el_diablo

> Jak to wygląda w waszych autach? W lancerach z automatem była akcja serwisowa wymiany zaworka od serwa bo pedał mógł twardnieć. U siebie różnicy nie zauważyłem, ale samochód nie zostawał dłużej niż kilka dni nie ruszany.

Czy to jakiś problematyczny silnik? Ma jakieś typowe bolączki?

> Ja też mam nadzieję że to jakaś bujda, ale z drugiej strony Accord w EU sprzedawał się coraz > słabiej a Civic jest coraz większy. Do tego Honda skończyła produkcję Legend i nie zanosi się > na następcę. Więc może rzeczywiście firma próbuje zrobić jakieś przeszeregowanie swoich > produktów i skupić się wyłącznie na modelach na których się zarabia dużo pieniędzy? Heh, to mój prezes będzie niepocieszony - w firmie akurat Legendy i Accordy jeżdżą

> Doświadczyłeś tego? Tak, wymieniałem przód po ok. 28 tys. km. Teraz mam tarcze i klocki TRW, zobaczymy ile wytrzymają. Fakt, że jeżdżę głównie w mieście i raczej dynamicznie... > Wydają się faktycznie deko małe do tego auta. Ale ja się może nie znam Też odnoszę takie wrażenie. Jeśli ten komplet pokrzywi mi się równie szybko rozważę przekładkę z Outlandera. > Z ciekawości. Nie robią się przetarcia na podłokietniku? Materiał na tym udogodnieniu wygląda jakby > był łatwo ścieralny Nie jestem w stanie oprzeć łokcia na tym podłokietniku, więc się nie ściera Ergonomia miejscami kuleje w Lancerze... > Jak to odpaść? Tak same? Może cena ponad sto zł w ASO im pomagała

> Co mnie czeka niedobrego z takim Mitsubishi jak na zdjęciach poniżej? Lakier będziesz miał porysowany, także własnymi paznokciami. Tarcze hamulcowe mogą się dość szybko pokrzywić. Plastiki w środku łatwo porysować. Zaślepki mocowań bagażnika dachowego mogą odpaść. W sumie nic poważnego

> Łopatki przy kierownicy to chyba największa ściema na jaką można się nabrać przy zakupie auta. Nikt > tego potem nie używa. Czasami się używa... nie, że jakoś często, ale się przydają. Oczywiście ręczna zmiana drążkiem robi z grubsza to samo, w moim dupowozie nic się nie dzieje aż tak szybko, żeby nie można było rąk od kierownicy oderwać

> Przypadek 1: > Stoimy w kolejce do McDrive, oczekiwania na oko z 10 minut. Nie chcemy gasić auta, bo powiedzmy > jest zimno/gorąco i takie tam. > Stoimy na hamulcu na D? Czy mozna wrzucić N? > Wrzucanie na N powoduje jakieś zużycie dziwnych magicznych mechanizmów? A ile czasu spędzasz pod tym Mcdrivem? Kilkanaście minut raz na jakiś czas? No to nie dramatyzujmy - automat jest po to żeby ułatwiał życie, śmiało możesz przełączać na N. Jakbyś jeździł na taryfie w korkach i cały czas przełączał D / N to może by to miało jakieś znaczenie dla trwałości skrzyni. > 2. Przypadek 2 > Dojeżdżamy do celu, gasimy auto i chcemy wyjść. > Najpierw gasimy, a później wrzucamy na P? Czy najpierw na P i dopiero gasimy? P i gasimy.

> X - jakiś szczególnie rozłożysty nie jestem a było mi zdecydowanie za ciasno cholera, ja tęsknie za fotelami jakie miałem w sti... ideał.

> w którym? > w 9-tce tego nie zauważyłem. Kubeł ma trzymać i ma być ciasno. Takie jest zadanie tego fotela. X - jakiś szczególnie rozłożysty nie jestem a było mi zdecydowanie za ciasno

> W Lancerze EVO jest to samo. jeśli masz na myśli standardowe 'kubełki' w EVO X to faktycznie są też za wąskie, ale lepsze od tych z Octavii.

> Nubira I, chociaż ona się rocznikowo nie łapie Fakt - niewygodne

> Z nowych aut: Skoda Octavia 2 w wersji RS, lub z fotelami z pakietu Dynamic (mają ten sam kształt) > - jeśli ktoś nie ma szczupłego tyłka, to siedzisko jest na tyle wąskie, że "trzymacze boczne" > mocno nieprzyjemnie ugniatają uda. W Lancerze EVO jest to samo.