Pito

Będziesz zadowolony. Mam właśnie identyczny z Lidla, podnoszę Astre, Corse, Aveo i inne stwory, to co się czasem pojawi na podjeździe, kilkanaście razy w roku. Do domowych napraw jak najbardziej ok.

BSPP może i tak, ale równoległego NPT jeszcze jak żyje nie widziałem. A ten ze zdjęcia to na 99.9% gwint równoległy.

Jasna sprawa, chciałem tylko kolegę nakierować na odpowiednie hasło i uświadomić, że takie zawory istnieją, tylko specyfikacja trochę się różni.

Takie zawory istnieją na pewno w hydraulice siłowej. Służą do zabezpieczenia instalacji przed opróżnieniem w przypadku rozsadzenia elastycznych węży hydraulicznych. Produkuje je np Parker. Niestety wiem tylko o takich na wysokie ciśnienia używanych w hydraulice siłowej, nie wiem jak z zastosowaniem w zwykłej instalacji wody użytkowej. Szukaj pod hasłem 'hydraulic fuse', nie wiem jakie jest polskie tłumaczenie.

Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, ale 1.6 Twinport nie za bardzo nadaje się do gazu ze względu na brak hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. To auto wygląda jak Lanos po lekkim lifcie. Sam przed zakupem Astry zastanawiałem się nad Lacetti, ale akurat nie było nic ciekawego. Jeżeli jest równie bezproblemowe jak Lanos, a z tego co czytałem i doświadczeń użytkowników w tym poście tak wynika, to tylko brać i się cieszyć jazdą. I co najlepsze, za umiarkowane pieniądze będzie to chyba najmłodsze auto z tego segmentu.

No to jeszcze ja. Polecam ci astre g z silnikiem z14xep (zwany Twinport). Spalanie na benzynie w cyklu 50/50 to ok. 6.2-6.4 l, w trasie 5.7. Teraz założyłem gaz (BRC sequent), jak na razie zero problemów, spalanie 25% wyższe. Przez rok zmieniłem świece i łączniki stabilizatora. Autko naprawde bardzo przyjemne, jedyny minus to trochę głośne na autostradzie powyżej 130 km/h.

Mialem dokładnie te same kryteria doboru kominka. I stoi teraz w salonie taka mała, fajna koza.

To u mnie było jeszcze inaczej. Taryfę G11 (czyli zwykłą) miałem jak już kupiłem działkę na której od 4 lat stały same fundamenty. Jakieś 2 lata przed formalnym odbiorem zmieniłem taryfę na G12 (noc/dzień). Jedynie przy tej zmianie babeczka poleciała gdzieś się zapytac, czy jak mam prowizorkę, to można i jak się okazało to można. Dostawca Tauron.

Cześć Rozglądam się za pelletem na ten sezon. Potrzebuję 2 tony w workach. Macie jakieś sprawdzone? Mój zeszłoroczny pellet był w mierę ok, ale co kilka dni na końcu ślimaka robił się taki spiek/paździerz, który blokował ślimak. Chciałem kupić u tego samego producenta lepszy pellet, ale cena z dowozem to 900 zł/t. Na allegro widze oferty za 800 zł z transportem kurierem, ale trochę się boję wtopy. Testy na niewiele się zdają - w zeszłym roku spaliłem na próbę 200 kilogramów bez problemu, a potem w sezonie były problemy z zawleczką. Na razie wpadł mi w oko pellet z ekoplex z Gdyni. Miał ktoś, testował? A może inny?

Poszedłbym właśnie tropem filtrów do wody. W moim zestawie 3 filtry i kranik miałem właśnie taką szybkozłączke na rurkę 6mm, z drugiej strony zakończoną jakimś gwintem, chyba 1/4". Najwyżej dołożysz redukcje. Inna opcja - złączki do pneumatyki, firmy Festo, Camozzi. One są właśnie na rurki plastikowe 6 mm, może cos dobierzesz.

Oprawy sa wzdłuż dłuższych ścian, na wysokości ok. 2.2 metra. Są za słabe. Nawet teraz jestem w garażu i mam taki półmrok. Jakbym robił teraz to dałabym cztery oprawy 2x36W.

Programów w Electroluxie za 1100 zl mam pięć : zwykły , intensywny, eco, szybki i kieliszki. Używamy najczęściej eco lub szybkiego. Czasem tego intensywnego.

Ja mam garaż 24 m2 i w nim 4 oprawy 2x18 W (te krotkie swietlowki T8). Powiem tak - do pracy 'na wierzchu' wystarczaja, ale jak trzeba cos zrobic w srodku auta to jest strasznie ciemno, nawet wymiana radia sprawiab problem, dlubanie w silniku tak samo. Zawsze muszę mieć pod ręką lampę warsztatową. Zastanawiam sie czy nad lampami zamontować halogeny które kiedyś nakupowalem w Biedronce za bezcen.

Astra G 1.4 Twinport - dokładnie 4000 rpm @ 130 km/h. W sumie to zaskoczony dzisiaj byłem, ze tak wysoko, spodziewałem się bardziej 3500. Ogólnie jazda autostradą jest trochę głośna, ale po jakimś czasie jazdy z v=140-145 km/h idzie się przyzwyczaić.

Nie znam twojego auta, ale u żony w Corsie ciekło spod aparatu zapłonowego. Tak niefortunnie, że wydawało się, że to spod uszczelki pod głowicą. Koszt O-ringa to 3-4 zł. W Lanosie ciekło mi spod korka wlewu, ale tu akurat wychwycisz ubrudzoną pokrywę.

- dom byłby parterowy - garaż na dwa auta + pomieszczenie do majsterkownia - kanał w garażu - zadaszenie tarasu - ogrzewanie gazowe, a nie ten, tfuuu, ekogroszek przeklęty - kominek w centralnej części, przylegający do łazienki. Teraz niestety muszę szybko zaczynać ogrzewanie, głównie ze względu na łazienkę. Paląc w kominku łazienka nie nagrzewa się w ogóle, bo jest dalej. Więc w okresach przejściowych wieczorami palę w kominku, a łazienkę przed kąpielą nagrzewam farelką. - wentylacja mechaniczna + reku, zrezygnowałbym z kominów, ewentualnie zostawiłbym ten do kominka (i sam kominek) - wyjście prądu z każdej strony domu + więcej oświetlenia zewnętrznego - zamówiłbym porządną więźbę, może nawet prefabrykowaną, a nie mokre, pękające dziadostwo z tartaku

Ja tam się nie znam, ale w Astrze od razu wiedziałem że mam kable lub świece do wymiany, ewentualnie kopułkę do zmiany lub przynajmniej obczyszczenia z białego nalotu. Na jednym takim wirażu, wychodząc na 4 albo 5 biegu, przy niskich obrotach, wciskałem gaz do dechy. Auto podszarpywało - zmieniałem co potrzeba i był spokój na następne kilkanaście kkm. Ostatnio u mamy w Aveo też były takie objawy - okazało się że kabel WN jest uszkodzony.

No to u mnie było jeszcze inaczej. Zgłosiłem do odbioru w listopadzie, nie przeszło ze względu na zapis 'poddasze do wykończenia', nie chciałem lecieć w gumy i przyznałem, że nie mam tynków na piętrze, obiecałem że do lata to zrobię, i rzeczywiście, w czerwcu złożyłem drugi raz, tym razem odbiór bez problemów. Za to gminne podatki, jak tylko dostały z nadzoru odpowiedź o odrzuceniu wniosku, zaczęły mi naliczać podatek - wyrównanie za 2 miesiące (list, gr.) i od kolejnego roku już normalnie. Nawet byłem tam się trochę pokłócić, pani w podatkach tylko popatrzyła na mnie i kazała mi przyznać, czy na pewno nikt tam nie mieszka i czy nie planujemy tam świąt. Machnąlem ręką, podatki zostają w gminie, zrobili na mój wniosek lampę przed domem parę miesięcy wcześniej, więc uznałem, że gmina jest w porządku wobec mnie, ja nie zbiednieje jak zapłace te kilkadziesiąt złotych. Ale z ego co widzę, to co gmina, to inne zasady.

Kiedyś mechanik pokazał mi jak sprawdzić łożysko - podnosisz samochód, łapiesz ręką za sprężynę i zakręcasz dość szybko kołem. Wyczujesz wibracje na sprężynie, u mnie różnica była diametralna, nie ma szans się pomylić. Nie wiem czy zawsze to działa, ja to testowałem na przednich łożyskach. Wydaje mi się też, że auto trzeba podnieść za próg, nie za wachacz, bo układ będzie zbyt sztywny i nic nie poczujesz. Spróbuj, może akurat się uda.

Dodam dla potomnych, że taki sam efekt (brak kontrolki po przekręceniu zapłonu) pojawia się, gdy skończą się szczotki. Raz tak miałem - poznałem że nie ma ładowania po coraz wolniej działających wycieraczkach, ta kontrolka to nie wiem po co jest, wg mnie powinna się zapalać jak poziom napięcia spadnie poniżej jakiegoś poziomu, rzędu 13V. A tak to w długiej trasie nie ma możliwości dowiedzieć się, że ładowania nie ma.

Ja owinąłem pompę jakimiś resztkami moskitiery i było w porządku. Teraz mam pompę hydroforową, więc na dolnej rurze mam zamontowany taki kosz ssący 1" (wpisz sobie w googla) z Castoramy. Na wejściu do tego zraszacza załóż sobie filtr siatkowy - w moim był zamontowany oryginalnie - wtedy nie pozatykasz dziurek spryskiwacza, bo wszystko zatrzyma się na wejściu.

Panele zobacz sobie w sklepach 'Komfort" - tylko tam były takie jakie chcieliśmy i w dobrej cenie. Do tego raty 0%. Tak samo wykładzina. Co do baterii - ja mam Ferro, zamawiane przez neta, a do łazienki kupione w Casto, cena ok 200 zł/szt. Po 3 latach - jak nowe. Armatura - internet, chyba mam wanne i ubikację ze stelażem z Cersanita, jest ok, nic się z tym nie dzieje. Co do farb - polecam ci Śnieżkę, ja mam akurat serię Kolory Natury. Polecił ją nam kuzyn - zawodowy malarz. Maluje się bardzo dobrze, ostatnio zamalowywałem świeżo wyciętą bruzdę - nie ma w ogóle różnicy w kolorze (pierwsze malowanie było w 2012), malowałem tą samą farbą zniesioną ze strychu, do farb nalaliśmy na wierzch wody przed wyniesieniem na strych - też rada od kuzyna). W pracy kiedyś malowaliśmy beżową Tikkurilą, po ok 110 zł/2.5 litra. Do dzisiaj nie mogę na to patrzeć. Wcześniejsza farba była prawie identyczna, też beżowa. Chodziło o to, żeby odświeżyć ścianę. Po dwóch warstwach pasy i przebicia są takie, że aż razi.Farby poszło 1.5 razy tyle ile napisane na puszce. Na kolejną ścianę poleciłem szefowej kupić śnieżkę za 35 zł - po jednym razie (tym razem kolor biały) nie ma śladu po poprzedniej farbie, kolor jest równomierny i ładnie kryje.

Nawet jeżeli wchodzi na przejście z lewej strony jezdni, ale jest odpowiednio szeroko, to nie trzeba się zatrzymywać i czekać aż dojdzie na naszą część jezdni. Widziałem kiedyś w "Jedź bezpiecznie". Gość mówił, żeby nie przesadzać i jak pieszy jest daleko to normalnie jechać. Z ciekawych przepisów to słyszałem o takim,że na zwężeniu albo innej przeszkodzie uniemożliwiającej bezproblemowe wymijanie, jak nie ma odpowiednich znaków określających pierwszeństwo, pierwszy przejeżdża pojazd, któremu trudniej byłoby ruszyć (czyli przykładowo ten co ma pod górkę, ciężarowy). Ale teraz popatrzyłęm w KD i za nic nie mogę tego znaleźć.

OK, ale skoro zawór rozprężny jest całkowicie otwarty, to nie ma przejścia ze stanu ciecz -> gaz, poza tym momentalnie cały by się oszronił. A na sprężarkę nie można podać cieczy, bo wiadomo, kaput. Więc nie bardzo rozumiem o jakim obiegu otwartym piszesz. Co do drugiej części - . Odłączy ewentualnie jesienią, teraz nie ma szans.

Tak się od wczoraj zastanawiam i nie wiem jak to wpisać w googla... W Astrze mam najprostszą z możliwych klimatyzację - jeden przycisk włącz/wyłącz i tyle. I tak się zastanawiam, jak już schłodzi wnętrze, na obiegu wewnętrznym, i zapotrzebowanie na zimno jest minimalne, tzn. zawór rozprężny odcina dopływ czynnika do parownika, to co się dzieje z cieczą sprężaną przez sprężarkę? Jest tam jakiś zawór przelewowy? Ale jakby to miało działać - przecież nie poda cieczy na sprężarkę, bo to byłby jej koniec. Jak to działa? W tych nowoczesnych, Denso, zmienia się wychylenie tarczy i objętość jednostkowa sprężarki spada do jakiejś minimalnej wartości. W mojej wyobrażam sobie że dalej pompuje na maksa - w układach hydraulicznych w takiej sytuacji cały olej idzie na przelew przez zawór przelewowy, co wiąże się oczywiście ze zmarnowaniem całej energii. Ktoś coś wie, ma jakiś bardziej konkretny schemat, z zaznaczonymi wszystkimi elementami takiego układu (umieszczenie czujników, zaworów bezpieczeństwa itp.)?