PAWELwaw84

Większość myśli, że ma Assistance, ale nie wie, że działający właściwie tylko w przypadku kolizji drogowej. Warto wykupić taki prawdziwy rozszerzony Assistance na skutek awarii itp. to dodatkowy koszty względem ubezpieczenia najczęściej między 50, a 200zł/rok. Korzystałem 3 razy, działa to bez zarzutu

> aha i jak na 6 biegu od 1 tys obrotów to troszkę > trzęsie Rowerem jak się wolno jedzie na najwyższym biegu i chce przyspieszyć to też aż łańcuch i kolana grzechoczą od obciążenia. Od 3 biegu wzwyż nie powinno się schodzić poniżej 1500 obrotów, bo nie dość że bez sensu (brak mocy) to zużycie wielu elementów zwiększone kilkukrotnie.

U mnie też w zimie dwójka jakoś tak ciężej wchodzi, ale w poprzednim aucie też tak miałem więc się przyzwyczaiłem. Może po prostu sprzęgło swoje już przeszło. Co do stuknięcia - pojawia się podczas wrzucania jedynki, po tym jak ruszysz czy od razu po włączeniu silnika na luzie z wcisniętym sprzęgłem?

Letni tej firmy też trochę barwił, ale te odbarwienia równie dobrze schodzą np. płynem do zmywania owadów z lakieru z Biedronki za 6zł. 5litrów letniego jest teraz po 3zł w Biedronie, zimowy 4l jest po 15zł. Ja kupiłem 2 butle zimowego płynu 4l za 8zł w Jula

Niby nie powinno się tak robić, ale ja robiłem i nic złego nie zauważyłem poza tym, że przez pierwsze te powiedzmy 50km hamulce są słabsze zanim klocki się "ułożą", ale żadnych uszkodzeń tarczy w związku z tym nie zaznałem. Podobnie jak z założeniem starych klocków do przetoczonych tarcz.

Pytanie co wyczuwaliście czy lepsze przyspieszenie czy to, że obrotomierz będzie się szybciej wkręcał na obroty. Stawiam na to drugie - pamiętajcie że przy 3000obr. na konkretnym biegu w przypadku mniejszej średnicy koła jedziecie wolniej niż na standardowym rozmiarze. Sam kiedyś miałem w poprzednim aucie na przodzie opony z mniejszą średnicą i się nad tym wszystkim zastanawiałem. Gdyby założyć maleńkie kółka od taczki będzie wchodził na wysokie obroty jak bolid formuły 1, ale co z tego jak V max będzie 70km/h

> Nie wierze I co jak sie zalaczy to jezdza w kolo komina? Przeciez to jest pozbawione > jakiegokolwiek sensu. Nie mów tak, to jest przecież ekologiczne Podobnie jak serwisowe wypalanie DPFa. Miałem przyjemność stać przy takim ekologicznym wynalazku w trakcie wypalania. Moje auto bez dpf chyba przez tydzień nie narobi takiego smrodu i zadymy jak taki wypalany filtr przez te kilkadziesiąt minut

Sprawdź czy nie ma terkotania na półsprzęgle, czy nie ma szarpania przy ruszaniu na półsprzęgle czy przy dodawaniu mocniejszym dodawaniu gazu na wysokich biegach nie ślizga się sprzęgło (obroty szybko rosną a auto nie przyspiesza) W sumie nawet jeśli do wymiany to tragedii nie ma. Część eksploatacyjna, ale w razie jakby coś niedomagało to można potargować

Jak się pospieszysz z zakupem to zdaje się, że do końca października jest promocja na rozrząd w ASO za 900zł. W tym silniku wymienia się go co 240kkm lub co 10 lat, nie mam pojęcia czemu Ci powiedział, aby wymienić po 60kkm, może miał zamiar go szybko sprzedać i kupił byle jakie części Sprawdź koniecznie czy auto ma filtr cząstek stałych - wedle książki serwisowej wymienia się go co 100kkm... potrafi narobić wiele kłopotu. To jest silnik ciasno pasowany lubiący oleje niskotarciowe i niskolepkościowe A1/B1, a najlepiej A5/B5. Zorientuj się jak ze sprzęgłem i dwumasą, bo jeśli jest do wymiany, będzie to koszt około 3tys pln.

Dorzućmy do tego demografię - Ci z wyżu lat 80-tych co mieli zrobić prawko to już zrobili, a Ci z niżu z lat 90-tych dopiero wchodzą na "rynek".

Nie ciekawiło Cię, żeby po VIN sprawdzić czy masz DPF? Druga sprawa, że w autach z DPF "przepustnica" przed kolektorem dolotowym jest podwójna a do tych bez dochodzi tylko jedna rura. Dla Ciebie już za późno, ale może komuś się przyda...

Ostatnio widziałem taksówkę Cruza w Wawie - jechał z wyłączonymi światłami, miał natomiast dzienne okrągłe w miejscu przeciwmgłowych i nie wyglądało to na druciarstwo, tylko na prawdziwie dzienne (świeciło po oczach a nie po poboczu i nie oślepiało). Na tyle na ile zdążyłem zerknąć, zrobione ładnie jak fabryczne Jakoś jednak się da

Wydaje mi się, że w Wawie są ustawione tak jak kolega z Wawy napisał na +20 a nawet +30 km/h. Nie raz jadąc nieco ponad limit przy fotoradarze widuję przejeżdżających szybciej i błysku nie ma. Natomiast widywałem jak błyskało przy przejeździe karetki na sygnale przy tych mniej więcej +30km/h.

Bez przesady sypie się mniej jak moje poprzednie auta, a w porównaniu z Citroenem służbowym awaryjność podobna, tylko że Volvo ma 3 razy większy przebieg Problemem jest mega drogi serwis i części, pod tym się podpisuję...

Ponawiam pytanie. Trochę droga ta V40tka jednak, ale mimo wszystko trochę na nią chorują. Może za rok dwa... ale jestem ciekaw jak w porównaniu z S60, bo na niego choruję jeszcze bardziej

Czyli co szkoda całkowita do kasacji?

Napisz proszę jak z wyciszeniem w porównaniu do S60 i ogólne porównanie obu aut, bo jestem ciekaw czy ta V40-tka to takie S60 tylko sporo mniejsze czy jednak czuje się różnicę klas oprócz gabarytów? Między poprzednikami (S40 i S60) różnica np. we wspomnianym wyciszeniu była spora.

Widać w Volvo jeszcze nie wpadli na to, że znajdzie się ktoś, kto nie ogarnie które pokrętło od czego. Głupim rozwiązaniem to jest właśnie rozdzielanie czegoś na 2 pokrętła, skoro można zrobić to jednym. W Citroenie mam pokrętło na każdą stronę, w dodatku takie czułe i małe, że w czasie wybojów trudno jest to poustawiać po obu stronach po równo, a w Volvo bez odrywania ręki od jednego pokrętła zmieniasz wszystko.

Kupiłem Mikody - zaczęły bić po ok. 10kkm, potem kupiłem dużo lepsze i droższe - zaczęły bić po ok. 20kkm, po czym je przetoczyłem na aucie i jak na razie jest idealnie. Ciekawe jak takie Mikody zachowywałyby się po toczeniu, ale jeśli dobrze to w sumie nie opłaca się tych droższych, bo i tak nie dorównują fabrycznym ani najtańszych, bo szrot momentalnie. Mikoda to taki średniak na trójkę.

Będę miał jazdy, jak będę chciał sprzedać auto rodziców. Teraz ma 4 lata i 14kkm.

Czasem nowe gorsze od starych. Ja w poprzednim aucie 2 razy reklamowałem kable WN bo przebijały. Po ciemaku możecie mgiełkę zrobić nad kablami ze spryskiwacza do szyb. Jak będzie fioletowy koncert to na bank kable.

Nagle okazało się, że w Polsce auta robią średnio 20-30kkm rocznie. Czy aby na pewno Polaków stać, by kupować samo paliwo średnio za 1000zł miesięcznie?

A to nie ten sam co omawiany??

Problem w tym, ze te przekaźniki z przygasaniem drogowych są dość drogie i ludzie zamiast tego kupują tanie przekaźniki do LEDowych dziennych i podłączają pod drogowe skutkiem czego cały czas jeżdżą na długich w pełnej mocy Są auta które fabrycznie mają przygasanie drogowych i wygląda to rozsądnie i nie oślepia. Z drugiej strony poczytajcie o żarówkach halogenowych i obniżaniu na nich napięcia - powoduje to osiadanie ciemnego osadu na szkiełku żarówki przez co szybko nadaje się ona do kosza...

Taki zestaw to pół biedy, ostatnio widuje się coraz więcej jeżdżących na drogowych i przeciwmgielnych