el_diablo

> Chodzi konkretnie o ten egzemplarz Nie będzie Ci przeszkadzał brak klimy?

> ASD, czyli mercedesowska śmietnikowata niby szpera do wyjazdu z zasp (nie działa powyżej 40km/h) > Coś tam można poknuć z jej sterowaniem aby działała przy wyższych prędkościach ale to > generalnie nic fajnego W zastosowaniach zgodnych z przeznaczeniem (śnieg, błoto - lekki teren) sprawdza się wg mnie ok. Do driftingu się raczej nie nadaje

> W spisie wyposażenia nie ma, w aucie zamontowany jest. > Oglądałem to auto wczoraj. > 20 lat czasu daje o sobie znać. > Progi całe, podłoga cała, na błotnikach z przodu i tyłu oraz na pokrywie bagażnika sporej wielkości > pojedyńcze wykwity, takie jakby od spodu, oba podszybia w bagażniku od wewnątrz przegnite na > przewylot. > Środek ładnie utrzymany, czarna skóra, nie popękana, nie podarta. > Tylne wahacze z rdzawymi nalotami, na rurkach od nivo jakaś rzeźba. Widać, że przegniły i ubytek > załatano przewodem elastycznym. > Szyba przednia w obu dolnych narożnikach mocno mleczna widać, że rozwarstwiona. > Kurka, to auto nie jedzie. > trzy litry, benzyna, 180KM. > Wciskam gaz i nic się nie dzieje. KickDown jakby nie istniał, skrzynia szarpie, przy przyśpieszaniu > jakoś się gubi, auto pływa po przekątnej, świeci się żółta kontrolka płynu chłodniczego. > Hamulce działają, nic nie ściąga, ABS'u nie testowałem. Mimo zapewnień właściciela klimy chyba > brak, brakuje przycisku ze śnieżynką, opisem AC, jedynie EC ale po jego wciśnięciu wcale > chłodek z kratek nie leci. > Elektryka działa, fotele, szyby, szyberdach, prawe lustro, w lewym brak dźwigienki do ręcznej > regulacji. Webasto z programatorem jest, czy działa - nie wiem. Mocno zaniedbane alufelgi. > Taki obraz auta za 1.5kEuro do opłat. > Jak ktoś zainteresowany - mogę podać namiary. > Zdjęcia - wkrótce... Z opisu to złom. Co do klimy to w Mercu jest inna filozofia - powinien być tylko przycisk wyłączający (!) klimę. U mnie był podpisany chyba EC, czy ECO.

> Samochód w miarę duży i wygodny ale nie prowadzi się tak precyzyjnie jak współczesne samochody. Z ogarniętym zawieszeniem wg mnie prowadzi się całkiem przyzwoicie.

> blacharka? Ocynk, nie ocynk. Podatne na rudą? Ocynku brak. Niby fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne dobre, ale po dwudziestu latach można się spodziewać rudej (której zresztą na wierzchu może być nie widać).

> Zależy o jaki poślizg chodzi... Moim zdaniem wzdłużny (hamowanie lub gaz do dechy) to cięższe > szybciej wpadnie a poprzeczny to na bank lżejsze. Wg mnie praktyka to potwierdza. Ale jeszcze rozkład masy może być istotny...

> Ale pytam poważnie czy jest szalona różnica na + z 225kami przy silniku 1,8 142km , który tutaj na > AK był uważany za totalnie "wykastrowany" z mocy (sam jeszcze nie jeździłem IXgen )? Mam 205 w porównywalnym samochodzie i myślę, że są w zupełności wystarczające. > Dużo jest w ofercie kompaktów z silnikami =225? Ostatnio widziałem Renault Fluence też na 225.

> x2 > to samo mam w CC przez śnieg idzie jak burza w porównaniu do innych większych samochodów Też potwierdzam - na śniegu najlepiej jeździło mi się małym i lekkim Clio I.

> o dziwo to samo można przeczytac o mercedesie E - bardzo dobre noty uzyskał produkowany 2007-2009 > czyli najgorzej notowany merc wszechczasow W211 po liftingu > i nie mam pojecia czy to pomyłka, czy faktycznie wraz z liftingiem byl jakis jakosciowy skok W 2007 chyba Daimler rozstał sie z Chryslerem

> Silnik pinto to juz przeżytek i w dodatku ciężki kloc. > W autach które teraz składam, stosuję Zetecki i Duratecki. Z ciekawości - dlaczego akurat silniki Forda?

> Najbardziej negatywne opinie to ma Interrisk, a w nast. kolejności Warta. > Przy czym w przypadku kolizji z kimś ubezpieczonym w tym pierwszym, należy z miejsca wzywać > Policję, nawet jeśli miałoby to spowodować oczekiwanie przez kilka godzin. A ja akurat likwidowałem połamany zderzak z OC w Interrisk i byłem bardzo zadowolony z szybkości działania jak i kwoty odszkodowania (Fakt, że to było z 5 lat temu).

> Ale przecież sprawca nie ma żadnego wpływu na to w jaki sposób zachowa się firma ubezp. względem > poszkodowanego. > To w teorii ma działać tak samo dla każdego TU. > A jeśli firmaA chce 200 za coś co firmaB życzy sobie 356 no to sory, ale płacę 200. > PONOĆ poszkodowany może ciągać prywatnie sprawcę po sądach jeśli TU się wypnie - to wtedy > rzeczywiście można się zastanowić czy nie wybrać tego "lepszego" TU. > Ale przecież RACZEJ jeździmy tak, żeby nie było potrzeby korzystać z OC. Też brałem najtańsze OC do czasu gdy zdarzyło się tak, że moja żona miała uzyskać odszkodowanie z mojego OC. Libery Direct okazało się dość trudne we współpracy, a wypłacone odszkodowanie mocno niesatysfakcjonujące. Nie mówię, że droższe OC automatycznie będzie lepsze, ale uważam, że warto pod uwagę oprócz ceny wziąć doświadczenia innych z dochodzeniem swoich roszczeń.

> na co liczysz ? > to OC, bierz gdzie najtaniej Weź pod uwagę, że kuku można zrobić też swojemu pasażerowi, a wtedy dobre OC (a raczej ubezpieczyciel, który solidnie wypłaca odszkodowania z OC) się przydaje.

Z ciekawszych jakimi miałem okazję chwilę pojeździć to dobrze pamiętam: - Opla Mantę z uturbionym silnikiem 2.2 - Golfa G60 Z posiadanych, to tylko beczka coupe byla naprawdę fajna.

> Ile Wam się zdarzyło ujechać na samym aku? > Pozdrawiam Clio z padniętym alternatorem spokojnie przejechałem odcinek Warszawa-Puławy (120 km), tylko wtedy na światłach się nie jeździło.

> Za tymi słupkami, zwłaszcza w Golfie, spokojnie mogą się schować aż 2 dość blisko idące osoby. > I nieszczęście gotowe. Kto to wymyślił? W Lancerze potrafi zasłonić cały samochód.

> Mercedes W124/W201. Jeśli 4x4 to niekoniecznie Mercedes. 4matic lubi się zepsuć i nie jest tani/łatwy w naprawie. Jeśli RWD to ciekawą opcją jest automatyczna blokada dyferencjału (chyba ASD to nazywali) - w sumie daje radę w zimie, ale ten system też pancernej trwałości nie posiada. Poza tym brak ocynku + sól to niekoniecznie dobre rozwiązanie w 17-letnim samochodzie.

> Lampka tez sie ne sugeruj, on panikuje > P.S. Średnie spalanie w IS-F'ie za ostatnie 18 miesięcy (bo wtedy ostatni raz resetowalem komputer) > to 11.5 litra na setkę. A nie jeżdżę nim WCALE na długie trasy, 100% jazd to poruszanie sie po > okolicy, w ciagu roku najdalej jak nim byłem to w Orlando a i to chyba raz czy dwa. Reszta to > wycieczki na mniej niz 10 km. W zwiazku z czym albo ten Twój samochod jest zepsuty, albo w > Polsce benzyna jest jakaś maloenergetyczna i samochody jej wiecej palą albo wszyscy maja żyłkę > rajdowca. Podejrzewam to ostatnie, bo wynajęta Vectra z automatem w PL paliła w moich rękach > coś w okolicach 6-7 litrów na setkę. Światła co 200 m, korki, ujemne temperatury...

> Co do Twoich 13/100. Jak odwożę dzieciaka do przedszkola, to mam średnią z wycieczki obecnie coś > około 30/100. Nawet specjalnie korków nie ma. Zimny rozruch, dystans tylko 1,5km. W takiej Wskazaniami komputera na krótkich odcinkach się nie sugeruj w Lancerze. U mnie cały bak wyjeżdżony w zimie na krótkich odcinkach po mieście daje wg dystrybutora zwykle w granicach 12,7-13 litrów.

> Jakie masz obroty przy 140 km/h? U mnie jest w okolicach 2500 o ile pamiętam. > P.S. Na trasie Miami-Melbourne jadąc ze średnią 130-140 km/h spalił mi ostatnio 8.4 litra na setkę. Jakieś 2800 przy 140 km/h.

> Mi Mitsubishi lancer 1.8, jadąc na tempomacie 110km/h na A2 pali w zależności od kierunku jazdy: > 1. Warszawa-Łódź 8,5/100 > 2. Łódź-Warszawa 7,5/100 > W Polsce wieją wiatry głównie z zachodu, więc jak jadę do Łodzi, to pod wiatr. Prawdopodobnie tez > lekko pod górkę. > Auto pod każdym względem bardziej ekonomiczne od tego Lexusa No właśnie nie wiem czy bardziej ekonomiczne... Marek twierdzi, że jemu przy stałej 140 km/h pali 8,5. U mnie komp w Lancerze przy stałej 140 km/h pokazuje 10,5. Inna sprawa, że przy moim trybie użytkowania to średnią w Lexusie miałbym pewnie 18...

> Ciekawe za którym razem Ci szyba pęknie. Od paru lat zamiast skrobać szyby polewam je ciepłą wodą i jakoś nic mi jeszcze nie pękło.

> Zawsze bylem bardzo zadowolony z Valeo ale o Championach slyszalem duzo dobrego... Ja wyrzuciłem poprzednie Valeo po krótkim czasie, bo piszczały i smużyły. Teraz od ponad 13 m-cy jeżdżę na Championach i dopiero teraz zaczynają lekko smużyć.

> Ma być budowany w Luizjanie, ma palić w okolicach 3.5 litra na setkę, cena w okolicach $7000. > Niestety nie podają jaki to będzie miało silnik oraz czy są jakiekolwiek szanse przeżycia w > tym w razie wypadku. Z ciekawości - ile kosztuje u was najtańszy nowy normalny samochód?

> Czy wyczuliście takie zmiany w swoich autach? Zauważyłem, praktycznie w każdym. Pewnie kwestia bezwładności masy powietrza...