sherif

No właśnie, a potem po kilku latach kombinowanie z wymianą. Oczywiście nie zawsze tak jest, ale bywa jak się słucha takich wypowiedzi "fachowców". Dla mnie podobne złote rady hydraulik sprzedawał, typu zagęścić rurki pod oknem, czy kocioł dać większej mocy ..

Masz jakieś źródło tych rewelacji ? Czy hydraulik od wody Ci doradził ?

Nie wiem czy pomogę, ale jak kupiłem jakiś czas temu tani klucz z allegro. Coś takiego: https://allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-1-4-5-25nm-z-blokada-8488866508?utm_source=notification&utm_medium=buyerCart&utm_campaign=transaction-notifications-buyercart&snapshot=MjAyMC0wNi0wOFQxNTozODoyMS45NjdaO2J1eWVyO2Y5NTMwNjgzNDMwZWU0M2Y1ZmFhMzk2MDhiZjdkZDc4MzNjMWFlYzIwYzA1NDM1NzE2NDZkMzQ1NzljYzg1N2Q%3D Kupowałem też taki sam, ale o większym zakresie. Używałem go od kilku lat, sprawdzałem z profi kluczem i działał identycznie. Ten o mniejszych momentach też używałem, m.in do złożenia skrzyni biegów. Jest poręczny, ale nie sprawdzałem go jak jest dokładny.

No i za tyle zrobi OZC . Różnice przy moc min moga być niby znikoma, ale jak przemnoży to przez X lat to jakieś oszczędności może to wygerować. Jak zastosuje podłogówkę to i tak nie będzie szybko grzał.

Imho dlatego, żeby to zrobić dobrze. Przewidzi też koszty ogrzewania, może porównać (obecnie) różne źródła ciepła. 5.6kW przy dobrej termoizolacji, olbrzymiej akumulacji (grube ściany jw) i okresach przejściowych może być dużo. Mimo sporej powierzchni po OZC może się okazać, że styknie (tańszy) 22kW.

Skoro będzie taki szeroki zakres przebudowy, więc warto zrobić OZC i wszystko będzie jasne .

360mkw to spory dom i do tego niedocieplony. U siebie przy 220mkw mam Termeta 22kW, choć z OZC wyszło 12kW (wtedy nie było takich). Tylko ja mam dom niskoenergetyczny. Takie to trochę wróżenie z fusów. Jak miałeś przez 2 sezony piec na olej to możesz wyliczeń ile EN poszło i jaką mocą dysponował kocioł.

Miałem podobnie, ale to było niecały rok temu. Od tego czasu problem nigdy się nie powtórzył. Próbowałem kilka razy wyznaczać po rezerwie i działało ok. System możesz zrestartować podczas jazdy, trzeba przytrzymać home z 20s.

Akurat dla mnie nie przypadł do gustu, szczególnie w połączeniu z AA.

To nie tak. To genialne rozwiązanie, ale wprowadzili je niedopracowane. U jednych działało to lepiej, u innych gorzej. Ja np słucham radia FM i był z tym problem. Kolega słucha mediów stumieniowych i dla niego nie było problemu, a problem był banalny: przełączanie stacji. Jakiś czas ten problem usunięto. Updaty są dość często i obecnie działa to całkiem sprawnie i bezproblemowo.

IMHO to kwestia przyzwyczajeń. Ja mam odwrotnie na wszelkich urządzeniach GM i każde inne obecnie są mniej używalne. GM niby też powiadamia o "niebezpieczeństwach" ale jest jeszcze Yanosik od tego. Jeżeli jest to korek to GM zawczasu zmienia trasę, czasem się o to pyta. W Fordzie to generalnie dziwne te radia są ..

Dobrze, ale częściej miała braki niż GM. Brak było też synchronizacji z GM.

Tylko to wina konkretnego rozwiązania. Są dobre OEMowe navi, które korzystają z danych online.

Nie podejdzie Ci od nowszego ? Te nowsze maja AA.

Beprzewodowy ma ten minus, że potrafi szybko baterie zdrenowac.

Serwis ? Takie łączenie w chmurze bez telefonu jest bardzo wygodne.

Takie testy oglądasz. Często Ci "testerzy" mają nikłe doświadczenia i wiedzę motoryzacją. Dla nich auta różnica się wyglądam i systemami IT . Do wygody człowiek się szybko przyzwyczaja. Brak navi, radia czy zestawu głośnomówiącego potrafi boleć Dokładnie ja też nie uruchomiam w swoim aucie, nawet nie wiem czy to ma. Cały system jest oparty na android i radzi sobie bez telefonu. IMO idealne rozwiązanie. Z drugiej strony, jak auto ma swój system IT, to jest to mega patent. Wypożyczasz auto w obcym kraju, podpinasz kabel i wszystko działa. Masz navi, swoją muzykę i telefon. Ta sama obsługa, moment i możesz ruszać w trasę.

Ta deska to jakaś zemsta stylisty. Asymetryczny tablet i kratki . Grafika "zegarów" bardziej pasuje do trybu demo TV w Mediamarkt. Ten kiepski zasięg to ile realnie ?

Jakiś czas temu mojego blacharza pytałem, które teraz gniją za młodu i jakie robi najczesniej. Odpowiedział, Mazda a potem dlugo, dlugo nic. Także może być coś na rzeczy .

Noże to jakiś argument, ale dach to imho te 20lat powinien min wytrzymać. Jego remont też nie jest jakoś mega drogi w pl.

O awaryjność to mnie nie pytaj. Wiem jedynie, że kilka osób z klubu Mustanga się przesiadło na Challengere i sobie chwalili, ale to takie na ponad 400KM. Z moich uwag. Widoczność w tym aucie masakra, miejsca również mało mimo sporego nadwozia. Zawiszenie imho nie nadarza, za silnikiem, więc prowadzi się przeciętnie. Jest zbyt miękkie (może to kwestia usdm). Silnikowo mimo na obecne czasy dużego motoru jakoś też bez polotu, nie ma tego czegoś. Nadrabia za to dźwiękiem silnika już po odpaleniu. Spalania nie sprawdzałem w l/100km ale wciągał nopb bardzo szybko . Materiały i sterowanie też takie se. Na plus na pewno wygląd:

Z tego co wyczytałem 200KM na codzień jeździ lepiej niż 280KM . Poza tym moc w tym aucie to najmniejszy problem.

To chyba cecha połączenia producentów z jp i wymogów EU - brak wyboru jednostek napędowych. Każdy kto świadomie wybiera auto, ma inne wymagania, inny styl jazdy. Dla jednego takie 2.0na będzie wystarczające, innych będzie oczekiwał dużego diesla a jeszcze inny mocnej tb . Jeździłeś tym autem ?

który rok ? Ma AT 10biegów ? 11-12l to sporo, u mnie klasyk z V8 potrafi mniej spalić . Stałym trochę w korkach, kręciłem się po mieście, parkingach i spalanie nie dobijało do 10l. Może jakby tym cisnąć pod 180 to tak ..

Właśnie nie ma. W popularnym CX60 jest albo PHEV albo diesel.