sherif

Kiedyś mi pisałeś, że auta tego nie mają bo zabrania to prawo EU, jak widać chińczycy i amerykanie mają to gdzieś

No właśnie, czyli jest różnie z tym grzaniem elektrycznym i nie jest to takie oczywiste, że każdy PHEV to ma. Szczerze to mam grzanie / chłodzenie z aplikacji i użyłem ... dwa razy przez dwa lata . Na codzień garaż załatwia klimę i ogrzewanie. Volvo jest chyba ewenementem tutaj, bo chyba nikt inny nie oferuje obecnie odpalania zdalnego z aplikacji. Pisałem o Niro, tam tak jest to zrobione, doładować w drodze można jedynie rekuperacją. Inne auta mogą mieć inaczej, w jakimś teście BMW chyba widziałem nawet tryb ładowania baterii.

Transport z US ostatnio sporo zdrożał z dnia na dzień

Tej pokraki chyba nikt nie kupuje , ale fakt jest plug-in i ma grzałkę . Z ciekawości zgłębiłem trochę temat i nie jest to tak, że Ci mają inni nie mają. Z tego co czytałem to Mitsu miały grzałki ale nie wszystkie. Nie wiem jak z innymi. Często wiązało się to z dodatkowym wyposażeniem jako zdalnym ogrzewaniem pojazdu - wtedy na 100% w PHEV było to elektrycznie. Kia/Hyundai chyba w to nie poszły .. pytanie czemu, czy tylko z oszczędności. Wyczytałem, że mają system zmodyfikowanego ogrzewania: Exhaust Heat Recovery System (EHRS), który odzyskuje ciepło ze spalin. Działa to szybciej i efektywniej niż zwykła wodna nagrzewnica. Pytanie dlaczego tak zrobili, bo trochę wątpliwa staje się oszczędność w końcu grzałka nie jest jakoś droga . Możliwe, że zależało tutaj na max wydłużeniu zasięgu auta, oczywiście wtedy też zużywa noPb, ale AFAIK są to ok 0.5l /h. To by tłumaczyło, że silnik odpala na niskich obrotach. Aha jest jeszcze inne rozwiązanie, niektóre auta potrafią grzać elektrycznie, ale do pewnych parametrów jak min temp zewn, czy % baterii, potem też mimo grzałki odpalają silnik elektryczny. To ma niby też zapobiegać problemów z zimnym startem podczas mrozów jednostki spalinowej.

ok, jak nim jeździłem to silnik chodził niemal cały czas, ale to była zwykła hybryda. Nie sądziłem, że Toyota "już" ma PHEV .

Na szybko: MITSUBISHI, BMW, mini, VW, Toyota, Opel, PUG wszystkie ww marki w swoich pług in mają el grzanie. która Toyota ?

Tylko, że on nie doładowuje aku trakcyjnego silnikiem spalinowym. Alternator jest tylko do takich celów jak w zwykłym aucie. Jeżeli byłaby grzałka elektryczna to zasilana byłaby z baterii trakcyjnej i silnik nie byłby do ogrzewania potrzebny.

U mnie też zdawał się być solidny, ale już przy wyjęciu stary rurek popękał. Ze środka wysypało się szkło i inne śmieci ... chyba zamiast zbrojenia. Szybciej było posprzątać rozkuć resztę i zalać od nowa. Podmurówkę można dać gotową. Jeżeli dobierzesz wiertło fi50 to możesz próbować, bo jak zaczniesz kuć udarem to imo się to rozleci.

Ojciec mnie właśnie molestuje, żeby mu wgrać. Nie da się tego jakoś przez sieć ? W końcu samochód ma dostęp do netu. Można wybrać kraje aby zmniejszyć czas/plik ? Nie lubię tego robić, bo kiedyś padła navi w Kia po moim upgraidzie

które ? ZFefy działają podobnie jak w innych autach. Ja nie widzę różnicy np w BMW 5-tce. Biegi zmieniają szybko i nie mieszają. W starszych Volvo jak np w moim byłym XC70 był zwykły hydraulik 6-biegowy, działał poprawnie ale wolno. Obecnie nie ma tego problemu.

Nie wiem, jest zimniej to zasięg jest mniejszy i nie dla tego że jest większe zużycie, tylko pojemność baterii spada. Dla nas to nie problem, bo auto i tak jeździ głównie po mieście.

Przy takiej powierzchni nie ma co kombinować, daj dedykowaną. Podstawa to dobre i gęste kołkowanie + zawijanie przy obrzeżach. U mnie w miejscy gdzie mam rabatkę te małe s.. przeryły mi pod włókniną już drugi raz w ciągu 5lat . Trawnik gdzie mam siatkę nic, ale przy obrzeżach potrafią wyjść mimo, że siatka zawinięta była i kołkowana:

Temperatura vs wydajność baterii. Zrób sobie tą trasę przy -10C .

Diesel mają ułomne ogrzewanie, stąd dogrzewanie abyś nie czekał nie wiadomo ile. W tym konkretnym przypadku to nie jest jakiś duży problem, jak pisałem auto na krótkie odcinki, trzymana w ciepłym garażu. Możliwe, że jest jakoś zmodyfikowany układ nagrzewania. Silnik wyraźnie jest wysprzęglony z napędu podczas grzania w trybie EV. Dlatego też jest alternator z chłodzeniem wodnym aby to wspomóc.

Nie ma. Tam nawet nie da się zdalnie przez aplikacje odpalić silnika czy schłodzić auta. Pytanie jak jest w innych PHEV ?

Da, auto stoi w ogrzewanym garażu. W okresach przejściowych na krótkich trasach nie zdąży się wychłodzić. Przy mrozach będzie chodził silnik.

Nie ma. Tj pisałem podkręcenie temp powoduje odpalenie silnika na wolnych obrotach. Klima jest jedynie elektryczna.

Termowizją

BTW. Jak wygląda kwestia dostawy i odbioru auta ? Darmowa dostawa do paczkomatu ? Serwisy oficjalne jak rozumiem jakieś już są w pl. Koszty zbliżone do innych EV ?

Generalnie aku 12V jest potrzebny aby wysterować przekaźniki, bo potem jest już ładowany cały czas. Przekaźniki dużo prądu nie potrzebują. Właśnie też nie znalazłem opcji ściszania tego pikania. Jak ktoś rano z garażu wyjeżdża to cały dom można pobudzić. Odnośnie pasa to też głośno pika i jak trzeba to koryguje. Daj znać czy ustawienie zostaje zapamiętane. Wczoraj na trasie w Volvo zauważyłem, że kiedyś to mi korygował i wyświetlał linie .. przypomniałem sobie, że kilka miesięcy temu wyłączyłem asystenta . to właśnie plus, że pamięta ustawienia.

Też kiedyś myślałem nad Espace, przez głowę mi nie przeszło, że może być miękki. Mieliśmy podobny problem z synem jak był mały. Szwagierka miała New Yorkera i ilekroć syn się nim przejechał to go mdliło . Imho przejedź się dobrym SUVem, nie powinno być problemu. Nawet auta pokroju Sportage są dość zwarte i nie bujają. Do miasta właśnie jak najbardziej się nadają, znacznie lepiej niż duże kombi. Ja mam od 2lat V90 i złego słowa nie mogę powiedzieć, mega komfortowe, dobrze wykonane, ciche, szybkie i ...olbrzymie. W mieście czasem żałuje, że nie wybrałem V60 . Jednak obecnie zdecydowanie wolałbym XC60.

Wciśnij lekko gaz to może wcześniej zejdzie z obr .

Odnośnie klapek to zależy .. Jak ładuje się w garażu gdzie gniazda są na bocznych ścianach to wygodniej jest jest podejść od boku . Z ładowarkami na mieście też nie ma problemu. Jesteś pewien tego ładowania 12v? Phev ładuje już po zapłonie. Aha jak dojdziesz jak ściszyć pikanie podczas cofania to daj znać .

Przekomarzając się w ok niema ani jednej ładowarki o szybkiej nie wspominając . Poza tym u niektórych dojście do EV musi być stopniowe .

Opisywałem jakiś czas temu stłuczkę w tym aucie i na ile Aso wyceniło naprawę. W kilkuletnich może być całka . Cena i zasięg 😉.