Kenickie

> Kiedyś miałem podobny problem w SC, winny był zaworek jednokierunkowy na przewodzie łączącym > przewód podciśnieniowy od kolektora ssącego do serwa...no ale Ty masz diesla z turbo, więc > może coś z pompą podciśnienia? Też miałem podobny efekt (tylko u mnie objawiał się twardym hamulcem przez 1min. po odpaleniu, zwłaszcza po nocy). W 2.0HDi 90KM w 307. Winny był właśnie zaworek zwrotny na serwie, z którego przewód biegnie wprost do pompy podciśnienia. Bałem się, że to może być pompa, ale mechanicy, którym ufam, stwierdzili, że akurat w tych silnikach, z pompą problemy są baaaardzo rzadkie.

> Oglądaj nowsze. Albo nienajtańsze "w tym roczniku i wypasie".

> mnie zawsze zastanawiało jak wyczuc roznice w prowadzeniu auta zachowujac jednoczesnie przepisowe > 50 w miescie? Nie zwalniać do 10-20 w co ciaśniejszych łukach jak tłuszcza.

> Coś późno się w tym roku wątek z tym cudem techniki pojawił Dziwisz się? Dopiero co jesień sobie poszła.

> A swoją drogą - czy wszystkie france tak mają jak w Clio, że dosłownie pół minuty po odpaleniu > silnika z nawiewów leci ciepłe powietrze? Benzyniaki często gęsto - ale tylko te robione na zimne klimaty (Skandynawia, te sprawy). Diesle robione na nasz, krajowy klimat? Bardzo często. Mój 307 polskosalonowy z 2.0Hdi ma nagrzewnicę elektryczną w obudowie zespołu wentylatora kabiny. Pierwszy rocznik 307 i wiele ówczesnych Berlingo/Partnerów miały dogrzewacz silnika oparty na świecach żarowych.

> Trzeba być bardzo odważnym by zakupić ten samochód. Gdyż? O ile podejść do tematu zachowawczo (2.0Tb lub 2.0dci only!), to to przyjemne wozidło jest. Fakt, drobne pierdółki elektryczne czasem mogą drażnić, ale z wymienionymi przeze mnie silnikami, są to auta, które raczej sporadycznie nie dowiozą do celu. I ta 'sporadyczność' nie będzie mniejsza niż w innych markach.

> Kiedyś grzebałem w tym temacie i dogrzebałem się informacji, że olej maksymalnie chroni silnik od > temperatury 70 stopni, a nie 50-ciu. No i hint jest w słowie "maksymalnie". Nie znaczy to wcale, że mający 20-30 stopni, dobry olej 5W nie chroni i należy się z silnikiem obchodzić jak z jajkiem. Nie mówię, że można upalać Budda wie jak. Ale jeździć normalnie już tak (czyli tak do 3/4 obrotów mocy maksymalnej).

> Też tak zrobiłem w Clio i nieźle wyglądąło. Ważne żeby siatex tuning był czarny, to się w oczy nie > rzuca. Nie miałeś po jakimś krótkim czasie odprysków na czarnym siatexie? Widziałem auto z takimi, wyglądało to koszmarnie, dlatego zrodził mi się dylemat czy to zakładać u siebie.

> Na POLSKIEJ autostradzie. Są autostrady gdzie można szybciej. I są też auta na których takie > prędkości w deszczu nie robią wrażenia. Nie sądzę jednak, by Astra F takim autem była.

> Jakie auta mają porównywalną ilośc miejsca na tylnej kanapie do Skodziny? W podobnych zakresach > cenowych... > Porównywanie wg rozstawu osi straciło ostatnio sens, co widać po starciu Sb vs A4... Ale tak właściwie, to o co chodzi? Ilość miejsca na kanapie to wyznacznik czegokolwiek? Bo ja bym wolał za te pieniądze kupić jakiegoś van'a, jeśli ilość miejsca miałaby pierwszorzędne znaczenie.

> Jeszcze tylko jakąś normalną kierownice załozyć i będzie ok. Eee, szybko się człowiek przyzwyczaja. Tydzień takim jeździłem, a teraz poczekam na trzy-, czterolatki i sobie takiego kupię.

> Atack do felg z Autolandu jest ok. Potwierdzam. Dać podziałać a potem pędzelkować. Żadnych twardych i ostrych szczot. Pędzelki malarskie okrągłe fi 3-5cm są OK.

> przy małych prędkościach nie ma problemu No ale moja wypowiedź dotyczyła niewidzialnej wycieraczki. Jak jej użyjesz, to ona na szybie będzie cały czas, a nie tylko powyżej 50/100/150 km/h. I w mieście będzie problem, bo przy 60km/h machniesz wycieraczkami i przez 1s masz mgiełkę na szybie, ograniczającą mocno widoczność. W tę 1s przejedziesz ~16m. Co ciekawe, nie wszyscy się na to skarżą. Ale sporo ludzi, używa niewidzialnych wycieraczek na wszystkich szybach, prócz... przedniej.

> Toyota pewnie nadal montuje W 206 i 307 na początku produkcji były. Ale standardem chyba częściej było RD3 (czyli CD) niż RB3 (kaseta). Choć w 307 można było sobie zamówić np. RB3 + zamontowana pod nim zmieniarka na 5 płyt.

> Taki siuwaks na szybę który powoduje że woda "ucieka" z szyby jak po woskowaniu ale nie ma smug gdy > włączysz wycieraczki. Poszukaj sobie na YT No właśnie z tym włączeniem wycieraczek to bywa różnie. Jedni są zadowoleni, inni narzekają na mgiełkę, która przez chwilę zostaje na szybie po przejeździe wycieraczki i czyni ich niewidzącymi przez 1s. Głównie chodzi to o małe, miejskie prędkości.

> wiem. w poprzednim Megane tak samo do kitu chodziły Noo, jeśli Megane jest produktem PSA, to się muszą zarządcy koncernów wściekać. Że o francuskich związkowcach nie wspomnę.

> Przy takim założeniu czyli przebieg 140-180kkm i w perspektywie 70kkm to tylko benzyna. Diesel w > międzyczasie będzie wymagał wymiany połowy osprzętu silnika... Zależy jaki diesel. I na ile prawdziwy będzie przebieg początkowy.

> Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w > połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie > podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP . Wiesz co? Popraw w profilu rok urodzenia. Bo i po co się będziesz sztucznie odmładzał?

> Ogólnie to Corsa mocno się buja (widać że amory słabe) - pytanie natomiast jest takie, czy po ich > wymianie mogę się spodzwiewać zadowalających efektów czy raczej nie doszukiwać się problemu > myszkowania w amorach a np. w zmienionej kierownicy (średnica) Sądzę, że tu się wszystko nakłada po trochu. Kierownica też ma wpływ, ale imho jest on mniejszy niż wpływ amortyzatorów na istotę problemu.

> Witam, > zaczynam sie rozgladac za nastepca Prelude bo mam ja juz prawie 3 lata i zaczyna mi sie nudzic. I > mam problem na co by tu ja zamienic ... > Wymagania: > - bezawaryjnosc > - silnik benzynowy, chetnie V6 najlepiej gazowalne > - spalanie w miescie najchetniej do 10/100 (oczywiscie w przypadku V6 nierealne, stad gazowalnosc) > - 4 miejsca za to drzwi najchetniej 2 czyli coupe > - sensowne osiagi, powiedzmy najwyzej 9s do 100 > - produkcja 2000+ > - cena to okolice 20tysi > - automat jest dopuszczalny, w sumie moge sobie zrobic odmiane i sie troche polenic > - auto ma byc w miare ladne i w miare oryginalne > poki co wytypowalem Hyundai Coupe 2.7, RX8 ze zmienionym silnikiem na inny (np. Honda K20) i .... > no wlasnie nie wiem co dalej. > auto bedzie jezdzic 99% po miescie, zwykle 40-50km dziennie Pug 406 Coupe z 3.0 V6. Albo, co sugerował już ppmarian, e46 compact 325Ti.

> panowie pomocy mi trzeba kupilem tydzien temu na zime dywaniki gumowe (placilem ok 80zl). > Ale jak one capia tydzien minal i dalej jest dzikie rodeo > czym pozbyc sie zapachu tej smierdzacej gumy? Mieloną kawą. Poważnie.

> nie nudzisz się, bo wciąż ganiasz po ASO Żyj dalej stereotypami sprzed nastu lat. > Swego czasu głośno było o zjawisku "wariat tour" od pamiętnych mocno usterkowych wariatorów w > Alfach Pierwsze słyszę o takim zjawisku. Choć co do wariatorów - to fakt, były problematyczne. Ale pokaż mi producenta, który nie ma takich [motyla noga]-up'ów.

> Diesel. 12 tys. drożej i do tego jest wielka szansa że się rozpadnie. Jeśli auto Ci się tak podoba, to kup tego benzyniaka. A potem oddaj go do uturbienia.

> Bo śnieg. Bo tak! Bo nie-AWD już było. Bo TAK! Bo ja CHCĘ AWD! > Jak widzisz, same dobre argumenty. A tego XV w wersji, która by jechała, to nie ma?

> Takie teksty to jeszcze kogoś bawią ?? Zazdrośników. Głównie tych, którzy zmuszeni są do "racjonalnego wyboru", nudnego jak flaki z olejem, auta.