OPAL

Zawsze tankuję jakieś 40-50 km po zaświeceniu się rezerwy i nigdy nie miałem problemu z silnikiem. Właśnie częstsze tankowanie powoduje, że na dnie coś się może zbierać. A tak wypalam to, lub wyłapuje to filtr.

Jak chcesz używać 10 razy do roku to każdy da radę. Ja 10 lat temu kupiłem jakiegoś najtańszego Gazpola za 500 zł i do tej pory działa, a w sezonie (czerwiec-sierpień) grillujemy ze 3 razy w tygodniu. Dodam, że myłem go może ze 2-3 razy (ruszt żeliwny raczej co roku). Tylko uważam, że będziesz go używał częściej niż 10 razy w roku, bo wygoda jak przy używaniu kuchenki elektrycznej i jedzenie smakuje lepiej niż z patelni. Chyba tylko ktoś, kto nigdy nie miał gazowego twierdzi, że zwykły jest lepszy.

Właśnie takie sprzedałem. Świetne auto do miasta. Każdy oglądający był w szoku jak dużo miejsca jest w środku. Ceny części tanie. Cewka z 4 świecami 400 zł, jakiś czujnik temperatury płynu 40 zł, nic innego się nie popsuło przez 3 lata. Cieknie olej spod pokrywy zaworów (1.4), rozrząd na łańcuchu, ale już go trochę było słychać (108 000km). Spalanie po Warszawie 8l/100km. Dość głośny - przy 100km/h miał chyba 3500 obrotów. Bagażnik 290 litrów. Ja miałem zestaw naprawczy, więc pod podłogą jeszcze jakieś 60-80 dodatkowych litrów. Ogólnie bardzo polecam, tylko sprawdź czy ruda nie wychodzi.

To proponuję podwiesić ten wątek 😁

Przecież to temat sprzed 4 lat...

Mam nadzieję 😀

Zakaz używania buspasów przez autobusy spalinowe...

I dobrze. Jestem za naturalnym przejściem na elektryfikację. Niech producenci zainwestują w rozwój baterii i infrastruktury ładowania i będą mieli klientów, a nie liczą na dotacje i to, że zakazami zmusi się ludzi do zakupu elektryków.

To brzmi jak jakiś żart. Niech kierowcy pojazdów elektrycznych cieszą się, że mogą korzystać. Zostali zaproszeni na buspasy, a teraz się panoszą jak ich właściciele.

Nawet 2,5 litra więcej (w co nie wierzę) to przy 12 000 km rocznie wychodzi 150 zł brutto miesięcznie więcej na paliwo. Przy całościowych kosztach użytkowania temat wg mnie pomijalny. Wg mnie max co spali więcej to 1,5 litra i to w mieście. Na trasie będzie mniej.

U mnie, po najechaniu na tył przez jakąś kobietę i porysowaniu zderzaka, ubezpieczyciel chciał mi dać 1200 zł. Ostatecznie naprawa bezgotówkowa - ASO wystawiło fakturę na 5000 zł.

Kia Venga / Hyundai ix20

Audi daje teraz duże rabaty i z tego co mówił znajomy z firmy organizującej wynajem dlugoterminowy to w cenie Octavii można mieć A4. Auto niby mniejsze, ale prestyż jest. Kumpel niedawno kupił też A3 1.5 TSI DSG za 130 000zł. Mój szef stwierdził, że bardziej niż 5 opłaca mu się A6... Może to też ma wpływ?

Mi jednak przyjemniej jeździ się słabszą turbo-benzyną niż mocniejszym dieslem. Następne auto to już na pewno będzie benzyna.

Z tuningu się wyrasta. Pod każdą postacią, czy to car audio, czy głośny wydech.

Polonez Truck

W toyotowej hybrydzie robotę robi to poczucie jeżdżenia "prawie elektrykiem" po mieście - automat, błyskawiczna reakcja silnika elektrycznego na wdepnięcie pedału i cisza. Z drugiej strony płynna jazda w trasie z dozwolonymi prędkościami jest znośna. Mi jadąc na trasie Warszawa - Kraków - Warszawa Corolla 1.8 2021 spaliła 5,6 l/100 km, a na tempomacie było ustawione 120 km/h. Ruch był mały. Auto skutecznie zniechęca do ciśnięcia go i dla mnie jedynie nie nadaje się na jazdę po górzystym terenie - silnik wyje wtedy za każdym podjazdem pod górę i na to nie ma wyjścia.

Kurz z filtra odkurzam raz w roku i nic nie wali. Ma jakiś ficzur, że po wyłączeniu jej jeszcze jakiś czas osusza sobie bebechy, więc może to coś jednak daje.

Najbardziej uniwersalna i tańsza niż większość innych zaproponowanych. Zawsze lepiej mieć możliwość ładowania 18650, nawet jeśli na razie ich się nie używa.

U mnie Toshiba od 10 lat bez żadnego serwisu i nic się nie dzieje. Jednostka zewnętrzna pod oknem sypialni i przy zamkniętym oknie nie słychać jej.

Ja pamiętam, że jak kupiłem mieszkanie w zimie (rynek wtórny) to kaloryfery były zakręcone, okna uchylone i potem kilka (2-3 dni) kaloryfery kotłowały na maxa, zanim się temperatura ustabilizowała na 23 st.

Ja bym psiknął dzień wczesniej wieczorem wd-40 dla świętego spokoju w okolice gwintów. Tak z robiłem przy żarowych i wyszły bez zająknięcia.

Zależy jakie odcinki pokonujesz. Szczególnie ten pierwszy od uruchomienia. Ja tym 1.5 w Megance z 2011 roku jeździłem po mieście przez 70 000km i nigdy z niczym problemu nie było. W sumie 220 000km nakręcone miała. Ja bym brał diesla w Expressie, wymieniał olej co 10000-15000km i ewentualnie sprawdził jakąś przedłużona gwarancję, jeśli boisz się wydatków.

To ja bym nie skreślał 1.5 dci w Expressie. Zależy ile chcesz go trzymać, ale do minimum 200 000km to bezproblemowy silnik. Spali za tyle co z LPG, a jazda przyjemniejsza (jeśli to Ty miałbyś nim jeździć). Transit Courier to już schodzący model i ma dobre ceny, ale nie wiem jak jego 1.5 TDCi się trzyma. Tam pewnie jest więcej rzeczy do zepsucia niż w Renault. Ale wciąż - jeśli wystarczy taka wielkość to brałbym Joggera. Zależy co wozisz.

Ale jaki jest cel optymalizacji? Ma być jak najtańszy w zakupie? Tani w użytkowaniu? LPG bo ma jeździć w mieście? Wg Otomoto nie ma nic małego z LPG. Z najtańszych benzyn masz Forda Transita Couriera 1.0, ale pewnie gaz odpada. Może Jogger wystarczy?