Pito

Nie wiem jak z grzałkami w Vitarze, ale zauważyłem, że po odpaleniu znacząco dłużej chodzi 'na ssaniu', w porównaniu z Astrą. I duuuzo dłużej się nagrzewa. Dojechałem dziś jakieś 8 km trasą do Wieliczki, a wskaźnik dalej był daleko od normalnej temperatury. Za to spalanie 6.3 choć Astra też jest oszczędna, jakieś 8l gazu spala.

Może nie tak jak zewnętrzne, ale też chronią. W te czerwcowe upały 2 lata temu, z 29 stopni na drugi dzień spadło do 26. W tym roku nie pamiętam dnia żeby było nie do zniesienia w sypialni. Max to jakieś 25 - 26 stopni w największe upały. Przed montażem tyle to był standard.

Ja mam tak, że raczej nie wpuszczam z bocznych passatów i audiczek , 99% szans na diesla. Trochę chamskie, ale już tyle razy się naciałem, że po prostu nie wpuszczam. I nawet jak nie dymi to mnie skreca że smrodu jak za takim stoje. Dzieci miały problemy z płucami po urodzeniu to się tego nauczyłem.

Jak kupowaliśmy Vitarę, to zastanawialiśmy się delikatnie nad S-crossem. Później z Vitarą pojawiły się zawirowania z dostępnością, okazało się że z wybranych przez nas kolorów dostępnych na już są tylko po gradobiciu, a te z produkcji lipcowo-sierpniowej miały być z jakąś stacją multimedialną bez AndroidAuto. Więc zacząłem pytać o S-Crossa - ale niestety znacząco odstawał wyposażeniem od Vitary. Piszę z pamięci, ale nie miał wielu systemów, które miała Vitara - chyba asystenta pasa, asystenta zmiany pasa, tego tylnego przy wyjeżdżaniu i jeszcze paru bajerów. Troche żałowałem. Przy obecnym S-Crossie - na pewno bralibyśmy go mocno pod uwagę, głównie ze względu na wielkość., bo reszta to praktycznie jak Vitara. EDIT: Aha, no i ładny jest ten nowy S-Cross z zewnątrz. Tył jakiś taki..., ale przód bardzo fajny. e

Widziałem dzisiaj filmik jakiegoś dilera. Patyki są, oba. Ogólnie środek (kierownica, liczniki, konsola środkowa) to kopia vitary, jedyna różnica to ten wystający tablet

Wydaje się że dobrze podłączasz. Sprawdzanie neonówką jest o tyle kijowe, ze świeci nawet na przewodzie ' powietrzu', bo się napięcie indukuje. Spróbuj spiąć ten brązowy (on chyba idzie do lampy) z czarnym i pstryknij drugim włącznikiem żeby sprawdzić czy na krótko działa. Może być coś z włącznikiem - raz miałem oryginalny włącznik popsuty. A może jakoś za płytko kable wtykasz w złączki?

Nie miałem za wiele do czynienia z dwufunkcyjnymi, ale w pracy mieliśmy DeDietrich i też ta temperatura na wyjściu mocno się wahała. Po odpaleniu bywało i 55 stopni, za chwilę leciało 45, a ustawione na kotle było chyba 40. Kociol zaraz obok umywalki i tak obserwowałem to dziwne zachowanie

No, czyli podobnie. Kocioł, komin zasobnik i dojdzie z 6-10 tysięcy. U mnie też to trwało, już miałem pozwolenie na budowe, ale okazało się, że projektant pomylił numer działki (zwykła literówka, zamiast 468/6 wpisał 486/6) i mi nie wydali papierów. Musiałem jeszcze raz zaczynać, wydłużyło się o 2 miesiące.

Pewnie tak. Ale raz tak by bam spaliło kompresor trójfazowy. Załączył się bo zeszło troche powietrza i buczał nie wiadomo ile czasu. Na szczęście poszedłem po coś do garażu i zdążyłem wyłączyć. Okazało się wlasnie, że energetycy zmostkowali dwie fazy.

Jeszcze kierownika budowy, ale to zazwyczaj wykonawca zapewnia. Troche sie nachodzic trzeba przy gazie... Sam myślałem że to prosta sprawa, a tu nie dość że masa papierów, to suma kosztów wyszła pod 8-9 tys. Do tego jeszcze kocioł i sumarycznie zmiana z pelleciaka na gaz wyszła z 18 tysi.

Ja mam tylko wypuszczone rurki pod kaloryfer. Nie było potrzeby montować. Najmniej w duże mrozy to mam może 14 stopni. Nad warsztatem mam promiennik podczerwieni, a jak potrzebuje szybko nagrzać, to włączam farelkę na 10 minut i jest gorąco. Ogólnie, w pomieszczeniach gdzie ciepło jest potrzebne sporadycznie, ale szybko, farelka sprawdza się znakomicie. Używamy też w łazience w okresach przejściowych, jak CO jeszcze nie chodzi, a trzeba nagrzać przed kąpielą dzieci. 2 minuty i jest 24 stopnie w łazience

Chodziło mi trochę o co innego. U mnie w górzystych okolicach Wieliczki spala 6 - 6.2. Na płaskim terenie w okolicach Warszawy spaliło 4.9. W samym Krakowie też jest w miarę płasko, oczywiście nie wszędzie.

Mogę potwierdzić większość z tego co napisałeś. Te badyle na liczniku to porażka. Za to siedzenie - ja mam 185 cm, 90 kg i nie zauważyłem żadnego dyskomfortu. Dynamika super, prowadzenie - to już pisałem - wsiada się i po 5 minutach czuje się jakby zawsze jeździło się tym autem. Z minusów jakie jeszcze zauważyłem, to to tempomat działa troche nerwowo, operując gazem jest płynnie, jak włączę tempomat to jakieś mikro poszarpywania, to przyspiesza, to zwalnia. Ogólnie fajne auto.

To auto jest dziwne Na starej czwórce (trasa zza Wieliczki do Krakowa), przy 90 km/h, spala 6.1-6.2. Wjeżdżam do Krakowa, staje w korkach, spada do 5.7 - 5.8. Lekko górzysty teren w moich okolicach jednak robi swoje. Jak zatankowałem w okolicach Grójca i dojechałem do Józefowa, to spalanie wyszło 4.9 😮 Ostatnio liczyłem różnice w koszcie 100 km - Astra z lpg to ok. 30 zl, Vitara 35 zl Dla mnie super.

Dobre pytanie. Ja dokad miałem niedocieplona podłogę w garażu w czasie budowy domu, nigdy nic nie zamarzlo. Zrobilem ocieploną skrzynie wokół wodociagu i tak to stalo, czerpiąc cieplo z gruntu. Potem przyszedl styropian i wylewka - i chwycilo raz po dwoch dniach bardziej srogiego mrozu. Podejrzewam, że w piwnicy jest cieplej niż w garażu na poziomie 'zero'.

No właśnie mi się wydaje, że ten mój vaillant taką samą glupote uskutecznia. Palnik wylaczony, pompy wylaczone, a on namiętnie otwiera ten zawór mieszający na podlogówce. A potem przez następne 5 minut zamyka. I tak w kolo Macieju. Szkoda mi czasu na siedzenie w kotłowni, ale kiedyś wezmę dwa piwa, siądę tam i rozgryze dziada.

Drugi głos za - to może rzeczywiście nie ma się czego obawiać...

To tak na szybko, bo z telefonu. Pierwszym błędem jest wg mnie zastosowanie mechanicznych przekaźników, zamiast tranzystorowych w układzie który co ok. 20 s aktywuje zamykanie bądź otwieranie zawory mieszającego. One cały czas klikają, co nie wróży dobrze pod względem niezawodności. A co do działania, kiedy jest w miarę ciepło i kocioł taktuje, w momencie gdy się wyłączy, sterownik zaczyna otwierać zawór mieszający, no bo woda na dolocie jest coraz zimniejsza. Z kolei jak kocioł ponownie odpali, to zamiast od razu zamknąć zawór jednym dużym skokiem, to go zaczyna po trochę przymykać. No i tak w kółko co 20 minut. Powinien sobie zapamiętać ostatnią pozycję zaworu i taką ustawić po włączeniu, albo go w ogóle nie ruszać w momencie wyłączenia kotła i odciąć po prostu pompę podłogówki. A tak to cały czas nim miesza.

Ja myślałem nad Termetem, ale że gmina dokładała 6 kafli, to wziąłem Vaillanta - duzo serwisantów, 'niemiecki' itd. Juz dwa razy naprawiany na gwarancji, raz grupa gazowa, raz zaczął cieknąć z odpowietrznika pompy. Serwis gwarancyjny to dwie firmy na całe okolice Krakowa, infolinia Vaillanta czynna pn-pt 8-16. Serwis ma 2 tygodnie na reakcję 😱. Co nie przeszkadza zadzwonic Vaillantowi po naprawie o 19 i zapytac jak było 😤. Jak spytałem ile kosztuje ta grupa gazowa, pan zaproponował ubezpieczyć dom, bo wtedy można to podciągnąć pod przepięcie, radził nie pytać o cene. To jak głupkowato jest sterowany zewnętrzny zawór trojdrogowy/mieszający to pomine milczeniem. Tylko czekam kiedy trzeba będzie wymieniać przekaźniki w sterowniku.

W Vitarze to nie jest połączone z mapami (choc w przypadku fabrycznej navi jest) wiec bardziej zmyla, niz pomaga. System nie wie, ze bylo skrzyżowanie i nie anuluje wyświetlania ograniczenia. To powinno być cos na zasadzie map Here - one były bezbłędne - jakieś ograniczenia do 70/50 w trasie pojawiało się i znikało dokładnie tam, gdzie były ustawione znaki lub po minięciu skrzyżowania. Mały edit na szybko: ja nie mam fabrycznej navi, kolega wyżej pisze że w takim przypadku to działa jak należy.

Tak tez czytałem, ze raczej bezproblemowe auta. Ten mild hybrid tak jak piszesz, wydaje się banalny - bateria o znikomej pojemności pod siedzeniem, inwerter i alternator, w którym jedyne co może się popsuć to łożyska, gadałem na luzie z gościem z salonu, mówił że naprawa jak każdego innego alternatora. Od miesiąca ujeżdżam

Ja nie piaskowałem. Zmatowiłem powierzchnie starego lakieru, poszpachlowałem głębokie dziury, pomalowałem jak blachę - podkład, 2x baza metalik i bezbarwny. Jeździły ostatnie 6lat na Corsie, nic nie odprysło, jak nowe jak sprzedawałem.

No możliwe, czymś pewnie smarują formy. Dzisiaj w deszczu jechałem z 350 km, zero problemów. Chyba się oczyściły

Co prawda to prawda, mnie to denerwuje, to jest ewidentne niedociągnięcie, sprawa znana w internecie. A jak już klapą musiałem pierdzielnąć z 6-8 razy zanim się w końcu zamknęła to mnie troche wkurzyło. Bo miałem do czynienia z kilkunastoma autami i od czasów służbowego Żuka (tak, Żuka, nie piszę o Nissanie ) człowiek nawet nie myślał że z drzwiami może być problem. Od czasów Astry F po prostu wszystko się zamykało na dotyk.

Tak jest, jak tylko coś jest uchylone to bez problemu. No ale lewe i tylne zamykają się normalnie. Gdzieś czytałem że komuś to w końcu blacharz wyregulował, bo Suzuki poległo.