej byłaby już koza.

> Witam > Panowie szybkie pytanko czy felgi 7x13 z et2 wejda ? > Dystans jakies przerobki ? > Wiem wiem temat z et walkowany byl kilka razy . ale nie mam obecnie zadnych felg aby przypasowac > jak ta sprawa wyglada Nie tylko wejdą, ale i będą wystawać jak w traktorze

> Panowie, a może to nie tyle chodzi o jej podgrzewanie, co może, jak silnik jest mocno nagrzany, a > tym samym i przepustnica, o jej chłodzenie... luźno myślę. dolot się ma niby nagrzać do temp większej niż 90-100C żeby go płynem chłodzącym o tej temp trzeba było chłodzić?? powietrze zasysane przez przepustnice ma max w lecie 50C, gdy się ciągnie prosto spod aszfaltu, teraz ma raptem 10-14C, co lepiej schłodzi przepustnicę?

> Witam. Kupiłem bębny do SC i oto co dostałem... Patrz załącznik. > Moje pytanie brzmi: Co to k&^% jest? > Niby ktoś stwierdził, że ta dziurka służy do sprawdzenia zużycia bębna A do czego służą te > nawierty? Moim prostym tokiem rozumowania: są to bębny home made, przetaczane i dla wyważenia > zrobiono te nawierty.. Mam rację? > Niby produkt Ricambi Originali > Może jestem niedoinformowany, ale pierwszy raz widzę ten dodatkowy otwór. Nigdy wcześniej się z > czymś takim nie spotkałem, a przerobiłem już trzy CC nawierty owszem od wyważania, ale żeby aż tyle? może ubytek materiału spowodowany otworem próbowano kompensować tymi nawiertami, choć wtedy powinny być gdzieś po przeciwnej stronie okręgu. Otwór widzę też pierwszy raz. W tarczobębnach w Omedze i w Mietku mam takie otwory ale na tej najwyższej płaszczyźnie i tam służy do regulacji rozpieraka szczęk, tutaj wyraźnie jak rewizja szczęk jak piszesz. A może to i lepiej - syf się będzie wydostawał ze środka

przedwczoraj

> Lubi to! przypominam, ze to kącik techniczny

> Jak w temacie-coś nowego, oprócz ori ricambi przerabiane/testowane. > Po wczorajszych nawrotkach grzechotnik-ori-ze 150kkm wytrzymał. > Polecicie jakiejś firmy bo ori drogo Panie i nie ma tego(oprócz Aso). > Potrzebna nówka sztuka. metelli wyglądał najsolidniej z tych co oglądałem więc zakupiłem, na razie jeździ, za to zaczął chrupać na zakrętach ten na drugiej półosi , chyba lubią być wymieniane parami acha, jak to u Włochów, przegub pasował idealnie, ale opaska na manżete już nie

> dopiac sie nie mozesz. Musisz uciac ten kabel i wtedy sie wlutowac. Nie wiem od czego ten kabel > jest ale dopinajac sie do niego jest kicha a, no to teraz już jest pewność

> podłączylem tak jak podaja na tym forum cc i lipa.niestety nie dziala.nie czaje jak mozna podpiac 1 > kabel w 2 miejsca po co.dajcie jakis schemat punkt po punkcie co usunac co dodac i wtedy moze > nie bedzie problemu.albo jakis inny jestem albo ja mam inaczej. 1 kabalek w dwa miejsca? moim zdaniem trochę na okrętkę, ale kazali po prostu sygnał z przekaźnika podpiąć pod ten 3 od dołu pin prawej dolnej kostki. Jeśli już coś dochodzi do tego pinu, to po prostu trzeba się dopiąć.

> na cc-forum.pl jest takie coś Czyli kwestia podłączenia 1 kabelka, konkret

> Witam, > Koledzy forumowicze podpowiedzcie jak dokładnie podpiąć licznik z obrotomierzem. Auto cc899 po > swapie na 1100-Wiem że trzeba pociągnąc kabel z kompa pin 23 a dalekj w liczniku nie mam > pokjecia pod co podpiac. Stosowalem juz kilka patentów z różnych for o cc i niestety albo ni > ekumam albo z innej planety jestem.Dajcie jakis prosty schemat co gdzie jak i kiedy. > P.S. > Auto odpalone co do innych moich postów. Czy jest ktoś w stanie odpowiedzieć na tego posta? Też mam zamiar zmienić licznik na CCSowy z 899tkowego, podchodzi to p&p? w tej chwili sygnał na obrotomierz zewnętrzny mam pociągnięty z podstawki przekaźnika pokmpy

> zazwyczaj R`ki nie mialy radia sprowadzone z USA > ps. jakby ktos szukal mam 9835R z polskiej sieci sprzedazy do oddania w dobre rece, z papierami i > pudełkiem a 9812 nie zalega Ci gdzie?

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś > z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie. > Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś > ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie > może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego? mnie uczyli, że dociążone łożysko cichnie, w Omedze przy RWD to się potwierdziło

> czerwono-zielony oraz fioletowo-czarny to zasilanie, czarny to masa, a reszta to głośniki przód masa brązowa bodaj zawsze była, reszta się zgadza, choć w schemacie jak zwykle sprzeczne informacje schemat powiada, że złącze radioodbiornika to 6 przewodów, a czarno-fioletowy to prawy głośnik najlepiej miernik w dłoń i obaczyć, gdzie plus jest zawsze, gdzie po przekręceniu stacyjki oraz który przewód ma przejście do masy i każdego z głośników, 15 minut roboty

> Nie mam sprzęgła masz masz

> Pany były sobie nakładki progowe.Po ściągnięciu nakładek wygląda to tak.Zwykła pasta polerska sobie > nie poradzi mniemam.Jak to ugryźć,żeby było ''dobrze'' ? Był kiedyś podobny temat,że ktoś to > jakimś środkiem chemicznym chyba ściągał ale jakoś nie mogę tego tematu znaleźć. standardowo, zacząłbym od denaturatu, prawdopodobnie wystarczy

Wersja na 2015 oficjalna premiera w Genewie za miesiąc żródło