sherif

> . > Czyli to samo co mam w Renówce. Za dużo kombinowania IMO jak w jp samochodzie masz tak zawile to nei znajdziesz prostszego rozwiązania OEM . Zresztą musi być zawiłe czyt. sterowane przez body, żeby było bezpiecznie i funkcjonalne. Z praktycznej strony jest to super wygodne rozwiązanie. Tj pisałem poszukaj na ebayu, tam widziałem chinskie moduły.

> Cały problem w przypadku auta to zasięg urządzenia. Wcale nie jest prosto zrobić takie o > wystarczającym. > Dokładnie to samo jest w kartach pay pass, kartach zbliżeniowych do otwierania drzwi i wielu innych > zastosowaniach. Zasięg jest bardzo ważny, ale w sensie wysterowania, kluczyk na zew, zbliżeniowo działa tylko do ok 40cm od odbiornika. Ten w środku od stacyjki działa w całym aucie. chyba też poprzez porównanie danych z dwóch odbiorników auto nie pozwala zamknąć z kluczykiem w środku

> Możesz w skrócie opisać, jakie elementy biorą udział w tym bezkluczowym otwieraniu? Czy kod jest > zapisany w jakiejś centralce czy w w elementach z przyciskiem itp.? W skrócie: w przednich drzwiach + klapie odbiorniki i przycisk do otwierania/zamykania. Te elementy są połączone z modułem bezkluczykowym, a ten z body. Dodatkowo przycisk start/stop + odbiornik. Cały szkopuł i bajer to połączenie z body, dzięki temu zbliżasz się do auta zapala się światło w środku , uaktywnia się też przycisk pozwalając otworzyć auto. Po otwarciu jest odliczany timer, po którym auto się zamyka. Po wejsciu do środka jest wykrywany kluczyk, zapala się dioda w stacyjce, która pozwala na odpalenia auta. Po wyjściu z kluczykiem przy odpalonym silniku jest sygnal dzwiękowy i świetlny o braku kluczyka. Plus taki, ze jak będą chcieli ukraść auto to można zgasić silnik alarmem, poprzez kluczyk w kieszeni . System też nie pozwala na zamknięcie auta z kluczykiem w środku, chyba poprzez porównanie danych z odbiorników, bo w sumie jak by się zamknął to każdy by potem otworzył, bo pilot byłby cały czas w zasięgu. Kod zapisany jest IMO w module keyless, to on przekazuje informacje o zbliżeniu autoryzowanego kluczyka czy wciśnięcia przycisku do body.

> O jakim samochodzie piszesz? z podpisu ...

> Witajcie. > Szukam urządzenia, które, jak w temacie, otworzy mi auto, jak będę w pobliżu i zamknie jak odejdę. > Coś takiego jak w Renault. Jak dotąd znalazłem tylko to: jakiś tekst , ale cena jest trochę > zaporowa. Chodzi mi o to, by auto się zamknęło bez użycia pilota, bo z racji pracy wsiada i > wysiadam dziennie mnóstwo razy- piloty siadają jak muchy a do tego czasem brakuje mi ręki do > jego obsługi. > Może ktoś już na AK szukał czegoś takiego? JA poniekąd przerabiałem temat, jak miałem uszkodzone drzwi/klamkę. Musiałem skombinować przycisk do otwierania i odbiornik, na szczęście dało się odzyskać bebechy z pękniętej klamki. Przy okazji mogłem sobie przestudiować schemat i zobaczyć ile gratów bierze w tym udział. Tak, żeby to z sensem działało to musisz mieć odbiorniki w drzwiach i klapie + przyciski do otwierania + instalacja elektryczna. Nie wyobrażam sobie takiego samego otwierania się / zamykania w szczególności w dokładanym systemie. IMO może być dużo przypadkowych zamknięć/otwarć wystarczy np obejść samochód z drugiej strony. Odnośnie ceny, popatrz sobie na ebayu, tam widziałem chińskie sety znacznie tańsze

> Sporadycznie zdazaja sie rozciagniecia lancucha rozrzadu (niby po 2006roku mialo byc poprawione,ale > zglaszaja sie przypadki chyba i po tym terminie). Duzo wlasnie zalezy od rocznik i lepiej unikac z pierwszych lat. Kolega wlasnie cos walczyl,z rozrzadem, wymienial oczywiscie sprzeglo, turbina byla juz regenerowana ( te pierwsze mialy jakas wade i byly modyfikowane), pekajacy kolektor oraz padly wtryski. No i jest jeszcze nieszczesna dwumasa. > Co do sprzegla z wersji 180KM,to trzeba trochu rzezbic.P&P nie podchodzi. Czyli ta od nowszego modelu ? > Mozna z UK sciagnac sobie sprzeglo z firmy,ktora ogarnela temat wzmacnianych sprzegiel do 2.2 (dosc > sporo wersji w zaleznosci od potrzeb). > Poza tym chyba jeden z lepszych diesli na rynku. Hmm jak to uzywany diesle jest kilka drogich rzeczy, ktore moga sie wysypac. Oczywiscie pod wzgledem kultury i osiagow to pelna zgoda. > Bynajmniej mam taka nadzieje

> do tego celu kupiłbym malucha. Za sporo mniej, niż 1000zł. > Chyba, że będziesz jeżdził z rodziną. Albo motorower , moze nawet na takiego na gwarancji jeszcze styknie

> Da rade kupic cos jezdzacego w tych pieniadzach? > Przyjezdzam do Polski na 10 dni w listopadzie i bede sie potrzebowal przemieszczac miedzy miastem a > wsia i troche po miescie(odcinki po 15km max) . W 10 dni nie zrobie wiecej niz 600 - 800km. > Moglbym wypozyczyc auto, ale na 10 dni to koszt okolo 1000zl. > Pomyslalem wiec, ze moze uda sie cos kupic za ta cene, a potem jak wyjade, wystawie na sprzedaz i > ktos to odkupi za podobna cene. > Assistance mam (na mnie, wiec dziala bez wzgledu jakim autem jade). > Da rade cos kupic rozsadnego? Imo gra nie warta swieczki, ryzyka i potencjalnych problemow. Ja bym wypozyczyl Kiedys w US tak kombinowalem nawet prawie kupilem auto ale oddalem, reszte trupow po kilku minutowej jezdzie mialem dosc. Stanelo na wypozyczeniu i to na 3 tyg

Stosowal ktos ten specyfik ? Warto ? Informacje marketingowe produktu wygladaja ciekawie i sam produkt jakos bardziej do mnie przemawia niz lubryfikacja. Z racji ze w aucie mam dosc droga regulacje zaworow zastanawiam sie czy nie warto zaaplikowac do gazu i do benzyny. Jakie sa Wasze zdania ? Moze ktos zna warsztat w Warszawie gdzie moga mi ten specyfik zapodac ?

> Pytanie o stosowność takiego rozwiązania. Chodzi o dotrysk paliwa w wysokich partiach obr i pełnym > obciążeniu. Czyli np powyzej 5000obr i gazie w podlodze > zakładam że instalacja jest prawidłowo dobrana i ustawina a dotrysk nie pełni roli dodawania paliwa > bo np reduktor lub wytryski lpg nie wyrabiają ale przyczynia się do obniżenia temperatury na > zaworach i ochrania je. U mnie po instalacji mialem ta funkcje wlaczona w KME. W sumie nawet prosilem podczas instalacji, zeby ja aktywowac, bo naczytalem sie ze moj reduktor kme gold moze nie wyrabiac przy , a jak wiesz mam 6 garow i 250 KM. Obawialem sie takze jak lpg bedzie pracowalo na si drive, w szczegolnosci w trybach sportowych. Kilka miesiech jezdzilem tak z dotryskami, az pewnego dnia po jezdzie autostradowej zapalila sie rezerwa nopb. Postanowilem wylaczyc dotryski i pojezdzic bez tej funcji i generalnie ja nie odczuwam roznicy.

> 8 średnio a to ciekawe masz jakies dane z raportu ?

> skrzynka ma dokładnie 18cm. Ocieplenia mam na całym domu 15 cm, więc skrzynka trochę wystaje, > została "obudowana" styropianem i zatynkowana. W efekcie nad oknem tarasowym mam taki jakby > "pasek" odstający od ściany na około 5cm. Nic strasznego Wiesz, ta obudowa styro tak naprawde to nie wiele daje. Wazny jest styk roleta-nadproze, a w szczegolnosci jak nadproze jest zelbetowe.

> ja się za późno obudziłem, że chciałbym roletę na okno tarasowe jak już miałem stan surowy > zamknięty. W efekcie puszka rolety jest przykręcona po prostu do nadproża i będę miał w tym > miejscu mostek. Będę musiał z tym żyć Mozna jeszcze dac 1-2cm pianki pomiedzy rolete a nadproze, ale to juz zalezy czy Ci warstwa ocieplenia pozwoli. Skoro taras to pewnie skrzynka ma min 18cm, wie ocieplenia min 20cm.

> Mam zamiar przez sobotę docieplić sobie wszystkie nadproża styropianem 2. > Montaż okien przewidziany za 2 tygodnie, nadproża już cofnięte gdzieś od 5 do 6 cm do wewnatrz > (przygotowanie pod rolety), gruntować je wstępnie czy można od razu klej i styro. > Dzięki za info Zrobilem identycznie, to najlepsze rozwiazanie przy roletach . Tylko, ze ja dalem pianke Kingspanu, ma ona lambde ok 0,02 W/Km2, czyli dwa razy lepiej niż zwykly styro, efekt ten sam co ok 12cm styro na scianie. Cena za ten material jest spora, ale nie potrzeba tego duzo i zazwyczaj starcza jedna paczka na nadproza. Ja kleic, nie kleilem bo dalem pianke na etapie wylewania nadprozy, jako szalunek tracony.

> LPG. No i własnie dlatego w moim Mitsubishi jest LPG > Podszedłem do tego tak, że wolę wybulić kasę na planowanej wizycie w warsztacie, a nie na > nieplanowanej/nieplanowanych losowych wywalić jeszcze więcej kasy I dlatego Japończyk z > ręczna regulacja zaworów, a nie inny wynalazek z bezpośrednim wtryskiem, turbo, kompresorem, > dwumasą i cholera wie jeszcze czym Ja doszedłem do podobnego wniosku, tylko, że u mnie są 24 szklanki a do regulacji trzeba wyciągnąć silnik. Koszty spore, ale wystarczy z 30kkm przejeździć bez regulacji, żeby wyjść na plus a regulować zazwyczaj trzeba w ok 120kkm

> Powinno wystarczyc jakby A mial kamerke. > Nawet jesli kamerka nie obejmie pojazdu B (bo nadjezdza z boku) ale jesli np A dojezdza na srodek > skrzyzowania, zatrzymuje sie a 10 sekund pozniej B w niego wjezdza, to widac ze cos jest nie > tak. na logikę tak, ale nie wiem czy sąd uznał by to za dowód na którym nie widać sprawcy ..

> Bo ogolnie na jakie nie zerkne, to ludzie odradzaja LPG. > VTEC hondy - LPG odpada. > Silniki z mazdy 6 pierwszej generacji - LPG odpada. > Toyota vvti - LPG odpada. > Takie glosy slyszalem... > Czy jest jakies japonskie auto po 2000 roku, ktore dobrze znosi LPG? Subaru proste i nieśmiertelne 2.5 N/A oraz niektóre 2.0 N/A. Ja też zagazowałem 3.0, ale podobno nie polecają Auta w zależności od segmentu: Impreza, Forester, Legacy/Outback - we wszytskich można spotkać ww silniki.

> Ale przypadki o ktorych ty piszesz sa dosc jasne. > W przypadku z tego watku tak nie jest. > Po pierwsze nawet jesli A zajechal B, to wina nie powinna byc 100% po stronie A, poniewaz B jechal > w miejscu w ktorym mu jechac nie bylo wolno. To by wskazywalo na wspolwine. > A po drugie, autor watku wspomnial, ze A najpierw wyjechal i stanal. Wtedy dopiero B ruszyl i w > niego wjechal. A to by wskazywalo na wine B. IMo jest bardzo trudne do udowodnienia, że B wjechał z premedytacją widząc stojący pojazd A. Jeżeli nie ma się świadków to mało realne. Nadmierna prędkość też trudna do udowodnienia (w moim przypadku człowiek na sam koniec wyskoczył z tekstem, że jechałem więcej niz 30km/h a to było osiedle i mnie nei zauważył - kazał pokazać zaświadczenie od lekarza, że ma radar w oczach ) W innych przypadkach interpretacja będzie zgodnie z KRD, czyli brakiem zachowania ostrożności przy włączaniu się do ruchu.

> i policja by CIebie nie przekonala? > Twoja wina kolizji a ten baran co wyprzedzal dostaje mandat za wyprzedzanie kiedyś trafiłem na takiego człowieka co się kłócił, że on ma pierwszeństwo wyjeżdżając z osiedlowego miejsca parkingowego. Tyle, że ja jechałem normalnie a że był lód to się zatrzymałem na jego zderzaku (zatrzymał się w połowie drogie przy wyjeżdżaniu ). Ja oczywiście nie miałem racji wg sprawcy, też nie miał (wkurzył go nie miłosiernie twierdząc,.że policja jest stronnicza), ale zmiekł jak mu policjant wytłumaczył, że skoro jest mundurowym to w sprawie kolegium będzie musiał zawiadomić jego jednostkę. Rok temu podobnie, wjechał we mnie gość jadący na zielonej strzałce i kłócił się, ze przecież on ma "zielone" , na szczęście przekonała go, dostał 500zł. Ja nie wiem skąd u ludzi taka niska znajomość przepisów oraz chęć udowodnienia swojej "racji"

bylo winny jest A, bo nie zachował należytej ostrożności włączając się do ruchu. Pojazd B w przypadku przyjazdu Policji dostał by mandat m.in za wyprzedzanie na ciągłych.

> Nie czytasz co napisałem. Nie porównuję suva do Punto, napisałem o wsiadaniu i wysiadaniu z suva. podalem przykald Punto, zeby wyolbrzymic porownanie.

> Ale ja mówię cały czas o suvie. Łatwiej do niego wejść niż wyjść. Ja nie widze problemu , jezeli jest to suv klasy kompakt i kierownik jest przecietnego wzrostu to ma idealnie 4litery powyzej siedziska a na tyle wysoko, ze sie nie zapada. Tkaze wejsc i wyjsc jest latwo bo latwo jest pozniej wstaje z wyzszej pozycji, co dla osob starszych ma duze znaczenie. Tj pisalem widze to szczegolnie po moim dziadku, ktory ma 90 lat, z auta typu Punto wysiada 2-3x dluzej niz z suva, gdzie sie przekreca i wstaje - i nie potrzebuej lapania sie za slupki czy pasy, zeby sei podciagnac.

> To kwestia dyskusyjna. Ostatnio miałem małe spotkanie z dwoma autami AWD i mimo takiej samej mocy > wynik był ciągle taki sam. Za kilka dni rewanż który miewał napewno skończy się tak samo bo k > mnie przybędzie mocy. > Miałem okazję jeździć kilkoma mocnymi FWD i AWD o podobnej mocy. Często AWD wydawało się jeździć > lepiej bo było zwyczajnie wolniejsze a na koła trafiało mniej mocy. > > na plus, BMW było "do zabawy" Do czasu az popada deszcz czy snieg, takei auta nie tylko sie kupuje na tor, a wtedy roznice zaczynaja byc dosc mocno odczuwalne, w szczegolnosci przy naszym klimacie, gdzie zima potrafi trwac pol roku

> Ile? 280 to dużo? > Wiele podkręconych Focusów RS ma 400 i więcej koni na przedniej osi i wymiatają > Mają mniej torque steer niż stary 200-konny Type-R. > Pytanie tylko czy Honda zmieni przeniesienie napędu na takie jak w >Focusie/Megane/Oplu OPC. Tak jak Vectrze : Wczoraj akurat trafilem na ten odcinek i nie mogłem uwierzyć, że współczesne auto aż tak nie umie skręcać

> Oczywiście, ze łatwiej, tylko,że łatwiej jest wsiąść niż wysiąść. chyba latwiej jest sie zeslizgnac dwa-cm, niz podnosic 4litery do gory ?