Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie.

Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego?

ZTCW jak słychać z lewej, to wymiana prawego i odwrotnie

Bardzo śmieszne...

> Bardzo śmieszne...

Dość często prawdziwe. Ale trzeba sprecyzować, że to dotyczy testu w łuku. W prawym łuku, mocniej obciążone jest lewe łożysko i na odwrót.

Jedz na prostej pustej drodze z dopuszczalna predkoscia . Wykonuj szybkie ruchy kierownica prawo,lewo. Jeśli po szybkim ruchu np lewo na chwile łóżysko sie wyciszy to własnie ono do wymiany. U mnie ten patent działał. Ale tylko sie upewniłem bo własnie to które padło ciężko sie krecilo

W ten sposób już raz się naciąłem. W innym aucie wymieniłem lewe łożysko, bo wyło na łuku w prawo. A tymczasem do wymiany było właśnie prawe.

Dodam, że łożyska są kulkowe dwurzędowe.

> W ten sposób już raz się naciąłem. W innym aucie wymieniłem lewe łożysko, bo wyło na łuku w prawo.

> A tymczasem do wymiany było właśnie prawe.

> Dodam, że łożyska są kulkowe dwurzędowe.

Dlatego napisałem, że prawdziwe "dość często", a nie "zawsze". Mnie prawdopodobnie czeka wymiana obu z przodu. Tylko najpierw muszę wykluczyć kwestię huczenia opon.

> własnie to które padło ciężko

> sie krecilo

Czyli chyba sposób, jaki podałem w pierwszym poście, jest jednak najbardziej wiarygodny...

> najpierw muszę wykluczyć kwestię huczenia opon.

Tak z ciekawości: Jak zamierzasz to zrobić?

Może i u mnie opony wyją - wiadomo?

> Tak z ciekawości: Jak zamierzasz to zrobić?

> Może i u mnie opony wyją - wiadomo?

W tej chwili mam zimowe koła na stalówkach 15". Na letnich alu 16" mam dwie różne pary opon. Więc mam na czym testować. W razie czego będę się jeszcze posiłkował sprawdzonymi kołami znajomych.

Zastanawiam się nad samym wpływem rodzaju kół na wycie - te letnie są zauważalnie cięższe od zimowych. Czy różnica w masie rotowanej może mieć wpływ, w postaci mocno odczuwalnej zmiany głośności wycia?

Tak czy owak, żadne opony nigdy nie będą wyć równie głośno jak padnięte łożysko. Przynajmniej takie jest moje zdanie.

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś

> z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie.

> Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś

> ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie

> może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego?

mnie uczyli, że dociążone łożysko cichnie, w Omedze przy RWD to się potwierdziło

Podnieś jedną i drugą stronę i zakręć kołami, jak któreś jest liche to na pewno wyłapiesz

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś

> z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie.

> Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś

> ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie

> może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego?

Podnosisz przód samochód podnośnikiem tak, aby oba koła były w górze, wsadzasz kogoś za kierownicę, kto wrzuca czwórkę i rozpędza koła po czym wrzuca luz (puszcza gaz, żeby silnik nie hałasował) a ty sprawdzasz hałas każdego z kół. To, które hałasuje bardziej ma łożyska do wymiany.

Tak tylko dodam, że czasem zdaje się, że to przód huczy a okazuje się, że tył, tylko "się niesie" po aucie...miałem tak kiedyś w lanku...

> ZTCW jak słychać z lewej, to wymiana prawego i odwrotnie

Takim sposobem, musiałem wymieniać oba

Po wymianie wyszło że jednak drugie koło słychać

Czyli mam dwa nowe łożyska

> Takim sposobem, musiałem wymieniać oba

> Po wymianie wyszło że jednak drugie koło słychać

> Czyli mam dwa nowe łożyska

A może oba się kończyły, nie wpadłeś na to? Sprzedałem koledze kiedyś samochód z huczącym łożyskiem, on mechanik więc stwierdził że sam sobie wymieni,a potrzebował małego samochodu na już. Wymienił jedno-huczy, wymienił drugie z przodu-huczy, okazało się, że jeszcze jedno z tyłu było padnięte. Ciężko aż w to uwierzyć, że 3 łożyska padły w tym samym czasie.

Tylko jedno było padnięte, po wymianie było słychać nadal tak samo, w tym samym miejscu. Po zmianie było czuć że jedno stawia opór drugie chodziło jak złoto

> Tak czy owak, żadne opony nigdy nie będą wyć równie głośno jak padnięte łożysko. Przynajmniej takie

> jest moje zdanie.

Żebyś się kiedyś nie zdziwił Ojciec kilka lat temu miał w samocodzie wycie, które przypominało wycie jakby od łożyska - to było dość dziwne w samochodzie który miał ze 30 000 km. W ASO na gwarancji wymienili przednie łożyska. Ponieważ wycie nie zniknęło, więc po kilku dniach ojciec zgłosił że wyje nadal - jakby z tyłu, więc w ASO znów na gwarancji wymienili łożyska - tym razem tylne. Zaraz po odbiorze znów wyło, ale po kilku dniach nadeszła pora zmiany opon na zimowe i wycie zniknęło jak ręką odjął. Wyszło na to że winne były tylne opony. Także opony też mogą tak wyć.

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś

> z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie.

> Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś

> ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie

> może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego?

Przy prędkości 50-70kmh a moze i mniej (byleby nie toczyc sie po parkingu skręcasz w lewo, jezeli głośniej słychać to koło prawe do zrobienia, analogicznie - w prawo skręcasz - lewe do roboty. Może byc tak własnie że skręcisz w prawo mocniej i ucichną szumy, czyli lewe do roboty, albo podjechac na podnosnik i Ci szybko powiedzą

> mnie uczyli, że dociążone łożysko cichnie

A odciążone będzie w tym układzie jeszcze głośniej hałasować?

> Podnieś jedną i drugą stronę i zakręć kołami, jak któreś jest liche to na pewno wyłapiesz

Już próbowałem. To zdaje egzamin, kiedy sprawa dotyczy nienapędzanych kół, ale w tym przypadku takie sprawdzanie to popis bezradności.

> Podnosisz przód samochód podnośnikiem tak, aby oba koła były w górze, wsadzasz kogoś za kierownicę,

> kto wrzuca czwórkę i rozpędza koła po czym wrzuca luz (puszcza gaz, żeby silnik nie hałasował)

> a ty sprawdzasz hałas każdego z kół. To, które hałasuje bardziej ma łożyska do wymiany.

Zapiąłem piątkę i samoistnie na budziku pojawiło się wskazanie 60 km/h. Jak wspomniałem, jedna strona kręci się z większym oporem, więc zablokowałem tę żwawszą, żeby kręciła się jedynie ta zamulona, lecz nawet wtedy słyszałem tylko jakieś dziwne dźwięki, pochodzące, jak mniemam, ze skrzyni biegów.

> Tak tylko dodam, że czasem zdaje się, że to przód huczy a okazuje się, że tył, tylko "się niesie"

> po aucie...miałem tak kiedyś w lanku...

To też w sumie niezły trop. W nubirze już wymieniałem przednie łączniki stabilizatora, a tymczasem okazało się, że to tył stukał.

> Takim sposobem, musiałem wymieniać oba

> Po wymianie wyszło że jednak drugie koło słychać

> Czyli mam dwa nowe łożyska

Ja się nie p......łem. Łożysko, które wymontowałem niepotrzebnie, poskładałem do kupy i dałem w miejsce wadliwego. Ryzyko było duże, ale opłaciło się.

> Dość często prawdziwe.

Haha. U mnie się sprawdziło, więc potwierdzam, SERIO

A tak naprawdę na dwoje babka wróżyła.

> Ale trzeba sprecyzować, że to dotyczy testu w łuku. W prawym łuku, mocniej

> obciążone jest lewe łożysko i na odwrót.

Nieprawda. Tzn 50% prawda.

Zazwyczaj łożyska to dwurzędowe kulkowe.

Zależy która bieżnia w łożysku poleci, będzie hałasować w prawym lub lewym łuku.

Niezależnie czy prawe czy lewe koło.

Test na łuku jest do bani wobec tego. Lepiej rozpędzić nieobciążone koło i słuchać.

> mnie uczyli, że dociążone łożysko cichnie, w Omedze przy RWD to się potwierdziło

dokładnie tak, u mnie przy przednim sie potwierdziło

> > mnie uczyli, że dociążone łożysko cichnie, w Omedze przy RWD to się potwierdziło

> dokładnie tak, u mnie przy przednim sie potwierdziło

A mnie uczyli, że do wymiany jest to od strony wlewu paliwa.

U mnie się potwierdziło

I u mojego znajomego też

Jak już bardzo wyje, to pewnie się też w tym kole bardziej piasta grzeje.

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje?

Można gdybać i czarować, ale lepiej podjechać do warsztatu gdzie mają rozpędzarkę i stwierdzą co i jak. Po co się męczyć. Ja swego czasu wydałem całe 40 zł na tego typu badanie ...

> Jak w temacie. Czy ktoś z Was ma dobry i prosty sposób na sprawdzenie, które wyje? Dodam, że któreś

> z przodu, a auto ma przedni napęd. Ok. 50 km/h już je słychać, i to w całym aucie.

> Po podniesieniu auta i odpaleniu na wolnych obrotach, żwawo kręci się tylko jedna piasta; druga zaś

> ledwie powłóczy. Czy mam przez to rozumieć, że tym samym wyłonił się winowajca, czy też macie

> może jakieś lepsze/prostsze sposoby na ustalenie tego?

Podnosisz koło, rozpędzasz je ręką i łapiesz za sprężynę - jak łożysko "ledwie powłóczy" to wyczujesz od razu po drganiach na sprężynie.

> Zapiąłem piątkę i samoistnie na budziku pojawiło się wskazanie 60 km/h. Jak wspomniałem, jedna

> strona kręci się z większym oporem, więc zablokowałem tę żwawszą, żeby kręciła się jedynie ta

> zamulona, lecz nawet wtedy słyszałem tylko jakieś dziwne dźwięki, pochodzące, jak mniemam, ze

> skrzyni biegów.

Masz podnieść cały przód aby oba koła się kręciły. Jeśli zatrzymałeś jedno to zaczął pracować dyferencjał. W momencie gdy będą kręciły się oba koła znajdziesz to, które hałasuje.

> Jak już bardzo wyje, to pewnie się też w tym kole bardziej piasta grzeje.

No właśnie nie.

> Można gdybać i czarować, ale lepiej podjechać do warsztatu gdzie mają rozpędzarkę i stwierdzą co i

> jak. Po co się męczyć. Ja swego czasu wydałem całe 40 zł na tego typu badanie ...

Zbliża się termin badania technicznego, więc będzie okazja.

> Podnosisz koło, rozpędzasz je ręką i łapiesz za sprężynę - jak łożysko "ledwie powłóczy" to

> wyczujesz od razu po drganiach na sprężynie.

Spoko; to już konkret. Wypróbuję na pewno.

> Masz podnieść cały przód aby oba koła się kręciły. Jeśli zatrzymałeś jedno to zaczął pracować

> dyferencjał. W momencie gdy będą kręciły się oba koła znajdziesz to, które hałasuje.

Jak to "znajdziesz"? Przecież już robiłem tak, jak sugerujesz. Nie uważałeś na lekcji.

> Masz podnieść cały przód aby oba koła się kręciły. Jeśli zatrzymałeś jedno to zaczął pracować

> dyferencjał. W momencie gdy będą kręciły się oba koła znajdziesz to, które hałasuje.

Wystarczy podnieść JEDNO i jazda - palimy i piatkę zapinamy. Jeśli nie słyszy różnicy pomiędzy stronami, to nie są to łożyska kół z przodu.

A niby co?!

> No właśnie nie.

Ale bardzo nie wyje, czy się w ogóle nie grzeje?

Bardzo wyje, lecz nie grzeje się.

> Bardzo wyje, lecz nie grzeje się.

Hmmm...ciekawa sprawa.

Podnieś auto na lewarku i zakręć porządnie kołem, potem po 2 stronie.

Jak bardzo już wyje, to na pewno usłyszysz w której piaście.

A w zakrętach prawo/lewo kiedy wyje głośniej?

Przejechałem się szlaczkiem, by upewnić się, ze to łożysko, ale nie potrafię Ci teraz odpowiedzieć jednoznacznie. Na przechyle w jedną stronę wycie cichnie, lecz na którą - nie pomnę Aktualnie zaś, już od piątku, auto stoi, i nie wiem, kiedy będę ponownie miał potrzebę się nim przejechać.

Skubane; już przy 40 km/h je słychać; jakby błagało o wymianę. Przy przechyle w lewo (łuk w prawo) bardziej słychać; w drugą stronę - cisza.

w zeszły week wymieniałem u siebie łożyska na tyle, u mnie szumiało na łuku w prawo, po podniesieniu tyłu i zakręceniu oba kołami odpowiedź juz znałem, lewe łozysko było do wymiany. zakrec z przodu kołami, ale bez uruchamiania silnika, z przodem jest o tyle trudniej że dochodzi szum/hałas od przegubów, od ocierania klocków o tarcze i itp wiec takie sprawdzanie może nie dac jednoznacznej odpowiedzi

> Skubane; już przy 40 km/h je słychać; jakby błagało o wymianę. Przy przechyle w lewo (łuk w prawo)

> bardziej słychać; w drugą stronę - cisza.

Obstawiam lewe.

Przejedź się, podnieś auto i zobacz które koło stawia większy opór przy obracaniu, jest cieplejsze i bardziej szumi.

A że tak głupio spytam... Czy to nie może być wina opon?

Chodzi mi konkretnie o to nasilanie się i ustawanie objawów w zależności od tego, w którą stronę biorę zakręt.

> W ten sposób już raz się naciąłem. W innym aucie wymieniłem lewe łożysko, bo wyło na łuku w prawo.

> A tymczasem do wymiany było właśnie prawe.

> Dodam, że łożyska są kulkowe dwurzędowe.

Jeśli wyło na łuku w prawo to nie lewe, popsute przestaje wyć pod obciążeniem. Czyli teoria ok.

To akurat nie jest reguła.

Chodzi mi o to, czy to przypadkiem nie może być wina którejś opony.

> To akurat nie jest reguła.

> Chodzi mi o to, czy to przypadkiem nie może być wina którejś opony.

Też, aczkolwiek wydaje mi się że to inaczej słychać niż łożysko.