sherif

W BMW to za wszystko chcieli dopłat, jeszcze wciskając Mpakiet. W Volvo nie ma tego problemu, bo każde audio gra dobrze. Miałem podstawowe i lepsze, oba były super. W obecnym miałem w pakiecie lepsze (kilka k dopłaty) i gra bardzo dobrze, choć pewnie to nie to co B&W za prawie 30k.

W A4 nie ma 1.5? Trudno się połapać w ich oznaczeniach.

Masz szczęście, że na zdjęciu widać niebieskie tablice a nie zielone .

dzwoniłeś, są te auta ?

Zobaczymy . Jest gwarancja na 4lata. W Skodzie nie było z tym problemów. Popytam przy rejestracji ile czeka się na DR, ale przez okres świąteczny obawiam się, ze 4tyg, bo tyle czekałem latem. Z tego co ludzie piszą, to po 5-6m odzywają się z prośba o korektę/podesłanie dokumentów a potem już idzie szybko 2-4tyg i jest decyzja. Po ostatnich dniach i mnóstwa telefonów i rozmów z dealerami to grudzień będzie jeszcze lepszy pod względem EV. Kumuluje się często rabat producenta, rabat dealera (koniec roku) i dopłata. Problem w tym, że stocki są pustę (wbrew temu co pisze @Ryb). Ogłoszenia na otomoto wiszą na zachętę, aut nie ma. Oczywiście zostały drogie auta typy EQS, ale tych spełniające warunki dopłat brak. Nawet nie ma jak obejrzeć auta, czy się przejechać bo dealerzy posprzedawali wszystko co mieli, wliczając dema. Dealer(ka) gdzie kupiłem auto mówiła mi, że tylu telefonów i takie sprzedaży EV nie mieli nigdy. Na auto które kupiłem, miała 8 telefonów w dzień, bo pojawiło się jako auto dostępne od ręki na stronie producenta .

EV. Odbiorę to pokaże .

Ja mam pozytywny, w dwóch klasycznych autach regenerowałem i jest ok. Zależy jakie auto. Np w Subaru serwis mi odradzał, bo mają jakieś specjalną powłokę i zakład tego nie odtworzy.

Wczoraj decyzja, dzisiaj odbiór papierów do rejestracji .

Tak, wiem też tak mam, ale moja poprostu chce mieć ciepło, w sypialni, łazience, kuchni, itd. Dlatego temp dzienna odpala się ok 5, żeby na 8 było już ciepło .. albo przynajmniej czuć ogrzewanie

NIe, no tyle to ja już nie jeźdzę *) *) od czasu jak Volvo wprowadziło ogranicznik do 180

Mam kolegę co swego czasu kupił żonie Golfa GTI z tym 2.0, AFAIR 230KM. Chwalił się, że w trasie to potrafi zejść w ok 6l, ale jak spytałem jaka trasa. To wyszło że zwykła droga 90-100kmph max . Pytam to ile ma żona przy dojazdach ma MOkotów .. ponad 11l . Co oczywiście nie jest niczym dziwnym przy mieście, korkach i dość mocnym aucie, ale z drugiej strony to tylko Golf. Przy prędkościach 140+ też był wir w baku. Tj piszesz wiele się zmieniło, sam już nie jeżdżę szybciej niż limit+10kmph na A/S. Inni tez podobnie, bardzo sporadycznie zdarza się ktoś jadący pod 180. Jeszcze trochę podokładają odcinkowych i będzie jak w Austrii a już jest blisko. Nowoczesne noPb przy takich warunkach czyli spokojna jazda z max 120-140 potrafią mile zaskoczyć, nawet w SUVie

ale co ? Cenę za Skodę ?

Po kilku ? To szybko . Często jest tak, pół obrotu jednej pętli i 2dni czekania. Może ja tak miałem .. bo ok 2km rury, 2 duże rozdzielacze i zaufałem hydraulikowi, czyli robił bez projektu . Dom spory, więc różnice w długości pętli spore, dodatkowo nie dał izolacji rur przez przechodzące pomieszczenia. Cały sezon regulowałem z pirometrem w ręku i danymi z czujników. W końcu się udało i działa bez ruszania od 10lat. Grzejniki dotatkowo to komplikują, bo ciepło może i z nich czuć, ale to nie tylko oto chodzi w ogrzewaniu .

My właśnie mieliśmy B9 i IMO nic specjalnego. Systemy działały bardzo średnio, fotele średnie (może kwestia wersji), awaryjność przeciętna (a to awaria lampy, a to wycieraczki, itp), zasięg to śmiech. Jedynie dobrze wspominam audio. Z drugiej strony skoro piszesz, że może być dużo gorzej to słabo.

NIe do końca, teraz są wersje 1.5TFSI a one potrafią być bardzo oszczędne. Wiem, bo kilka razy jechaliśmy dłuższą trasę ze szfagrem, a on w Tiguanie ma 1.5. W mieście jest jeszcze większa różnica, 2.0 to sporo ponad 10l i to moja spokojna koleżanka jeździ Formentorem . Nowym 2.0TFSI z tego czy poprzedniego roku nie jeździłem, więc się nie wypowiem.

EV też by poległ z małą baterią i prędkością 140+

Dlatego właśnie wiele osób odradza sterowania per pomieszczenie. Wtedy zwiększa się przepływ i innych pętlach. Jak to jest jedno pomieszczenie i poprostu odcięte na dłuższy czas lub z większą histerezą to jeszcze jest ok. Prawidłowo zbilansowany, większy układ dalej będzie dział, zachowując przepływy. Pompa nie wie, ale kocioł wie, bo ma czujnik temp powrotu. Jak nie będzie odbioru to kocioł wywali L3 i zgaśnie palnik. Sens oczywiście jest, tj pisałem to element prawidłowo wykonanej instalacji. Odcinanie pętli nie zastąpi Ci odpowiedniego rozpływu wynikającego z różnej wielkości pomieszczeń, zapotrzebowania na ciepło, czy długości i "jakości" pętli.

53. Czy mogę złożyć wniosek z tymczasowym dowodem rejestracyjnym? W przypadku załączenia pozwolenia czasowego, wniosek zostanie odesłany do korekty celem uzupełnienia o wymagany dokument tj. dowód rejestracyjny. https://naszeauto.gov.pl/faq/

W naszym przypadku Waw-Gdansk nie dało rady na jednym tankowaniu .

Tak właśnie wyczytałem, wysyłają prośbę o korektę, ale kolejk sie nie traci.

Co znaczy strefowe ? Jak ono ma niby działać ? Zasada jest taka: zasilane masz wszystkie obwody, a rotametry regulują przepływ. Jest to po to aby popierwszy zniwelować różnice w długości pętli, ale także temperaturowo - np łazienka chcemy żeby bała cieplejsza to jest większy przepływ, czy pokój jest skrany, zewn i ma większe straty ciepła. Zbilansowanie tego układu przy większej instalacji nie jest proste, bo układ ma dużą bezwładność. Do tego dodając sterowanie pomieszczeniami, które zazwyczaj polega na odcinaniu pętli dodatkowo komplikuje cały układ, bo zwiększa przepływy w pozostałych pomieszczeniach. Często też elektrozawory działają 0-1, więc jak dobije do danej temp do odcina pętlę całkowicie. IMHO jest to bezsensu w takiej sytuacji i jak już to powinno to być dodatkiem prawidłowo wykonanej i wyregulowanej instalacji z rotametrami a nie na odwrót.

Mam bardzo podobne zdanie, tym bardziej że pracowałem z chińczykami wiele lat, znałem dobrze ich produkty, dokumentacje a także tzw sposób bycia. Inna sprawa jest taka, że na debiut aut i to na taką skalę jest na prawdę bardzo dobrze. Jak oni (zdążą) wyciągną wnioski to za kilka lat te auta mogą być już bardzo dopracowane i porównywalne z obecnymi. Pytanie czy im styknie $$ i czy nadal te firmy będą istnieć.

Nie mów, że trzeba mieć twardy dowód do wniosku ...

Kolegi szef wczoraj właśnie zamówił, rabacik prawie 90k NIe wiem jak Ty to robiłeś. Mieliśmy kilka lat temu A4 2.0 TFSI w robocie, tam poniżej 10l to cięzko było zejść.Chyba, że 1.5 to ok, jaki silnik takie spalanie . To już kwestia kogoś kto konfigurował. Jest spora konkurencja, miało być taniej więc jest. Ciesz się, że nie ma zbiornika 45l, jak w naszej .. bo też dealer nie powiedział, że w std jest (za)mały. Znów wyposażenie. Nasze miało jakieś audio pod 1000W, grało to niesamowicie dobrze. Ja miałem mieć i nie mam i się wkurzyłem, bo przy elektrycznej klapie to roleta powinna być elektryczna. Oczywiście w Volvo można ją też ręcznie zapiąć. One odbijała tylko jak było dużo gratów w bagażniku i poczuła zbyt duży opór, podobnie jak z klapą. Ja bym to zgłosił w serwisie, bo też nienawidzę jeździć z podniesioną roletą.

Aut jest bardzo mało, ale jak się dobrze poszuka to jeszcze są i to z rabatami. Rejestracja, płatności, papiery to 2dni.