sherif

Na fb straszyli, ze nie da dotknąć ..

Nie grzeje Ci się kabel i wtyczka 230V przy 16A ?

Grunt to nie przegapić momentu kiedy już jest za późno na konserwację czy naprawę. Znajomy miał Priusa 1, zwlekał z konserwacją aż w końcu nie było już czego ratować. W tym czasie auto przejechało ponad 600kkm i ... dalej jeździ na przewozach , aczkolwiek wątpliwe żeby przeszło przegląd.

ok sportowe wersje się nie liczą, mowa o zwykłych Subaru czy innych Toyotach. Właśnie po to dawało się dystanse aby unieść przód fotele, aby choć trochę dać podparcia pod udami.

Nie pamiętam wszystkiego, to było z 8lat temu. Wełna Rockwoola 15cm, zamknąłem to najtańszą membraną niskoprzepuszczalną AFAIR, żeby na łep się nie sypało .

Właśnie, dla kolegi zgasł w Alpach na krętej drodze, tylko że już nie odpalił. Wywaliło komunikat bład silnika + błąd systemu hybrydowego . Roczne auto.

a po co Ci home assitant w kamerach ? Kamery to monitoring. Rejestrator to możliwość cofnięcia się w czasie, często się przydaje. Dodatkowo kamery musisz jakoś zasilić, są rejestratory z wbudowanymi portami PoE.

U kolegi w Ałdi jak padł 48V to wywalało bład systemy hybrydowego i awaria silnika. Inne rzeczy działały normalnie.

Nie wiem, nie jeździłem betoniarką, ale skoro ma kontolkę jak mówisz to nie ma problemu.

Często już tak się nie da. Same usługi online pochłaniają sporo czasu. Też chciałem ogarnąć w 15min, ale się nie dało, bo sprzedawca musi uruchomić pakiet danych i usługi (VW). Zeszło się na same logowania, piny, skanowania qr, i milion zgód . O mierzeniu lakieru nawet mi do głowy nie przyszło.

Niestety to problem w wielu autach jp . W Subaru dawałem podkładki pod przód siedzenia, aby je unieść trochę. Było lepiej, nie bolały tak nogi przy dłuższych trasach. W Priusie kolega wymieniał fotele, bo nie dało się jeździć.

Ciekawe jakie ma instrukcje jak mu się ta grucha z betonem z braku prądu zatrzyma .

Kolega w listopadzie był na prowincji w Chinach. Tam nawet większość ciężarówek na prąd była . Transport w niektórych miastach jak Shenzhen już od jakiegoś czasu jest w pełni elektryczny, sprzedaż to też wyraźne wyparcie noPb. Pewnie to samo będzie u nas za czas jakiś. Póki co to tylko raz widziałem ciężarówkę EV pod MC .

Ty nie wiesz a ja wiem , wyniosło mnie to ok 1kzł (wełna, membrana, spinki).

Sporo. Nie pamiętam modelu, ale też mam Wilo taką z wyświetlaczem. Ona ma coś koło 20W i daje radę z podłogówką +bufor. Mam też Wilo do cyrkulacji, tam to już w ogóle nic nie bierze, 5W.

Ja akurat mam tam jeden z czujnik, więc na bieżąco i w historii widzę różnice.

Z babami to jak z seniorami. Uparci i trudno przekonać. Przypomina mi się jak moja małżonka do garażu Subaru wjeźdzała to sprzęgłem śmierdziało w całej okolicy. Potem był pierwszy automat, to musiałem plac szukać zdala od cywilizacji żeby się przejechała. Od tej pory nie ma mowy o innej skrzyni. Jakiś czas temu wsiadła nawet do klasyka gdzie oczywiście jest automat , w Corvette gdzie mam manuał nie ma opcji. Z mamuśką miałem identycznie, tylko manuał i najlepiej nowe-takie samo auto. Jeździ od wielu lat automatem, obecnie ojciec walczy, żeby nauczyła się z rekuperacją jeździć nie używając hamulca (PHEV), ale nadal jest opór. Może i dobrze bo jak się nauczy to w razie czego zapomni po co jest drugi pedał w aucie.

Zależy od potrzeb. EV u nas to typowe auto miejskie, żona przy codziennej jeździ robi nim max 9kkm/rok. Jak w XC60 robię ok 28kkm. Siłą rzeczy taki wyjazd wakacyjny czy ferie generuje więcej kilometrów niż krótkie odcinki miejskie w miesiąc. Jak ktoś dużo w trasy nie jeździ to proporcje mogą być inne, inaczej też korzysta się z aut jak właśnie potrzebne są dwa na raz. Jeszcze inaczej jak się ogarnia sprawy firmowe.

Jak będzie pewnie będą wyłączenia. Można było rozbić to na dwie osoby, choć też mogą wprowadzić limit jednej dotacji na gospodarstwo domowe . Dlatego IDik dostał odrazu opony wielosezonowe. Co prawda jak żonie pokazałem jak można nim fajnie driftować + popadał pierwszy śnieg to się przeraziła RWD

Dokładnie impulsator jest prostszy podpinasz pod 5V czy 3.3V i liczysz "1". Nie ma tam zakłóceń ani opóźnień. Działa u mnie od prawie 10lat.

Nie pamiętam nazwy, moge sprawdzic jak bede w domu. Jest firma pl co robi impulsatory do tych liczników. Skontaktowałem sie z nimi i powiedzieli, ze wyślą mi bezpłatnie, ale to nie kosztuje dużo. To jest impulsów elektryczny który zwiera pętle podczas impulsu, wystarczy to zliczyć. Prawnie do licznika nie mozna nic doklejać ani dokładać czy ingerować samemu. Ja zgłosiłem do PGNiG taka potrzebę i sami mi zainstalowali.

Szkoda nieszkoda to zależy. Ja mam nieogrzewany strych, bez docieplenia było tam 2-3C cieplej niż na zewn, oczywiście z dużą zwłoka. Co jakis czas nieprzyjemnie tam bylo wejść. Latem znów bylo pod 40C. Docieplilem sam wełna, od tego czasu nie spada tam poniżej 10C i nie ma tam wyżej niż 30C. Komfort bez porównania, koszt maly a na ogrzewanie i upal latem na poddaszu tez ma to jakiś wpływ w perspektywie wielu lat.

Ja mam Eatona od ponad 10lat. Mój elektryk, tez chwali bo robi na tym systemie.

Przecież te licznik maja slot na czujnik magnetyczny. Wystarczy go wpiąć w slot. Robi to pl producent. Potem to juz prosta sprawa, wystarczy licznik impulsów, ja to robię akurat na 1wire na esp. Aha i takie rzeczy lepiej uzgadniać z właścicielem licznika, ja dostałem zgodę.

Miałem 10letnią Lancię. Rzeczywiście podłoga wyglądała zadziwiająco dobrze, na przeglądach namawiali, żeby zrobić konserwację bo szkoda auta, co zresztą zrobiłem (niepotrzebnie). Natomiast zawieszenie, układ wydechowy to juz dużo gorzej, tam była korozja a oryginalny tłumik urwał sie po ok 9latach.