sherif

> Dwa mokre sprzęgła, sześć biegów, moment do 450Nm (dla porównania DSG7 było projektowane do 250Nm, > DSG6 do 350Nm). Ford stosuje ją od dłuższego czasu (od 2008 albo 2009 roku) praktycznie > wszędzie, od Fiesty, B-Maxa do S-Maxa. > Jeśli chodzi o komfort, to czasami szarpnie przy zmianie z jedynki na dwójkę. Pełzanie działa > Nie słychać jakoś powszechnych narzekań na awaryjność, przynajmniej się nie spotkałem... > Uturbiona jednostka, wtrysk bezpośredni, o stopniu wysilenia podobnym do pozostałych silników > Ecoboost. O awaryjności trudno jeszcze mówić, ale na 200kkm zupełnie bezawaryjnej pracy bym > nie liczył. czyli o gazie, mozna zapomniec , byl tam chyba jeszcze 2.5T, warto w to isc ? To chyba nie jest wtrysk besposredni

> Skrzynie PowerShift to rozumiem dwu-sprzęgłowa ? Jak wypada jej awaryjność ? > 2.0t 240KM może być może, możesz coś więcej powiedzieć nt tego silnika ? jak to jeździ w S maxie, sa jakieś wady w tym silniku, czy do 200kkm bez problemu pocienień dociągnąć ?

> U pytającego są całe trzy konfiguracje: 1.6 TDCi, 2.0 TDCi oraz 2.0 TDCi + PowerShift. to kiepsko . Sam zastanawiam sie nad następca Outbacka i S Max wydawałby sie ciekawy, ale będe szukał automatu z mocniejszą benzyną, najlepiej gazowalną.

> S-Max. > Wracasz do nadwozia typu VAN i masz samochód o świetnym układzie zawieszenia oraz kierowniczym o > tej samej długości, co Mondeło/Passat/mazda6. > I znajdziesz tam w miarę przyzwoity automat oraz mocniejsze silniki. > Pozdro > Bartek przyzwoity automat oraz mocniejszy silnik tzn jaki ? sa tam gazowalne silniki ?

> Przednie wahacze oryginalne, amory, cały układ wydechowy, sprzęgło, auto było z polskiego salonu. > Tylko te blachy Pamietam, ze P11 mialy kiepski zawias, tyl nieprzyjemnie dobijal/tluk na nierownosciach a przod piszczal co 60kkm i trzeba bylo wymieniac lub za wczasu smarowac . z blachami bylo ok (od 0 - 9lat). W poprzednim Obk do momentu sprzedazy (220kkm) mialem oryginalny zawias,, wliczajac tylni nivomat.

> Wymyśliłem sobie zmianę samochodu i i tym razem wybór padł na coś z napędem 4x4. Auto raczej nie > zjedzie z asfaltu, jazda raczej mieszana z przewagą krótkich tras ok 4-5km więc raczej nPb + > bardzo chętnie LPG. Przeglądam sobie oferty ogłoszeniowe i wpadły mi w oko Rav4, Grand Vitara, > Forester i Freelander (wiem że jest sporo angoli przerobionych w garażu więc raczej jakiś > Europejczyk). Może koledzy doradzicie coś w budżecie ok 25k, w miarę odpornego na rudą, z > wyposażenia to klima i el. szybki i mało awaryjnego Forek 2.0 lub 2.5, jezeli cos wiekszego to Obk 2.5 , Ja swojego MY04 sprzedalem za tyle co miesci sie w budzecie. Do 210kkm nie bylo z nim problemow .

> Moja poprzednia Primera P11 miała ponad 200 tkm i całe zawszenie było w oryginale, to te fordy coś > słabawy zawias mają włącznie z przednimi wahaczami ?

> A w CZ funkcjonuje idealnie. Jest to najwieksze miejsce gdzie mozna kupic uzywany samochod. W > ofercie maja cos circa 6-7tys pojazdow... Co nie zmienia faktu, ze do pl weszli nieprzygotowani i popelniali kupe bledow, ktore sie na nich zemscily. Takze pomysl swietny, gorzej z wykonaniem. Ciekawe jak wyjdzie VW, kiedys w Fiacie byl taki program i nawet sprzedawaly sie tam auta

> czy w kazdej SKP zrobie badania techniczne czterolapa? Nie. Lepiej zadzwonic i zapytac. Czasem maja dostawiane rolki, czasem maja program a czasem odamawiaja.

> Jakie auta mają porównywalną ilośc miejsca na tylnej kanapie do Skodziny? W podobnych zakresach > cenowych... > Porównywanie wg rozstawu osi straciło ostatnio sens, co widać po starciu Sb vs A4... Legacy/Outback od MY09

> wiec skoda > audi nie udal sie ten CVT Kolega ostatnio kupil a4 my2010 z cvt i twierdzi, ze cos tam niby zmienili w tej skrzyni i nie jest juz tak problematyczna jak starsza Czas pewnie pokaze

> Ciekawe rzeczy wyczytałem w katalogu Helli, która oferuje w pełni legalne akcesoryjne reflektory > ksenonowe do aut? Jak to mozliwe? Przecież producent homologując dany samochód nie brał pod > uwagę xenonów Helli? > Po mojemu wynika z tego że homologacja samochodu nie wymaga konkretnych lamp czy halogenowych czy > ksenonowych, wymaga jedynie homologowanych lamp, mylę się? Tak, lampy powinny miec homologacje, jezeli Hella takie ma to nie widze problemu. Wymagania spryskow i poziomowania dotycza procesu homologacji auta, niestety przepisy nie okreslaja jak postepowac w przypadku dolozenia lamp, stad rozne interpretacje.

> no jest ryzyko, ze jak sie zatankuje cos nieteges to beda klopociki. Bo sam z siebie silnik jest > bardzo udany, podatny na mody a w automacie wyeliminowana jest jego najwieksza wada, czyli > sprzeglo. i dwumasa (u kumpla wlasnie pada ), pytanie co na te mody powie skrzynia i ile KM potrafi przeniesc. Tym bardziej ze wolna skrzynia i tuning jakos tak nie bardzo ida w parze. > Fakt, K24 bylby fajny, ale w EU tego nie ma, a nawet jakby to koszty sprowadzenia w zasadzie > wykluczaja sensownosc tego pomyslu. a jak sprowadzać to juz jest 3.5 v6, którego w CRV nie ma > Ja tez sie balem diesla (to moj pierwszy w zyciu) i chociaz nadal wykreca mnie jak widze te > obklejone tluste nalewaki na stacjach, czuje zapach ropy to jezdzi sie tym calkiem przyjemnie > i nie zaluje. A na wiosne dostanie kuracje wzmacniajaca i bedzie jeszcze fajniej. kolega dzięki temu silnikowi wyleczył się z diesla. Ja wiem, że jest to dobra konstrukcja, ale nie z pierwszych roczników stosowania > Oczywiscie wolalbym cos z K20 pod maska, ale sporo jezdze i do tluczenia sie na tempomacie na 2 > pasmowce taki sadzomiot jest optymalny K20 zawsze można zagazować

> Pewnie też. AFAIK oni sami niektóre rzeczy importują z Korei i zdarza się, że rzeczy, które nie > istnieją dla ASO w Fox-ie leżą na półce > Co do najnowszego Sorento - nie interesowałem się nigdy częściami do aut, których nie posiadam, > aczkolwiek zastanawiam się też nad tym autem, bo zostało poważnie "ucywilizowane" w porównaniu > z twardymi, topornymi wcześniejszymi generacjami. właśnie, ma to już konstrukcję samonośną ? napęd jest taki sam jak w Sportage ?

> Co sie porobilo, zeby do Hondy polecac diesla Poprzedniej zimy takiego pchalem , kilkumiesieczny CRV 2.2, zgasl i nie odpalil i biedna pani nie wiedziala co zrobic, bo paliwo bylo. Jednak chyba nie ma wyboru, optymalnym zdawałby się 2.4, ale w ofercie brak, a 2.0 z automatem to bedzie mocno emerycki samochod.

> Raczej niczego. Sklepy typu Fox mają generalnie wszystko do każdego koreańca i to często w cenach > kilkukrotnie niższych niż ASO, za to w terminach kilkukrotnie krótszych od ASO Są internetowe > katalogi, można spokojnie części dobrać przed naprawą. Ceny są podobne jak do Santa Fe, czyli > generalnie śmieszne (czasem drogie są jakieś nietypowe pierdoły, ale w wielu wypadkach da się > je zastąpić częścią, czy podzespołem od innego modelu). do tego nowszego tez (bodajze MY10) ?

> No to sprawdzi przejezdzajac przez rolki. moze, ale jak widzi, ze oswietlenie jest fabryczne a auto w miare swieze to raczej to nie ma sensu .. u mnie zazwyczaj i tak maja duzo roboty, bo ciezkie rolki musza podkladac pod tyl, potem jeszcze gaz sprawdzac, wiec malo czasu maja jak kolejka stoi

> Wlaczajac i wylaczajac swiatla. Wiadomo, ze w 100% nie sprawdzi, czy ten system jest ori i dziala > jak nalezy, bo ktos mogl zastosowac jakis patent ruszajacy reflektorami przy wlaczaniu, ale > raczej malo komu sie chce. ale co to da ? Beda się światła włączać i wyłączać, nie wszytskie samochody jeżdzą swiatłami w górę i w dół przy włączeniu. U mnie żeby sprawdzić trzeba by na coś najechać, wtedy widać jak się światło przestawia, z obciążeniem też jest różnie bo od tego jest nivo.

> Taki do naciągania na ocieplenie i siatkę. popatrz na chemie Illbrucka i Iso chemie, maja kleje do stryro wodoodporne i grzyboodporne, ale nie wiem czy da sie stosowac na sciane. Sa dosc drogie.

> prosze o linki chetnie poczytam wystarczy Axa wpisac w szukaj, to akurat moj watek: jakiś tekst

> masz jakies dowody na to? Czy oczerniasz bo lubisz? Do Axa tak, do poczytania w archiwum ..

> tą firmę powinni zamknąć. likwidacja z AC w moim przypadku skończyła się skargą do KNF i RZPU. po > tej akcji zwrócili kasę. oszuści i naciągacze. U mnie było podobnie, likwidacja z OC sprawcy z Axa . Pół roku czekałem na $$, dopiweo po skardze do RZPU i kolejnym wezwaniu do zapłaty, łaskawie zapłacili Także jak najdalej od AXA

> BMW serii 1 to raczej kompakt - segment C a nie B. No fakt, ten nowy to raczej C, ja troche jezdzilem poprzednim modelem to byl zdecydowanie B

> mazda ma fajny wgląd ale osiągi ma jak moja kia natomiast octa to już frajdę z jazdy daje .. w > środku jest ok przód ok ale tył Imo nie ma co porownywac inne auta .. a ze Skoda szybsza, hmm, mozna kupic i klase B, bedzie jeszcze szybsze i bedzie dawala wiecej frajdy, jak npo BMW kl1.

> Trójka jest trochę za krótko w sprzedaży, żeby móc coś więcej powiedzieć na temat jej eksploatacji > w przeciwieństwie do szóstki. jakies szersze info