Kenickie

> Czas zaczac oszczedzac na przyzwoita fure To jak już kupisz to C6, to ja poproszę o przewózkę.

> To jest ten sam tylko odmieniony silnik co w poprzedniej generacji? Nie. 1.6VTi 120KM to silnik zrobiony w kooperacji PSA z BMW. Stosowany również w Mini. Wrażliwy na ilość i jakość oleju. Trzeba mocno pilnować by stan utrzymywał się raczej w górnych stanach wg bagnetu. A trochę potrafi go spalić - znajomym bierze ~1-1,5L pomiędzy wymianami (co rok, co w ich przypadku daje przebieg 13-16kkm).

> Witam się pochwalę,choć napędziło mi trochę strachu > kupiliśmy dziś nową pralkę hehe > z tej radości praliśmy wszystko-karta MEGANE też > wysuszona i działa Działa, działa. Podziała i przestanie. Jeśli do środka się woda dostała, to pozamiatane - dzięki korozji szlag jasny ją trafi. Oby tylko nie gdzieś pod Paryżem czy Rzymem.

> Ja kiedyś kupilem depo i polecam świecą super i wyglądają jak nowe dalej Pasowały bez problemów? Nie ma szczelin na palec?

> Po Warszawie pali 7 Chyba tylko przy ciągłej jeździe dwupasmówkami. Ale to mało przypomina cykl miejski.

> Jechałeś ? Tak. I jeżdżąc po Wrocławiu, bez przesadnych korków, zrobiłem w godzinę 30km i wg komputera średnie spalanie wyniosło prawie 9,5L/100km. Jeździłem normalnie, a nie na zasadzie gaz-hamulec. Więc w życiu nie uwierzę, że to spali tak jak diesel.

> Zamiast 116d bierz 116i > Spalanie takie samo , wrażenia z jazdy nie porównywalne na korzyść silnika benzynowego Już widzę, jak 116i pali po 6-6,5L po mieście.

> Chyba przez to że obecne auto mam raptem od maja i się z nim nic nie dzieje, myślę czy kupić jakieś > drugie, albo czy nie zmienić środka lokomocji wcześniej niż to planowałem. > Wymagania są następujące: > -komfortowe zawieszenie nastawione na amortyzowanie a nie na bezwzględne trzymanie się drogi > -dobre wyciszenie ale cudów nie oczekuję > -silnik benzynowy, moc od 120KM, najlepiej do 2.0 pojemności (jeśli spalanie nie byłoby dużo > większe niż w silniku 2.0 to może być i większa pojemność - powiedzmy do 2.5 litra), dobrze > tolerujący LPG > -skrzynia biegów raczej manualna ale do przemyślenia (obawiam się kosztownych awarii skrzyń > automatycznych) > -bezpieczeństwo powiedzmy na poziomie minimum 4 gwiazdek NCAP - pomińmy proszę metodykę > przeprowadzania testów i ich przełożenia na świat realny > -nadwozie typu SUV lub podobne podwyższone, nie rdzewiejące, z ilością miejsca z przodu mniej > więcej jak w klasie D > -bagażnik minimum 450 litrów > -co do wyposażenia to obowiązkowo ESP, klimatyzacja, sterowanie radiem z kierownicy a także miło > jakby miał podgrzewane fotele > -awaryjność w granicach rozsądku wraz z dostępnością i cenami części > Budżet powiedzmy do 25-40 tyś pln. Da się czy będą same ulepy? Wypisz wymaluj - Vel Satis z 2.0T.

> Z eksytacją czekam na Fabię III A będzie w końcu miała schowek na kapelusz? Albo chociaż gustowny stojak nań? No i co z tym 1-cylindrowym silnikiem? Dziadki narzekają na zbytnią wyrywność obecnego modelu.

> W sumie nic poza tym, że jak na takie auto z tego rocznika przebieg ma symboliczny, a co się > przełoży z pewnością na ilość worków wyniesionych z domu niezbędnych na doprowadzenie go do > stanu "igła"... Ja dość sceptycznie podchodzę do okazji, dlatego sądzę, że to auto może być akurat przed masą niezbędnych wydatków. Stąd atrakcyjna, wydawałoby się, cena.

> Używany diesel i oszczędność?? Zweryfikuj dla swojego dobra wymagania bo możesz być mocno > rozczarowany tym ,,oszczędzaniem'' i może wyjść z niego takie ,,amber gold'' Różnie może być. Ale ze wszystkim tak jest. Również z twoim Tsi, którego kupna ja nie zaryzykowałbym w, dajmy na to, 5 letnim aucie. Głównie dzięki podejściu VAG do tego silnika i zrobieniu go jako jednorazówki. O ile w normalnym silniku można wydać worek pieniędzy na remont i będzie potem wiadomo co się ma pod maską, można również wydać kasę na wymianę silnika na używkę (jak ktoś woli to zamiast remontu swojego), o tyle 1.2 tsi w pewnym momencie będzie miną. Remontu w nim nie zrobisz tanio. Wymienić nie będzie na co, bo pewnie wszystkie używki będą miały podobne problemy. Krótko mówiąc - trzeba patrzeć co się kupuje, wiedzieć jak kupować i przede wszystkim mieć świadomość tego, co się może zdarzyć. Ceny tych mitycznie drogich gratów do diesli, zauważalnie spadły, gdyby ktoś nie zauważył. Wtryski dają się regenerować, pompy wtryskowe również. I jest to już zauważalnie tańsze niż było 5 lat temu.

> On ma autentyczny przebieg! Tylko co z tego? Jego utrzymanie w stanie na tyle odpowiednim, by zasługiwał na miano klasyka będzie kosztowało majątek. To taka sama historia jak z Audi A(S)8 pierwszej generacji - też można tanio kupić, ale żeby utrzymać bez drutowania, to trzeba regularnie worek kasy wynosić z domu.

> się okaże bo albo kupimy taki 2003 albo własnie 2008 narada trwa Nowsze ładniejsze. I zadziorne.

> Pitolisz akurat smart bardzo dobrze w testach zderzeniowych wypada Bo się nie gnie? No sorry, fizyki się nie oszuka. Auto powinno się w pewnych miejscach pogiąć, by na tym wytracić choć część energii. Inaczej przeciążenie wyrządzi szkodę ludziom w aucie. Smart tych "pewnych miejsc" niestety nie ma.

> po rozmowie raczej będzie Twingo Kup 1.2 tcę i zdaj relację.

> Toja bym chciał żeby prducenci osobowych też robili silniki z trwałością 1 milion mil i zmianami > oleju co 50 tys. mil. Mogę dopłacić. Nie będziesz miał właściwej widoczności, bo maska pójdzie z pół metra do góry. Co najmniej.

> Bo to silnik od ciężarówki, w takim sprzęcie nie można wymagać zmiany oleju raz w miesiącu A i samego oleju wchodzi pewnie sporo więcej niż do dowolnego silnika osobówki (z viperowym 8,3L V10 włącznie). Większa ilość przyczynia się do wolniejszej degradacji jego własności.

> benzyna nie zaszkodzi na lakier? Ekstrakcyjna nie. Tylko nie pomyl z rozpuszczalnikiem (rozcieńczalnikiem) nitro.

> Delikatnie opalarką i zejdzie bez problemu Opalarka może być za ostra. Ciężko ją kontrolować. Suszarka do włosów wystarcza.

> Nie kupuj renault, dobrze Ci radze Wiem, wiem. Nie pierwszy raz radzisz. Ale ja pod tym względem jestem jak 5-latek pchający paluchy do kontaktu.

> tak. był i już wrócił do wlasciciela Co właściciel dalej będzie z tym robił?

> 118i ma 143KM a nie 122 Była wersja 129KM. Daj jakiegoś linka do tej "twojej" wersji. Bo coś tu zamotane jest.

> Tu jest około 200Nm - mowa o silniku 2,0. Czyli nie 116i, tylko 118i. Przynajmniej wg wikipedii.

> Jeździłem kilkoma autami z napędem na tył i z różnymi motorami i wybacz ale 122 KM i 160 NM w aucie > które waży w granicach 1300 kg to nie urywa tyłka... Tyłka nie urywa, ale potrafi zaskoczyć. Pozytywnie. Zwłaszcza jak się uda objechać po zakrętach wyraźnie mocniejsze auto fwd, prowadzone przez kogoś o zbliżonych umiejętnościach.

> po mocnym odchudzeniu "niesamowitego wyważenia" i tak nie będzie. pomijam fakt różnicy w statycznym > i dynamicznym rozkładzie masy. Ale ja pisałem o seryjnym aucie. Alfisti poczuł się rozbawiony stwierdzeniem. Ja go tylko uświadamiam jak bardzo się myli.