sherif

Tyle powinno małe auto zużywać. Skoda w styczniu (cały miesiąc ujemne temp) miała średnie 18kWh, id3 pierwsze kilometry 30kWh. Jeżdżone odcinki 2-5km z długim przestojami.

Zastanawia mnie tylko to, dlaczego UPS kosztuje mniej niż sama przetwornica, ze względu na to tak jak piszesz, że może większe moce przerobić? Czy są jeszcze jakieś inne niuanse, na które warto zwrócić uwagę? Nie patrzyłem ile taki AGM 100Ah kosztuje, ale też pewnie z 500zł? Pytam też pod kątem zwykłego Termeta gazowego. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka Porównujesz te z pure sine ? Przetwornica, podobnie jak UPS ma dwa parametry max moc w peaku i ciągłą. Nie raz można się zdziwić, że np 5m brama garażowa która pewnie bierze z 80W przy starcie w górę powoduje pikanie 300W inwertera. Ważne jest też to, że ta moc max jest istotna nawet podczas pracy z sieci. O tym nie było w instrukcji a przekonałem się, jak chwilę po podpięciu wywaliło w nim bezpiecznik. Ja obecnie mam AGM ok 100Wh, zasila Termeta, kominek, IT, bramy i domowon. Przy poborze 100-300W te kilka godzin chodzi bez problemu. Potem trzeba podać inne zasilanie 12V

Racja. Nie liczyłem, bo miałem mały i pracował kilka h przy deko większym obciążeniu, ale miał .. 50Ah. Po liczeniu niby daje 2h z 10A, ale uwzględniając straty to będzie pewnie z 1h.

Dla przetwornicy to bez roznicy ale jak zwykły rozładujesz do 0 to juz nie wstanie. Powinien być głębokiego rozładowania lub agm.

NIe wiem co nazywasz cywilnym, ale jak masz np wypiaskowane elementy dołu progu od piasku, kamieni, obite nadkola, czy odsłonięte elementy jak zawieszenie to niewiele to pomoże.

Wolę pytania typu "czy składać z miękkim dowodem, czy jeszcze zdążę". Ja zamówiłem akcesoria na Ali do Wieśwagena, w dwóch przypadkach dostałem już zwrot środków .

Zapomniałeś dodać, że prawie nikt nie patrzy na cenę prądu bo ma darmowy z paneli . Z lpg nie do końca, moi rodzice patrzą na cenę, bo w końcu muszą czymś dom ogrzać.

Dokładnie. 2 komplety wielosezonowych kupowałem ostatnio. Szybko ogarneli i opony z drugiej połowy 25 były. Było coś ok 100zł taniej niż Allegro i Oponeo, można też zastosować kod znizkowy jednego z YT .

Wszytsko ok, ale woskiem nie zabezpieczysz przed tym co wkleiłeś na zdjęciach niżej. Wosk jest ok do profili, zakamarków, ale na zewn elementach czy zawieszeniach dość szybko go zmyje. Ci co zabezpieczają auta to czyszczą i nakładają antykorozję z zewn. Wosk jest dodatkiem. Oczywiście jak już to lepiej dać wosk niż nie, ale sam jeden sprawy nie załatwi.

Jakbyś do końca nie wiedział za co zapłaciłeś to liczy sie każdy dzień.

Ja czekałem blisko 3tyg, ale wcześniej były strajki w US, potem korek, potem brak kontenerów. W sumie wyszło 2.5m, a tak byly by 2m 😉.

Nie do końca. Tu 200usd, tam 300 i jakąś różnica jest. Ja zlecalem bezpośrednio transport dla firm z US. Gdynia bywa problematyczna jako clenie i trwa to dłużej, ponieważ kontenery i tak muszą być przeladowane w Bremie. Ja miałam łatwiej bo zawsze kupowalem od osoby prywatnej. Firma tylko ładowała i nadawała do EU.

Trzeba być bardzo ostrożnym, bo większość to niestety naciągacze i poszukiwacze prostego zarobku. Znajomy szukał auta na aukcjach, potrzebował firmy która wylicytuje (ma dostęp) i ogarnie resztę. Gość z polecenia, masę pozytywów a też był problem z rezygnacją (bo kupił finalnie w pl). Inni to w ogóle najchętniej by kupili pierwsze lepsze i nie bawili się w licytację, bo przecież to wymaga czasu. Sam zakup i transport to samemu można ogarnąć, ja tak 3 auta kupowałem. Ma się przynajmniej kontrolę nad tym i kosztami. Transport w US to od 0 do 1000USD. Kontener 700-1000USD (wsch). Wyładowanie, sprawdzenie, procedura celna AFAIR ok 400E. Transport w pl różnie, ja płaciłem 1600zł z Bremenhaven. Przy aukcjach dochodzi masę kosztów jak prowizje, ładowanie, itd. Dodatkowo pośrednik za to wszystko bierze min 2kzł.

Wpisz "ups sinus", zwróć uwagę czy jest w opisie czysty sinus/pure sine. Przykładowe linki: https://allegro.pl/oferta/zasilacz-awaryjny-ups-do-pieca-gazowego-kominka-ekogroszek-pellet-komputera-18216004715 W jednym urządzeniu zawarte zostały funkcje: Przetwornicy DC/AC typu czysty sinus (pure sine wave) https://allegro.pl/oferta/zasilacz-ups-volt-polska-3sp080012e-800-va-500-w-17118708315 Ja mam podobnego Volta, działą od ok 8lat. Popatrz czy wolisz mieć ups z aku w jednej obudowie. Czy tak jak ten Volt ma wyprowadzenie do aku na zewn. Są też wersje do powieszenia na ścianę. Dodatkowo cżęsto sprzedawcy opisują, że są dedykowane do pomp, CO, ogrzewania. Możesz też sprawdzić zużycie energii w trybie czuwania, ten mój Volt bierze dość sporo, ok 50W (ale jest większy i ma większe obciążenie).

Może mieć, ale nie musi. U szwagra jest prosty pieć, ma właśnie podpięty przez UPS, bo na wiosce są wyłączenia prądu.

Jeżeli nie ma jakiś podajników, ślimaków to czemu miałby nie chodzić ? Zwykły piec czy kominek nie potrzebuje prądu. Te zawory należy traktować jako ostateczność i bezpieczeństwo a nie rozwiązywaniem problemów braku prądu. Poza tym potrafią być zawodne.

Często pompy potrzebują pełnego sinusa (pure sin) w zasilaniu awaryjny. Te zwykłe, tanie, komputerowe mają prostokatny przebieg pompa nie ruszy lub może nawet się uszkodzić. Są takie jak komputerowe ups, czyli mające aku w środku które mają sinusa. Wtedy jak piszesz podpinasz przez ups i musi działać. Imho straty są większe ale nawet taki mały AGM z 10Ah powinien styknąć na 3h przy 60W.

Ja już nie wiem co lepsze przyciski dotykowe, czy masę przycisków i pokręteł które odpadają po jakimś czasie jak u Fiata, czy wycierają jak np w Fordzie. Nie mam nic do dobrze zrobionego sterowania dotykowego, o ile jest zrobione z głową i min sterowania głośnością jest z gałki. Lepiej to na pewno wygląda niż dziesiątki przycisków.

Sens jest, jak ktoś chce długo jeździć danym autem. Tj znajomy miał Priusa starego, nic absolutnie się w nim nie psuło, ale gnił już mocno, także mógł nie przejść SKP. Do dziś żałuje, że go nie zakonserwował wcześniej i dalej by nim jeździł. Natomiast ja miałem odwrotnie w Lancii. Podłoga zdrowa, auto dość stare, więc zainwestowałem sporo w konserwację, bo w sumie fajne auto. Chwilę później padła pompka od skrzyni, potem uszczelnienie skrzynie, potem jakieś czujniki, pękła sprężyna i był do wymiany przegub. Jak mi powiedzili 500zł za wymianę strony przegubu, a może być skrajnie x4 to sprzedałem auto. Tak wygląda bezsensowna inwestycja w Fiata.

Imho warto sprawdzić piec dlaczego wywala. To co wywali po podłączeniu awaryjnym zależy jak to będzie podłączone. Może bawić się w przełączanie na krótko, bezpośrednio w inwerter a możesz to połaczyć, żeby działało automatycznie. Wtedy będą potrzebne rozłączniki do zasilań awaryjnych, zgodnie z normą i instrukcją 3: faza, zero, uziemienie. Kotły i piece do poprawnej pracy muszą mieć pełny sinus i 3 zyły (mój bez uziemienia nie ruszy). Aku się podpina pod wejście nisko prądowe 12v lub 24v. aha i szukasz inwertera nie upsa. Jak tego nie ograniasz to niech to zrobi elektryk, przy okazji może Ci piec sprawdzi.

to w chińskim samochodzie ?

i po makale 🙂 Szkoda, że dalej mielą te wnioski wolno. 3 dni robocze minęły i przerobili 170 wniosków.

O jakim komforcie mówisz ? Masz kocioł i pompę ? Mój kocioł pobił rekord przy -15C przez 24h, wciągnął 120kWh, to będzie jakieś 35zł na dobę.

Prawda, ale nie zawsze 🙂. Leasingodawcy wciskają pakiety dodatkowych assistance, door-to-door, itd. Dwa ostatnie auta poobcinałem z tego wszystkiego bo i tak assitance jest producenta (OWU) a D-T-D mam taki że i tak auto serwis odbiera z domu i odstawia pod dom. W dużych firmach pewnie nikt w to nie wnika, ale ja sam zawsze negocjuje, więc wolę mieć droższe auto niż dod płatne funkcje.

Magia używanego diesla. Kolega miał to samo w Q7, tylko przy 20kkm. Wywaliło błąd i ograniczony zasięg. Dodatkowo wszystkie ASO w promieniu 400km terminy za dwa tygodnie. Pojechał do większego ASO i zostawił im auto, mówiąc że dalej już nie pojedzie. Ogarneli w dzień, ale sporo rozbierania było jakiś podgrzewacz przy baku od adblue wymieniali. Przy okazji miał boxa założonego, więc dodatkowy problem to uproszenie tjuningowców na szybkie usunięcie tego przed wizytą w ASO . 2 dni z głowy.