sherif

> Nie tylko w nowym 1.6 PB. czyli dalej nic ciekawego, bo 1.6 to malo na to auto

> Maja ta nowa dwu sprzeglowa ale nie jezdzilem. W ceedzie poprzedniej generacji to byl 4 biegowy > automat. Gdzieś obiło mi się o uszy, że mają, ale stosują to w połączeniu z każdym silnikiem i napędem ? W Sportage jest klasyczny 6-biegowy , ale jest wolny. > Musza nadrobic ale ostatnio porownywalem cene ceeda do konkurencji i drugi raz bym nie kupil. tak, ale Sportage to co innego, IMO jeżeli ktos celuje w ten segment to nie ma lepszego auta za tą cenę.

> Mam wrazenie, ze KIA nie za bardzo nadarza z silnikiami. Sa po prostu kiepskie. i skrzyniami Chociaż jak widać dla większości ważniejszy jest design.

> Prowadziłeś? > Jeżeli tak, podaj więcej szczegółów. skoro 2.0 automat jedzie słabo, więc 1.6 zgodzę się, że nie jedzie

> może taki wynalazek? sądzisz, że te stołko-podobne siedzenia obciągnięte ekoskóra, zapewnią "wakacyjny komfort" ?

> Pracujesz w MS? a co w MS trzeba pracować żeby Insignią jeździć ? Do wyboru były Passaty i Insignię . Poprzednio były Paski to teraz wszyscy zdecydowali się na Insignię. Była też trzecia opcja dostajesz $ i kupujesz co chcesz, więc z chęcią skorzystałem U mnie co 3, może co 4 firma jeździ Insigniami, tak widzę po garażu, a w okolicy Postępu i Marynarskiej aż mnogo od tego.

> Jak duży i wygodny to nie legend ale odyssey, więcej i wygodniej to nie ma a jak jeszcze 4*4 to > nowa sienna tez dużo i wygodnie i na 4 łapy Myślę, że chodzi o wspólny mianownik tych cech, inaczej wszyscy by jeżdzili vanami i dużymi SUVami - jak w US bo przecież są największe, ale niekoniecznie najlepsze (np pod względem prowadzenia, czy ekonomiczności), czy uzasadnione - w końcu takie auto trzeba utrzymać, jeżdzić czasem po mieście, itd.

> Ale zgodzisz sie z tym, że jak będzie ta obróbka to na pewno nie zaszkodzi? Poza tym może teraz > cegły, cement i murarze są gorsi niż 84 lata tamu Zgodzę , dlatego, jak mi wczoraj dekarz powiedział, że u mnie pojedzie blachą i po czapce to nie protestowałem

> Doceniłbym, gdyby ktoś mi merytorycznie że Superb czy Insignia nie, bo np. dany element albo silnik > jest awaryjny. Na razie tylko kolega Marcin napisał przydatną opinię o touchpadzie w Insigni, > nie więcej konkretnego się nie dowiedziałem. > Tak jak piszę, nie jeździłem też Subaru. Auta tej marki bardzo mi się podobają, ale jak sądzę nie > są w moim zasięgu budżetowym, dlatego nawet nie biorę ich do rozważań. Niektórzy próbują Ci przekazać opinie o tym aucie, ale jak widać ty już wybrałeś i chcesz się w tym wyborze upewnić i masz do tego pełne prawo. Moje zdanie jest takie, że prowadzenie tego auta jest znacznie gorsze (mowa o ciężkim dieslu) niż u konkurencji i to wystarczyło, że jeżdzę tym co jeżdzę a nie jak koledzy w pracy Insigniami

> jeździłem BWM - choćby ostatnią 5-tką, Subaru nie jeździłem. Hondą jeździłem Accordem, Civic. > BMW jest lepsze, to fakt - jest niestety poza moim zasięgiem. > Bardzo dużo kilometrów zrobiłem wychwalanym przez większość Fordem Mondeo - prowadzi się gorzej niż > Vectra, nie mówiąc o Insigni. Dzisiaj nawet mój kumpel, który kupił Mondeo sam przyznał, że > zrobił błąd że nie wziął wtedy Vectry (kupował samochód dwa miesiące po mnie, Vectra już > schodziła z rynku, a Mondeo był świeży), bo Vectrą mu się jeździ dużo lepiej. > Zrobiłem też dużo km większymi autami - najnowszym LC, czy Volvo XC 90. Mam porównanie, wierz mi. to chyba słabo wyciągasz wnioski albo za mało jeździłeś żeby zauważyć różnicę. Kiedyś dla mnie wszystkie auta tak samo jeździły, tylko rożnie przyspieszały i zatrzymywały się . Pojeździłem trochę lepszymi autami (tak po kkm), potem przesiadłem się na Subaru i dopiero zrozumiałem różnice o której część ludzi pisze - jako luźne opinie czy to testy . Wracając do meritum, jeżeli tobie to pasuje, to poprostu kup co Ci się podoba czy pasuje budżetowo. Różni ludzie, różne wymagania.

> No to na serio - gołej czapy z betonu przez kilka lat Ci nic nie ruszy, jeżeli jest dobrze wylana, > ale nie na kilka lat ją robisz, a na kilkadziesiąt. A różnicę bez obróbki i z obróbką > zobaczysz po kilkunastu. One szybko upływają. czy ja wiem Moich rodziców dom, jakoś temu zaprzecza, stoi 17lat i czapkę ma wylewaną, pod spodem mur z klinkieru. Rok temu jak byłem na dachu - stan idealny, trochę mech jedynie porasta, jak cały dach po tylu latach. IMO ze trzy dychy jeszcze minimum postoi. Dla porównania, na działce jest jeszcze pół bliżniaka, budowany w 1930r, komin murowany z czerwonej cegły, nie remontowany tyle lat (podobnie jak dach), rok temu dopiero kawałek zaprawy i cegły się wykruszył a stoi 84 lata

> powtórzę jeszcze raz - całkowicie się nie zgadzam z Twoją opinią, moim zdaniem to auto we > wszystkich aspektach, o których piszesz przewyższa konkurencję. Widzę, że Ci nie przypadło do > gustu i się teraz wyzłośliwiasz > Generalnie sprawa jest już raczej przesądzona - wybiorę między Insignią i Superbem. Jutro dostaję > Superba na testy, Insignie już znam bo sporo nią przejeździłem. Jeździłeś jakimś lepiej prowadzącym się autem typu BMW, Subaru, Honda, żeby mieć porównanie ?

> Spotkal sie ktos kiedys? Dekarz mi nagadal, jak to po nastu latach nastepuje degradacja betonowej > czapy, przed czym mozna zapobiec wlasciwa obrobka blacharska: > Szczerze mowiac nikt do tej pory mi o tym nie mowil - ani poprzedni dekarz, ani murarze od komina, > ani kominiarze, co komin widzieli. > Z tego, co czytam, to problemu by nie bylo, gdyby czapke lali mi z betonu z jakims dodatkiem > uszczelniajacym typu beton-szczel, w co watpie, zeby zrobili. Przed chwilą wróciłem ze swojej budowy, właśnie dach mi się robi, w tym obróbki blacharskie. Zainspirowany twoim postem spytałem co z wylaną czapka. Dekarz odpowiedział, że się obrabia jak cały komin, jest to dodatkowe zabezpieczenie i on nie widzi inaczej . Także odpowiadając na twoje pytanie, tak jutro się spotkam z taką sytuacją

> Oczywicie. Genialny napęd > Alfa i 300c ok ale awaryjna... Z 300c nie wiem, ale z Alfą nie jest źle, i ma z tego co czytałem dość dobry napęd. Problem może być jedynie ciasne wnętrze > Superb 3.6 jest ciekawy Może jest, mi osobiście jego design dyskwalifikuje. Będziesz chciał to zagazować ?

> automatyczna skrzynia > nie typowy suv > do glowy przychodzi mi : > Honda Legend Legend byl 4x4 ? > Subaru Outback H6 > odpada BMW i AUDI - nie bo nie Jeżeli mówimy o podwyższonych nieSUVowatych to nie ma większego wyboru, od dawna ten segment to trzy auta: Volvo XC, Allroad i Outback. Jak widzisz ja drugi raz wybrałem Outbacka i nie zamieniłbym na innych z wymienionych aut, w szczeólności w wersji H6 Za tyle można bez problemu kupić nawet krajowe H6 z 2008/2009. Te auta (jak i pozostałem dwa) są dość drogie, bo nowe kosztowały od 210kzł w górę. Ze "zwykłych" 4Wd to jeszcze jeszcze Insignia, SuperB, Chrysler 300C, Alfa 159 i kilka Lexów.

> poprzedniego modelu i jeszcze poprzedniego i kuzynki czyli 3 poprzedniego modelu. tak, to można o każdym samochodzie napisać: - Insignia nie skręca - w Passatach lecą silniki i przeciera się wnętrze - w Mondeo rdzewieją drzwi - Laguna i Alfa to raczej na lawecie jeździ ... dlatego zapytałem w prost czy masz info nt tego modelu, że rdzewieje.

> Jest super pod wieloma względami, tylko ta korozja... Jakieś szersze info ? Czy to łatka doczepiona z poprzedniego modelu ? Jakoś nie chce mi się wierzyć, że model który pojawił się hmm niecały rok temu już rdzewiał.

> Eeee, PH to nie dostają Insigni tylko Corsy Van. 100-130k to budżet dla menadżerów > niskiego/średniego szczebla. Lub dla ludzi, którzy nie bardzo chcą żeby było wiadomo ile > naprawdę mają kasy. Znam takich co jeżdżą Passatami, mimo że mogliby sobie pozwolić na duuużo > więcej. Ale w ich branży zbytnie rzucanie się w oczy nie pomaga w interesach. Etam, zależy gdzie, u nas sprzedawcy jeźdzą Passat lub Insignia. W poprzedniej robcie tak samo było. Wystarczy się rozejrzeć na zagłębiu biurowym czyli warszawskim Służewcu - mnóstwo Insignii w koło

> jeździłem. OPC 220KM, OPC 250KM, i dieselkami 160 KM, jeden z manualem, drugi z automatem. > każdy ma swoje odczucia, ja mam dokładnie odwrotne do Twoich. Zgadzam się jedynie jeśli chodzi o AT > - szału nie robi. Natomiast jeśli chodzi o prowadzenie - moim zdaniem mistrzostwo. A jeśli może ja juz spaczony się zrobiłem po Subaru , poza prowadzeniem, strasznie mnie wnerwiały szerokie opony (255 AFAIR) i koleiny > weźmiesz zawieszenie Flex - to już całkiem rewelacja. jedna z nich ma - to chyba ten system co ma komfort i sport na desce ? Jeżeli tak to ja nie widzę róźnicy ani w zawieszeniu ani brak poprawy w prowadzeniu. Jedynie co fajne to się podświetlenie w zegarach zmienia. > patrzę i podoba mi się. Muszę pojechać i obejrzeć na żywo. > zdecydowanie chciałbym z pakietem OPC. Mam teraz taki w Vectrze, a w Insigni jest dużo lepszy Szczerze odradzam, chyba że można zrezygnować z tych olbrzymich felg. Nasze auta są w leasingu i niestety nie można teraz zmienić na mniejsze. Za każdym razem laweta, ok tygodnia czekania a potem jeszcze wożą auto po serwisach Opla, bo mało które ASO może założyć 20" oponę. Poza tym trzeba uważać na każdą dziurkę w jezdni i zapomnieć o najeżdżaniu na krawężnik. Jedyny plus, że się opony nie zdążą poząbkować, w drugiej po 50kkm (- zima) trzeba było zmienić opony bo strasznie huczały

> 119 tys. nigdy nie jeździłem żadną Renówką, więc nie mam doświadczeń. > Cholercia, najbardziej mi się podoba ta insignia, ale cena trochę mnie odstrasza. a Insignia jezdziles ? W robocie mamy dwie z zeszlego roku: jedna biturbo 195KM z automatem, druga 160KM z 4x4. Trochę nimi pojeździłem i jakoś mi nie leżą , automat wolny, ciasnawe (jak na pokaźną bryłę) i tak jakoś bez wyczucia się prowadzą . M.in z tego ostatniego względu nie kupiłbym tego auta. Popatrz (i pojeżdzij) tj jak pisza koledzy Mazdą 6 - kawał dobrego i ładnego auta Jeżeli jednak zdecydowałbyś się na Insignie to nie kupuj z pakietem OPC, ta 4x4 ma taki, już 3 razy opona była wymieniana (20" felgi ), za każdym razem z D muszą ściągać.

> dobrym przykładem jest też mechaniczny rozdzielacz zapłonu... chyba własnie o to mi chodziło ... taka puszka z "palcem" co sie kręcił

> Tak troche OT - dziwne, że w tak prostym sprzęcie, jak 126p czy CC sypało się dosłownie wszystko, > chociaż to sprzęt prosty jak budowa cepa. A w super-hiper skomplikowanych nowoczesnych autach > nie psuje się nic przez 150 kkm i więcej bo proste niekoniecznie znaczy dobre i trwale. Dla przykładu przerywacz /iskrownik pewnie wielu z Was go czyściła w malucha ja także i to podczas urlopu . Nowe auta nie mają już dużej puszki, w którym coś mechanicznego lata bo zastąpiła go elektronika - w większości aut jest to bezawaryjny element i nie wymaga serwisu przez wiele lat. Dodajmy do tego gorsze materiały, kupę kiepskich rozwiązań (mimo, że prostych) i wychodzi że niemal zawsze jest coś do zrobienia

> Honda Jazz polecam :-) Jaki ma toto automat ? Sprawdza sie w miescie w polaczeniu z 1.4 ?

> Czyli jednak 1.9 tdi były nieśmiertelne ( pomijając jakąś wersje bxe co korby wylatywaly) za to w większości starszych aut były bez DPF, obecnie w kilku i kilkunasto letnich 1.9 tdi w wiekszości przy przyspieszaniu zostawia czarną chmurę Nie wiem czy tylko mi się zdaję czy większości starych Pasatów, Golfów i innych Audi tak ma . Wiem, że to nie tylko problem TDI, ale jakoś w innych starszych dieslach tak często nie widzę czarnej chmury za autem .. dzisiaj jeden taki Passat jechał przede mną to nawet świateł nie było widać bo całe czarne były.

> . > Czyli to samo co mam w Renówce. Za dużo kombinowania IMO jak w jp samochodzie masz tak zawile to nei znajdziesz prostszego rozwiązania OEM . Zresztą musi być zawiłe czyt. sterowane przez body, żeby było bezpiecznie i funkcjonalne. Z praktycznej strony jest to super wygodne rozwiązanie. Tj pisałem poszukaj na ebayu, tam widziałem chinskie moduły.