Pito

Ja przez multimetr niepotrzebnie kupiłem ECU do Astry za 550 zł. Bo też mi multimetr pokazywał 13.5 V tam gdzie powinno być, wiec uznałem że na bank padnięte ECU. Założyłem nowe... i dalej lipa. Dopiero jak podłączyłem żarówkę 55W, idąc za radą kolegi z Autokacika, to prawda wyszła na jaw. Oryginalny przewód środku wiązki przegnił, na szczęście zielone wylazło na izolacje wiec udało się szybko zlokalizować miejsce.

Popatrz tam wyżej opisywałem nifilsk C120.6. W tej mojej, nie wiem jak teraz, pompa cała stalowa, porządny i spory silnik, teraz już nie ma problemów z akcesoriami. No i na plus że te części są - pompa trochę więcej jak 100 zł, kompletny silnik z pompą 300 zł. Ostatnio myłem nią elewacje, kostkę, praca ciągła przez parę godzin na ciepłej wodzie. Nie wiem jak teraz ceny i jak wypada porównywalny Karcher, ale jak bym ci polecił ta moją. Jak chcesz to ci zrobię zdjęcie starej pompy w częściach.

Ja mam ustawione 45*, a temperaturę wody na wezownicy ograniczyłem do 55*. Dzięki temu jak grzeje cwu, to jest efekt kondensacji, słyszę jak kapie z wymiennika do rurki kanalizacyjnej. Raz w tygodniu w sobotę rano anty Legionella, kocioł grzeje chyba CWU do 70*.

Ja już się nauczyłem, po przebojach w aucie, że miernik może pokazywać tyle ile powinno, ale jak podłączysz żarówkę albo grzałkę, to dopiero prawda wychodzi na jaw. Wystarczy że są zaśniedziałe styki albo przerwany kabel, i tylko na jednym druciku się trzyma - napięcie będzie, ale mocy żadnej. Jak czajnik czy opalarka zadziałają, to sprawa prosta. Jak nie, to trzeba poszukać przyczyny wcześniej w obwodzie.

Jak cię jeszcze korci sprawdzić zanim przyjdzie grzałka, to podłącz zamiast grzałki... czajnik. Zobaczysz czy zagrzeje wodę.

Mam podobny przykład z wyjazdu na święta do siostry. Wieliczka -Getynga, ok. 800km pod wiatr 7.8, z powrotem 6.8. warunki takie same, znikomy ruch, tempomat ustawiony na 140, stosowanie się do ograniczeń gdzie trzeba. Edit: zapomniałem dopisać, że w obie strony wiało tymi huraganowymi wiatrami co były w święta. W drodze do Niemiec pierwsze 400 km to było powyżej 8, normalnie było czuć jak auto dostaje z przodu kopniaki i zwalnia o 10, potem trochę wiatr odpuscil. W drodze powrotnej wiało w plecy, stąd wynik poniżej 7. Normalnie przy 140 Vitara spali tak z 7.3-7.5

To ja tak mam ze Swiftem. Auto zwinne, dobrze się prowadzi, taki mały gokart. Takie trasy krótsze z mniejszą ilością bagaży jeździmy zawsze Swiftem. Ale, żeby tylko krótkie, w zeszłym roku Włochy też zaliczyliśmy Swiftem, rodzina 2+2 żeby było ciekawiej, 3000 km. Nie każdy potrzebuje od razu autobus, jak jedzie z dwójką dzieci (6 lat) na wakacje. Jedynie co, to jemu dramatycznie brakuje mocy, obcięty do 83 KM silnik wolnossący to jest dramat na górkach, ale do jazdy autostradą i po płaskim niczego sobie. Spalanie z tego weekendu Wieliczka- Bieszczady i z powrotem to 3.7 l/100. A w temacie Clio - rzeczywiście silnik warczy, ale pod względem mocy jest ok, chętnie przeszczepił bym go do Swifta. Tyle że spalanie tego Clio to strach - po mieście pali mamie 11 LPG, na trasie do Buska i z powrotem kolo 8 LPG. Mi stara Astra G nigdy nie spaliła więcej niż 8l LPG, myślałem że te nowsze silniki to są takie oszczędne jak ten w Swifcie albo w Vitarze, która przy 140 KM pali mi średnio 5.7 (średnia z ok. 40000 km)

Zawsze pompuje aż nie czuć powietrza w tym 'cycku' . To pewnie o paliwo chodzi, bo nie zlewam na zimę, tylko startuje na resztkach z jesieni. Ale skoro zapala, to nie jest takie całkiem złe

Dokładnie tak bym opisał mojego Briggsa. Działa od 20 lat, leje mu resztki olei przeróżnych raz na 3-4 lata, raz świece zmieniłem i raz membrany. Po zimie trzeba pociągnąć parę razy więcej, podymi przez minutę, a potem już pali od kopa cały sezon.

Ja używam HarlyWAX - nakłada się banalnie, przypomina to smarowanie auta masłem. Po kilku minutach przecierasz 3 razy mikrofibrą i gotowe. Nie wiem czy schodzi mi więcej niż 10 minut, żeby nałożyć i wypolerować Vitare. Trzyma się dobrzez przez kilkanaście tygodni. I tak jak @sherif pisze powyżej o swoim - ten mój kupiłem chyba w 2014 roku :), nakładam 2-3 razy w roku na 2-3 auta.

Przekopuje z mojego niedawnego posta, robiłem na rurach spiro. https://forum.autokacik.pl/topic/524267-a-może-jednak-rekuperacja/?do=findComment&comment=8840130&_rid=131211 Mam 4 nawiewy ze strychu do pomieszczeń na poddaszu i jeden na dół do salonu, wykorzystując istniejący komin. Do tego 3 wyciągi - 2 z dołu i jeden z górnej łazienki. Rury i kształtki to ok 2000 zł, izolacja wełna lamelowa 5 cm to 1500 zł, jakieś drobiazgi, typu taśmy, piany do wypełniania otworów kolo 300 zł i rekuperator izzi 302 z modułem stałego przepływu to 9200 zł. Rekuperator kupisz już za ok 4k, ale jak chcesz oszczędne silniki DC, wymiennik entalpiczny, no to cena rośnie. Patrzyłem na firmę O3Ozon, niby tanio, ale tam jest taki chaos w specyfikacjach, że nie wzbudziło to mojego zaufania. Ponoć minimum przyzwoitości to ten Izzi, potem są jeszcze droższe marki, ale ja i tak nie wiem jak 2 wentylatory i wymiennik może kosztować 10k, no ale cóż, sam nie zrobie.

Ad1: tak, jestem właśnie po montażu, działa jakiś od lutego, jest sporo lepiej, zwłaszcza po smażeniu, zapachy nie idą na pokoje na poddaszu, bo jest w nich nawiew. W sypialniach świeże powietrze, lepsze wietrzenie łazienki, szybciej schną ręczniki. Mimo że nie muszę zmieniać dachu, też rozważałem demontaż kominów, bo i tak przydałoby się je odświeżyć. Jakbym miał dach do remontu jak Ty, to był się nawet nie zastanawiał Ad2: myślalem, że w pokojach zrobi się trochę chłodniej, a tu lipa, jeszcze szybciej się nagrzewają niż przed reku. Problem jest taki, że rury mam rozprowadzone na strychu, ocieplonym. Niestety, powietrze w tak długich kanałach, zaizolowanych wełną 50 mm, ogrzewa się na trasie z reku do nawiewu o jakieś 1-3 stopnie.Wiec jestem zmuszony zamontować teraz klimę bo przy aktualnej pogodzie mam w sypialni 23-24 stopnie.

Od siebie dodam jeszcze zasilanie pompy deszczówki, kabel do sterowania nawadnianiem, zasilanie altany, jakiejś budy gospodarczej, oświetlenie to można przemyśleć do wiaty na auto, oświetlenie podjazdu, tarasu. Jeszcze domofon.

Jak dawno temu uprawiałem żeglarstwo, to do malowania żaglówek (tych z żywicy poliestrowej) używaliśmy właśnie farb poliuretanowych z utwardzaczem, nakładane wałkiem. Potem polerka papierami, na to pasta tempo i polerowanie aż szmata sama zjeżdżała z poziomych powierzchni lub odpadły ręce, zależy co nastąpiło pierwsze Nic nie pękało, mimo że zagłówki stały przycumowane często jedna przy drugiej, uderzały w pomosty itp.

Ostatnio wpinam przed myjką zwykły 10" filtr z wkładem zasypanym żywica jonowymienną. Trochę zmiękcza wodę, białe zacieki nadal są, ale sporo mniejsze niż dotychczas. Koszt niewielki (akurat miałem puszkę filtra, kupiłem tylko wkład). Jak chcesz idealnie bez zacieków, to niestety tylko osmoza. Aha, i podłączam myjkę pod ciepłą wodę z zasobnika. To pewnie też zbija trochę twardości, o kamień który zakamienia zasobnik

Mam go w garażu, bardzo przydatny sprzęt w domu. Uniwersalny, używam i do elektroniki, i do elektryki, ma też wykrywacz przewodów pod tynkiem, czujnik temperatury. Co do pomiarów małych prądów - zadziwiająco dobrze sobie radzi nawet dla kilkudziesięciu mA na DC. Testowałem kilka razy za pomocą zasilacza regulowanego, oczywiście błąd jest, dużo też zmienia ustawienie cęg względem kabla, ale pi razy drzwi jakąś upływność rzędu 10-50 mA pokaże.

Już kupione InterPack - zobacz post wyżej

Jakbyś chciał w rozmiarze 195, to mam nowe letnie Conti, ściągnięte z Clio mojej mamy jeszcze w salonie https://m.olx.pl/910094189/?bs=olx_pro_listing

Belki zamontowane. Montaż prosty i szybki, 1 śrubka na każdej stopie. Na plus, że dość niskie i ładnie wyglądają na samochodzie. Mam zamontowane jeszcze 2 uchwyty rowerowe. Jechałem dziś 120, jest szum, ale nie jednostajny, tylko takie podmuchy, w sumie jakbym nie wiedział że mam bagażnik, to bym nie zwrócił uwagi, w Vitarze ogólnie jest głośno od lusterek. Do 100 praktycznie ich nie słychać. Poprzednie Cruz to Gwizdały i szumiały wkurzająco na Astrze od prędkości 70 km/h. Podsumowując - polecam, jestem bardzo zadowolony, a cena jak za darmo w porównaniu do Thule.

Teraz jest trochę więcej części i akcesoriów do Nifilska. Jak parę lat temu szukałem zestawu naprawczego tłoczków to nic nie było, węże i akcesoria też skąpo, Karcher dostępny wszędzie. Ale ostatnio pompa wyzionela ducha (uciekł cały olej i zatarlem ją, problem zresztą związany z tymi uszczelniaczami tłoczków, których nie mogłem dokupić kiedyś). Już się szykowałem na nową myjkę Karcher K7, po czym okazało się, że pompa kosztuje trochę ponad 100zl. Wymieniłem i działa. Co najlepsze, to najprostsza myjka Nifilska C120.6 za jakieś 500 zł, a ma metalową pompę i naprawdę jest porządnie wykonana, ma już z 10 lat minimum. Teraz jej jeszcze dokupiłem wąż 15 m i dodatkową lance, chyba pozostanę przy tej firmie.

Też bym nie wsadzał Kamoki dlanparu złotych oszczędności. Mam nawet złe doświadczenie z NGK, w której ukruszyl się kawałek izolatora i porysował cylinder. Świece sam montowałem, oryginalnie zapakowane, na pewno nie spadły ani nigdzie nie uderzyłem przy montażu. Może jakieś podrabiane były.

Dobra, idąc tropem @bielaPL kupiłem InterPack, tyle że inny model (Virgo IR 120). Na Allegro mają od groma pozytywnych opinii, ktoś tam pisał i wrzucał zdjęcia, że do S-Crossa pasują idealnie, a cena (419 zł) taka, że nawet nie chce mi się kombinować z moimi starymi Cruz'ami. Może jeszcze uda się je sprzedać za jakąś stówkę? Zdam relacje jak wrażenia po montażu i testach. https://www.interpack.eu/product-pol-8025-Bagaznik-dachowy-Inter-Pack-Virgo-IR-120-na-relingi-zintegrowane.html

W sumie nie wiem czy 4 wejdą. Przymierze po pracy te dwa uchwyty co mam do belek 110 cm. Ale póki co to mamy 2 duże rowery i 2x 16", które wchodzą do bagażnika. Zakładam że takie 20" to jakoś wiele szerokości nie zajmą, ale to sprawa na przyszły rok. Co do platformy - myślałem o tym, ale montaż haka + platforma to jest 4-5 tys. PLN. I bardziej rozważam wygodę montażu, niż jakość jazdy. Nie jesteśmy aż tak zapalonymi kolarzami, pewnie parę razy (powiedzmy 5) w tym roku skoczymy do Puszczy Niepołomickiej (ode mnie to 5-15 km) i może 1-2 razy gdzieś dalej (100 km). Na wakacje nie zamierzam tachać rowerów. Więc tu załatwiam temat za 500 zł, lub nawet 180, jesli uda się z tym Cruz'em. A jak się jazda spodoba dzieciom, to pomyślimy o haku i platformie, ale wtedy być może będzie nowe auto. Póki co miałem tego Cruz'a na Astrze i nie było tragedii z jazdą i montażem.

Ok, w tym moim Cruz zamek w belce nic by nie zmienił - śruby są dostępne tylko od dołu i ukryte za plastikiem stopy (uchwytu relingu), który jest zabezpieczony swoim zamkiem. Zobaczę jak jest w tym Amos i InterPack.

Przeczytałem jeszcze raz ze zrozumieniem i widzę że się nie zrozumieliśmy Moje uchwyty rowerowe są wyposażone w zamek. Nie wysuniesz uchwytu bez kluczyka (albo wiertarki :)) Czyli zamek w belkach jest tylko po to, żeby zapobiec wysunięciu osprzętu na bok (uchwyt na narty, rowery itp), jeżeli jest mocowany tylko na śruby. Wychodzi na to, że ja nie potrzebuję.