Cinos

> Właściwie to chyba większość samochodów ma czytelne zegary. To u mnie, bardzo fajne i czytelne. wyglądają jak w Skodzie, nie wiem co to za pomysł by odwracać napisy czemu 150 nie moze być napisane normalnie w poziomie tylko prostopadle do wskazówki, dla mnie to wcale nie jest czytelne w moich zegarach mi tylko brakuje temperatury oleju i ze nie mozna wracać jak w VW przód tył tylko trzeba przeklikać całość (komputer pokładowy) jakiś tekst

> 10 lat temu to było dużo. Ale od tego czasu zaczęto używać FWD nowej generacji, > z osią skrętną koła maksymalnie zbliżoną do osi pionowego przekroju koła. > Taka konstrukcja umożliwia bardziej pionowe położenie koła przy skręcie, > a co za tym idzie- lepsze przeniesienie mocy na asfalt i dużą redukcję torque steer. > Wadą jest duży promień zawracania, w Focusie 12 m, w Megane ok. 11. > Nie wiem jak nowa Astra OPC ale ona też ma tą konstrukcję. > Każdy rodzaj napędu dla ambitnego kierowcy wymaga innych umiejętności. muszę w takim razie o tym poczytać > Przy przednim napędzie np. dociążanie przodu hamulcem, wyciąganie z poślizgu gazem. > W tylnym, wcześniejsze hamowanie przed zakrętem i dozowanie gazu na wyściu. > A w AWD, nie wiem, może się mylę ale takie jest moje odczucie, niewiele trzeba umieć. > Po prostu- wsiadasz i jedziesz. To jest moja definicja nudy. no fakt, zalezy kto do czego potrzebuje auta > Chyba ci się pomyliło z RWD z tym kontrowaniem. no odniosłem się do tego Quote: Jak już zmieniać napęd, to wolałbym tylny, zamiast z nudów umierać w takim Audi...

> Ile? 280 to dużo? no raczej sporo jak na jedną oś > Wiele podkręconych Focusów RS ma 400 i więcej koni na przedniej osi i wymiatają > Mają mniej torque steer niż stary 200-konny Type-R. > Pytanie tylko czy Honda zmieni przeniesienie napędu na takie jak w Focusie/Megane/Oplu OPC. > No ale chyba musi. Vectra nie Astra, zdaje sie miala problem ze skręcaniem przy mocnym motorze > Jak już zmieniać napęd, to wolałbym tylny, zamiast z nudów umierać w takim Audi... ale co rozumiesz przez pojęcie nudny? ze na starcie Audi ruszy jak z procy, a Ty będziesz kontrował od swiateł czy co? ja na przykład lubię jeździć szybko na roznym asfalcie, w roznych warunkach i Audi było najbardziej na plus, BMW było "do zabawy"

a ja mam pytanie jaki jest sens ładowac taki mocny silnik i zostawić napęd na przód? po co komu tyle mocy jak tego nie przeniesie na koła? a jak przeniesie to na asfalcie czystym jak w laboratorium i slickach? Mercedes robi w 4 łapach, Audi też

a mniejsza budka typu Fiat Qubo? Fusion , C3 Picasso, chyba tylko małe VANy będą miały wysoko fotele

sto lat

> Okazja z Niemiec jak większość u nas. Nie wiem ile ona KM bo w opisie jest napisane 75 i 100 KM. > Tylna klapa jest nierówna, być może źle wyregulowana lub spasowana. > Osobiście odpuszczam okazje z Niemiec a w szczególności auta od handlarzy. > Jeżeli nie masz obaw, to jedź i oglądaj. patrząc po obrotomierzu to to jest wersja 100KM, powinna miec tez tylne hamulce tarczowe nie wiem czy to takie swiatło, ale to powinna byc wersja Signo, a w Signo była miękka deska, a ta sie swieci jakby była ta twarda

liczymy od rozrządu, czyli pierwszy z lewej, jak masz duzy plastik na obudowie to pamiętaj ze się go wykręca po zdjęciu osłony - mówię o tym od oleju jak mruga check engine i auto jedzie to imho mozna jechać, bo juz komp odpial wtrysk i nie leje się niespalona benzyna do wydechu ja tak zrobiłem 15 kilometrów, autko jeździ z nami dalej (3 lata) i jest ok

u mnie w Punto I 1.1 jest bardzo duzo miejsca, a jak na razie nie miałem żadnego zyjątka w srodku w takiej Fabii pewnie jest jeszcze jakies plastiki, pompy, abs/esp, intercooler, chłodnicy klimatzacji czy sprężarki.. chyba ze żyjątko czuje ciepło i widzi osłony w której moze się schować bo u mnie to raczej nawet nie ma miejsca na czym moglby sobie przycupnąć

> -dużo niebezpiecznych sytuacji , kiedy to zdenerwowani kierowcy wyprzedzając mnie niemal spychali z > drogi , żeby pokazać zdenerwowanie . dlatego ja staram się jeździć bezpiecznie, a nie zgodnie z przepisami masz komputer pokładowy? sprawdziłeś moze jaka wyszła różnica w spalaniu paliwa?

> tak, jak zabiorą dowód rejestracyjny i wyśla do WK tam gdzie był wydany to się bujaj po niego na 2 > koniec Polski nie da sie tego załatwiac korepondencyjnie?

> a tak z ciekawości czy w leonie II montowali stary dobry 1.8T?? > nie mówię o 1.8 FSI niestety nie

> całkiem przyjemne auto natomiast na ulicach w 90% będą spotykane wersje na kołpaku 14 cali. > To ma konkurować z jakim segmentem ? golfa, leona, itp? robi sie dość ciekawie bo chyba tak Skoda Rapid to to samo co Seat Toledo nowej generacji kombiaki Seat Leon ST, Audi A3 Sportback i teraz w takim razie Rapid Spaceback, Golf VII Variant troche narobili modeli ale Skoda troche przesadzila Octavia RS z 2.0 TDI 184 KM manual kosztuje prawie 106tys. PLN Leon FR z tym samym silnikiem 96.5 Golf GTD 5D 2.0 184 - prawie 115 Audi A3 w najniższej wersji wyposażenie ale z 2.0 TDI 184 prawie 114.7tys. chyba z dużo większego bagaznika robią duzy plus

> I jeśli będę kupował po raz kolejny letnie, to wracam do 225. > Tańsze i lepiej się trzyma... czemu chcesz założyć niehomologowany rozmiar opon ? co na to Twój ubezpieczyciel?

> żwawe to jak na taką małą moc to 1.4 180 naprawdę musi być żwawe nie no coś tu jest nie tak to robi 100-200 w 26 sekund a Fabia RS 1.4 180 robi to w 22?

> A konkretnie o co Ci chodzi ? no jazda po równym terenie z predkosciami od 70 do max

powinienes tez zrobic taki test

> Światła były regulowane. Moje lampy TYC też zakupiłem nowe, ale światła są lipne i tyle. nie masz upalonych końcówek które wchodzą na żarówkę? bo to aż nie mozliwe, jestem dość wymagający jeśli chodzi o swiatla

a wyregulowales te swiatla? ja po wymianie z oryginalnych H4 Carello na nowe TYC przy zwykłych żarówkach przeżyłem szok, dla mnie swieca bardzo dobrze ale fakt ze nowe, komplet kosztowały 65 zł

oddaj na bezgotówkowo, niech wycenią naprawę i prześlą kosztorys do ubezpieczyciela ostatnio mialem szkode z OC, TUW wycenił 4400 chyba naprawę, w ASO zapłacili prawie 10kPLN.. generalnie na zdrowy rozsądek ubezpieczyciel powinine Tobie wypłacic kasę taką jaką wymierzyło ASO i to w Twojej gestii powinno być czy naprawiasz czy bierzesz kasę, ale żyjemy tu gdzie zyjemy cieszmy się, ze w ogole jest taka opcja z bezgotówkową opcją i autem zastępczym

> A tak z ciekawości - widziałeś kiedykolwiek żeby na corocznym badaniu technicznym diagnosta > sprawdzał ciśnienie w kołach? generalnie przy zmianie opon letnie/zimowe jest to sprawdzane u wulkanizatora ale sami wulkanizatorzy lubią zaniżać albo ładować tyle ile podaje producent kiedys mi dał 1,9 do tyłu w Punto i twierdził ze jest OK potem i tak musialem dopompowac do 2,4 i 2,3 aby się jechało w miare bezpiecznie i opona się nie podwijała na rondach

masz w tym czymś intercooler?

czemu firmy dostają wieksze rabaty?

> czy to prawda że ten silnik ma kolektor wydechowy przymocowany na stałe do głowicy???? chyba tak jakiś tekst Quote: Nowe silniki benzynowe zostaną wyposażone między innymi w aluminiowy blok, odchudzone wały korbowe, lżejsze, aluminiowe tłoki, zintegrowany kolektor wydechowy z głowicą, wałki rozrządu będą napędzane nie łańcuchem, a paskiem zębatym, wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem (do 200 barów), wszystko to pozwoliło obniżyć wagę silników o około 20kg. Natomiast w silnikach wysokoprężnych zostanie podzielony układ chłodzenia na dwie części, pierwszy, odpowiadający na chłodzenie głowicy cylindrów, drugi za chłodzenie bloku. Ma to przyspieszyć czas nagrzania się silnika do temperatury roboczej, a także czas potrzebny na ogrzanie wnętrza pojazdu. odchodzone wałki korbowe i przeciążenia pracy na 2 cylindrach, seems legit...

> A wziales pod uwage, ze na pewno ma sporo wezsze opony (175 vs 205) i lzejszy silnik ?? ale u niego kiedys było dobrze, dopiero niedawno się spsuło