lisik

> No właśnie dobrzy są. Znam tego mechanika odkąd sięgam pamięcią. Ma dobry sprzęt, doświadczenie i > nie odwala partactwa. Podobno na znajomych zarabia się najlepiej... U dobrego mechanika zapłaciłbym za to ok 600pln. Ale w osobówce. Być może auto terenowe wymusza wyższe ceny usług...

Czesc Nie jest to żal wątek. Ponad miesiąc temu skradziono mi auto. 5 letnie klasy wyższej z silnikiem diesla. Wczoraj przyszedł przelew a dziś wycena auta. Z ciekawostek, którymi chcę się podzielić- Dla takiego auta przyjęto normatywny przebieg 22 tysiące miesięcznie. Zrozumiałbym to dla matiza (którym po mieście robiłem rocznie więcej) ale nie dla auta z silnikiem diesla stworzonego do wygodnej jazdy w długie trasy. U mnie średnia wyszła 35 tysięcy rocznie (wg mnie i tak mało). Z tego tytułu ubezpieczyciel obniżył wycenę o 20% ( lol ) czyli kilkanaście tysięcy złotych. Auto kupiłem u autoryzoawnego dealera, który przejął samochód od firmy leasingowej z niemiec. Zatem za "indywidualny import" 8% wartości ciach mach Plus jeszcze pare korekt ale mniej znaczących. Dla wiadomości ludzi skaczących ze szczęścia, że udało się ubezpieczyć auto droooooożej niż udało się kupić Nie ma to żadnego znaczenia dla wypłaty odszkodowania. Nie jest to wartość auta tylko suma ubezpieczenia. Nie warto płacić za górne widełki, gdyż powoduje to jedynie w skrajnych przypadkach kilka tysięcy wyższą składkę roczną. Nauczkę wyciągnąłem taką, że do następnego auta kupuję interface i regularnie kręcę szafę , tylko szafę, nie zadne komputery bo przed przyszłym kupującym nie mam nic do ukrycia... Oczywiście w poniedziałek idę z papierami do prawnika ale zastanawia mnie jedno, czy można szarpać się z ubezpieczycielem (od 10 lat ubezpieczam w tej samej firmie i teraz się przejechałem na nich sromotnie) o to, że naciągają mnie na wycenach przy zawieraniu polisy, inkasując średnio o 1000zł większą roczną składkę na jednym aucie (a ubezpieczam u nich nie jedno) ? Skoro robią korekty przy odszkodowaniu to czemu nie ma ich przy wyliczaniu? A jedno i drugie liczone jest z TEJ SAMEJ bazy- infoekspert. Auto było ubezpieczane trzy miesiące wcześniej na kwotę większą niż odszkodowanie o przeszło 20 tysięcy i były to wówczas dolne widełki proponowane przez ubezpieczyciela (mogłem ubezpieczyć na dużo wyższą kwotę ale nie miałoby to jak widać żadnego wpływu na wypłacone odszkodowanie). Jestem zniesmaczony zachowaniem mojego wieloletniego ubezpieczyciela... Wracam do PZU. Czy mogę jak obrażona panna rozwiązać trwającą umowę OC/AC i zawrzeć ją z inna firmą z powodu niezadowolenia ze świadczonych usług firmy której jestem klientem?

> Bardzo dużo Ale buda zdrowa, reszta w niezłym stanie więc podjąłem decyzję, że foka zostaje na > dłużej i naprawiłem. Kolega miał vectre B 2.0 i padł mu silnik, nie pamiętam już co- trzeba było robić remont (auto warte koło15 tysięcy ale miał je od nowości pięknie utrzymane i szkoda go było) I niestety po remoncie same problemy- brał olej etc... a remont kosztował w granicach 5 tysięcy (wiem że był m.in. szlif i wymieniane pierscienie). Nie wiem czy zdecydowałbym się na taki remont po jego doswiadczeniu. Bałbym się że wywalę kilka tysięcy i dalej będą same problemy z tym silnikiem.

> A nie prosciej kupic felgi takie jakie zaleca Mazda? Do gwarancji to nic nie ma. Ja bym sprzedal te > Hultaja i kupil takie zeby bez przerobek pasowayl. Ale wlasnie zeby obnizyc spalanie zrobili badziewiaste wąskie felgi 7 cali przy srednicy 19... nie sadzilem ze cos takiego w ogole istnieje... A za nowymi sie dopiero rozgladam i te z hultaja wpadly mi w oko

Czy zastosowanie felg innych niż fabryczne (mimo iż w folderach oprócz fabrycznych są felgi AEZ) spowoduje utratę gwarancji? Chodzi o mazdę... Felgi fabryczne o rozmiarze 19 cali mają szerokość 7 cali i ET50 a docelowe 8 cali i ET35... Czy felgi z hyundaia o otworze centrującym 67mm wejdą do mazdy o otworze centrującym 67,1? Czy ta różnica 0,1 mm jest pomijalna czy ewentualmie papier scierny zalatwi spawę? A może trzeba felgi toczyć? Pozdrawiam!

> Zamykając wątek przedstawiam najgorszą panewkę (oryginał ford): > Silnik pracuje już normalnie, bardziej miękko. Bardzo fajnie, że kontynuujesz wątek, gdyż większość po zdiagnozowaniu nie raczy napisać o co chodziło... Ile kosztowała naprawa?

> Witam ja po sąsiedzku kolega zainteresowany jest kupnem A3 ma VIN autka i potrzebuje dowiedzieć > się coś o wizytach w ASO bo ponoć auto do końca serwisowane... jak coś mogę podesłać VIN na > priv czy jak tam kto woli na allegro sa oferty sprawdzenia po ok 40pln...

> Ale na > jakiej podstawie to polecasz? Przetestowałem w audi a6 i golf V i sa swietne. Obawiałem się niskiej ceny ale przekonywała mnie marka hella. Dobrze sprawdziły sie w jednym aucie i zaraz zalozylem do drugiego. Zero szumu i pisków i nie trzeba mocno dociskac hamulca, bardzo czułe. Pamiętam jak kiedys zalozylem bodajze remsa- trzeba bylo cisnac ile sił w nogach ale to dawne czasy

hella pagid

> Czujnik temp padł Albo jego podlaczenie... Ja tak mialem jak uszkodzilem kabel czujnika

> Bo maja wlasnie po 300kkm tylko sa skrecone na 100kkm.. Oferta dealera auto z PL przebieg 110kkm

> Ja bym powiedział: potrzebne Ci klasa D, bierz 508, potrzebny Ci kompakt - bierz 308 a nie golfa - > zostanie Ci w kieszeni 20k i będziesz miał auto na pewno od golfa nie gorsze. tylko te tapicerki we francuzach Mam fanaberie by kupić sobie po niemieckich autach właśnie używke c5 lub 508, niestety widzę, że po 100kkm są tak styrane w srodku (fotele) jak VAG po 300kkm.... A swoją drogą zastanawiam się skąd handlarze biorą te tanie francuzy... c5 2009-2010 zaczyna sie u nich od jakichś 25 tysięcy, a na mobile sensowne egzemplarze są po 45-50 tysięcy złotych... Wśród niemieckich marek nie widziałem takich rozbierzności.

> Mój to 1 minuta > Dałem ogłoszenie na Allegro, chciałem jeszcze coś wyedytować, a już ktoś kliknął kup teraz. A ja sie pozbylem zanim jeszcze pomyslalem o sprzedazy.... A z tego co widze na pniu sprzedaja sie saaby 9-5 te ostatnie modele.

> Czy jest jakiś wałek jeśli sprzedający (firma) sprzedaje osobie fizycznej auto na fakturę vat > zwolniony (0%) czy to normalna procedura w takiej sytuacji? Czy na osobie fiycznej w takim > przypadku istnieje jakiś obowiązek podatkowy? Rozumiem, że PCC nie ale czy przypadkiem nie > trzeba jakiegoś vatu płacić? Jesli z Polski to nie ma jak wałka zrobić. Jeśli z Niemiec to ja bym kupił albo na umowe albo pełną fakturę.

> Dokładnie, moja ciocia śmieje się, żę to dzwię jakby karetka gdzieś jechała i ja goniła... > Czyli po prostu turbo pada? Czytalem tez o ewentualnym czyszczeniu zmiennej geometrii bo > powiedzieli jej w ASO, ze to turbina, ze zmienna geometria i one tak maja... czyszczenie zmiennej geometrii jest potrzebne jak sie zapiecze i turbo przeladowuje- jak dajesz gaz opor to wchodzi w tryb awaryjny bo za mocno dmucha... jesli kierownice nie sa zapieczone bez sensu czyscic, to nie jest tu problemem. Padają łożyska powoli. U mnie w vw jest to normalne ze turbo to czesc eksploatacyjna i raz na 100kkm pewnie trzeba wymienic... takie to juz sa te 2.0 tdi pd...

> Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. > Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist > turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy > (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki > gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. > Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak > jak powinien byc diesel z turbo Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach.

> I tego się trzymaj. Heh, kiedyś czyściłem coś przy rowerze nitro... położyłem szmate po czyszczeniu na pare minut u taty w aucie na klapie bagażnika... nie wspominam późniejszych wydarzeń tego dnia jako najszczesliwszych momentów dziecinstwa

> Sam jesteś hologram... > Dziwne, że lakiernik nie przepolerował całosci - dziwne podejście... Czemu mi dokuczasz Kilka razy moje auta były u lakierników- i w szopach i w ASO i najgorzej wyglądało to na czarnych lakierach- zawsze hologramy w słońcu. Ostatnim razem w ASO audi myslalem czy nie oddac do detailingu zeby po lakierowaniu juz mi w ASO nie polerowali, ale stwierdzilem ze powinno byc ok. Nie dosc ze hologramy to w dwoch miejscach przypalili lakier i była matowa plama na zderzaku.

> Dokładnie, maja sprzęt, pastę, im zajmie to chwile. Piękne hologramy w gratisie... Ja bym jednak pojechał do kogos kto się detailingiem zajmuje.... EDIT: Zależy czym "pałowali" klapę

Byłem w salonie nissana, zaproponowano mi tam leasing w getin (z ktorym nie chce miec nic wspolnego ani z firmami pokrewnymi). Bylem w drugim salonie, zaproponowali mi leasing w efl. Efl dużo bardziej korzystny. Czy moge w danym salonie wziąć leasing w innej firmie? Czy żeby wziąć leasing np w pko musze znalezc salon wspolpracujacy z pko? Czy po prostu ide do pko i mowie ze chce nissana i oni mi szukają takiego samochodu? Czy moze trzecia opcja- ide do salonu, negocjuje oferte i ide do leasingu i mowie ze znalazlem tu i za tyle auto i je chce? Czy moze jeszcze inaczej- ide do leasingodawcy, mowie ze w tym salonie chce nissana a leasingodawca idzie z nimi negocjowac oferte? HELP bo to ze mozna wtopic to widze na ofercie getinu ktora jest duuuuzo drozsza niz efl... A pytam tu a nie u źródła gdyż tam mi powiedzą, ze ich wariant to jedyna mozliwa i najlepsza opcja na swiecie

> Jak na amerykańskie warunki jest za mały nawet na autko miejskie. Pojazdy klasy astry czy golfa to > zupełny margines na tamtym rynku. fiat 500? aveo? beetle? chyba jednak nie...

> "eksploatowany tylko na niemieckich drogach" > " z Niemiec" > "niemieckie środki czystości" tylko wojen wygrywać nie umiom

> mają być znanej marki i z agresywnym kierunkowym bieżnikem. > mar00ha tyle że to nie reguła bo do cięższych aut kierunkowe nie są zalecane (np przy szerokości 245 czy 255)

> A to pajton jest jakiś szczególnie luksusowy? W top gear mówili że pejton to bardziej bentley continental niż a8.

> Sam mam auta z nalotem zarówno 55, jak i 250kkm i ten ostatni, to już jest złom. Fakt, jeździ, > skręca, hamuje i sporo rzeczy działa nawet. Ale to NIEPRZEWIDYWALNY złom. Mimo, że jeździ. Mam teraz 4 letnie A6 z nalotem 210kkm. Nic sie nie chce zepsuć. Nawet w zeszłym tygodniu do aso pojechałem, żeby zawieszenie sprawdzili i cos wymienili ale nic nie znalezli. Z "nudy zacząłem się rozglądać za akcesoriami, żeby coś dołożyć z jakiegoś s czy rs... Natomiast miałem nową leganzę i do 80kkm zawieszenie było dwa razy wymieniane (z amortyzatorami), upg, maglownica etc. Podobnie vectra B tyle ze tu jeszcze doszla nagrzewnica. Miałem też nowego matiza... przy 110kkm to miał historię serwisową taką, że bym odcisków dostał od klawiatury gdybym chciał opisać. Miałem dwa golfy V- jeden kupiony przy 4kkm przebiegu, do 40kkm wymieniłem tuleje zaweszenia i silniczki klimatronik później został sprzedany, ale drugi golf przy przebiegu 180kkm ma już za sobą dwumasę, wtryski, kompletne zawieszenie, turbine przy 100kkm i teraz druga sie kończy, pompe vacuum, intercooler, przełączniki szyb, fotel kierowcy etc... takie samochody zostały do innego użytkowania stworzone niż A6 czy BMW 5 i mówienie, że przy 300kkm to złomy to przegięcie. Kolega 4 letnią Sklase kupował z nalotem 476kkm z myślą o dalekich trasach i sobie chwali tyle, że tutaj zwykła obsługa to faktury rzędu 6kpln za regularny serwis w ASO. A tak BTW, audi kupowałem w przysalonowym komisie forda i jak go wzielismy tam do ASO na podnosnik to pracownicy nie mogli sie nadziwic ile względem mondeo jest dodatkowych rzeczy podokładanych, osłon, wygłuszeń,- wszystko zabudowane tam gdzie w mondeo gołe blachy, nawet ramki drzwi od wewnatrz. I w tymże aso pytałem się czy w tej cenie lepiej nowego mondeo nie kupić i usłyszałem szereg argumentów za tym, czemu nie.