Kenickie

> audi rs6-999 Dziwi Cię to? Bezawaryjne to to nie jest, bo nie może być. A byle pierdoła kosztuje majątek. I jeszcze jej nie podrutujesz, ani nawet zamiennika nie założysz, bo akurat się okaże, że Chińczycy robią do każdego modelu, tylko nie do tego.

> Najlepsze auto świata wg AK, polecany w każdej kategorii Fiat Stilo: > Reliability Index 138.00 (wyższy indeks oznacza gorsze auto) > Obśmiewany VW Golf: > Reliability Index 82.00 > Alfa 159: > Reliability Index 183.00 > Fiat Bravo: > Reliability Index 127.00 > Jakby nie patrzeć, jaki ranking by nie wybrać, Fiat okupuje doły tabeli ... A tak wyśmiewany, samopalący się, awaryjny niczym królowa lawet, Peugeot 307 ma RI: 98.

> Powoli przymierzam się do wymiany tarcz i klocków. No i pytanie co kupić ? > Samochód to Cordoba 6L z 2004 r. z porażającą mocą 75 KM Tarcze wentylowane przód. Jest tego na > allegro od groma. > 1. TRW - 191 pln za 2 szt. > 2. TRW - 158 pln za 1 szt. > To jest to samo ? Jeśli 256mm i 288mm to dla Ciebie to samo, to tak - to samo. Sprawdź jakie masz u siebie, potem szukaj, pytaj, zastanawiaj się.

> Nie jest bezpieczny, ponieważ podlega samozapłonowi. UlegaŁ. Ale to tylko wtedy jak posiadacz był debilem. Bo trzeba nim być, by zignorować problem. Gdy ta sprawa wyszła na jaw, Peugeot Polska zrobił wszystko by odnaleźć polskich nabywców i wezwać ich na darmową akcję serwisową. W innych krajach przedstawiciele zachowali się dokładnie tak samo. Oprócz tego sprawa została nagłośniona i każdy posiadacz 307 z drugiej ręki, mógł przyjechać do ASO, po VIN sprawdzić czy auto przeszło kampanię serwisową i jeśli wynik był negatywny (a kampania powinna go objąć), to również się na nią załapywał.

> Witam > Znajomy szuka auta rodzinnego - stawia na bezpieczeństwo. Nie ma znaczenia ile pali, jak sie psuje > (przebieg ok 1000 km miesiecznie). Główne zadanie : bezpieczne auto do przewożenia dziecka. > Nie ma być to czołg Polecałbym P307, może być w wersji kombi/SW. Zwłaszcza te ostatnie, czyli SW, są najczęściej dobrze wyposażone pod względem bezpieczeństwa. Choć i tak większość ma min. 4 poduchy (a częściej 6, bo dochodzą kurtynowe).

> Oczywistą oczywistością jest, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego > Ale...dla tych co pokonują rocznie do 10kkm, głównie w mieście lepiej lub gorzej odśnieżonym - > warto się pakować w opony całoroczne? Ja robię mniej niż 10kkm, ale wolę mieć dwa zestawy kompletnych kół. Zimą stalowe 15-tki, przez resztę roku alu 16". Widzę jak wyglądają po kolejnej zimie, fabryczne alufelgi u znajomych i sąsiadów - obraz nędzy i rozpaczy.

> no wlasnie-wiec czemu po nalaniu tych 5 litrow a przed ruszeniem [a wiec parametry nie zmienily > sie] dystans ten nie wydluzyl o jakies 60km[srednie spalanie wynosilo ok.7,5l/100km]? Komputer z pływaka wie o tym, że dotankowałeś. Nie ma dokładnej informacji o tym ile zalałeś. A 5 litrów to mało. Bak z reguły jest dość płaski, więc pływak ledwie drgnął.

> stary, przecież chodzi o wodę do roztworu piany a nie do płukania > aby usunąć chemię, spłukać można nawet wyprowadzając auto na deszcz (byle nie kwaśny) tyle tylko > że powinno się "z dołu do góry", poza tym whatever No ale po co chcesz używać wody destylowanej do roztworu piany? Nie widzę uzasadnienia ku temu - piana od tego lepsza i skuteczniejsza nie będzie.

> a to nie stosuje się destylowanej? Kto bogatemu zabroni? Tylko, że po pianowaniu należy auto spłukać. Jeśli dasz radę i tę czynność wykonać destylowaną, to proszę bardzo - lej takową i do pianownicy.

> nie wspomniał bo jest pięcioosobowe Chyba tylko formalnie. Profil kanapy jest jaki jest - osoba dorosła, siedząca na środku przeżywa katusze. Na długą trasę to się zdecydowanie nie nadaje.

> to jest auto, które spełniałoby moje plany na 3-4 lata, ma 5 drzwi, ma spory bagażnik a nie > jest kombi (warunek mojej żonci), ma podobającą sie mi (nam ) sylwetke (bo jest po prostu > oryginalny). Chcesz na prawdę oryginalne i mega wygodne auto, z przepastnym wnętrzem i nie kombi? To rozejrzyj się za Vel Satisem w wersji 2.0T lub 2.0dci (i tylko te dwie).

> Moze zdemontuj, przygotuj i pomaluj w kolorze nadwozia? Albo pokusić się o chromowanie plastików. Google wypluwają trochę po takim zapytaniu. Szukać też pod "metalizacja plastików".

> ogólnie francuzy po 2000 roku dają rade z blacharką Te sprzed w dużej mierze też. P306 był chyba prekursorem. Znam egzemplarze z pierwszych lat (1993-94), które do dziś nie mają grama rdzy wszędzie tam, gdzie lakier jest oryginalny i nieuszkodzony głęboko.

> Eeee, na żywo zobacz. Hmm, w przeciwieństwie do Insigni, to on naprawdę wygląda.

> Pozostaje odnalezienie bezpiecznika od ESP I modły, żeby ten bezpiecznik nie obsługiwał też ABSu, wspomagania i czegoś jeszcze.

> Nie mnie pytaj, tylko zwróć uwagę. Toć to telewizja. Nasi stróże prawa też mają swoich idoli.

> To już jest wyciąganie kasy na siłę, nie mogli zrobić tak jak jest np. w BMW e38/39/46? Jakoś trzeba klienta przywiązać do siebie. Najlepiej łańcuchem ze stuzłotówek.

> Gdzieś coś nie łączy, u mnie w Xsarze pod fotelem nie łączyło i wywaliłem kostkę, kabelki > zlutowałem na sztywno. W 306 miałem ten sam problem, ale załatwiłem sprawę bardziej elegancko, wymieniając kostkę na taką, której styki nie śniedziały.

> A ja bym się bał zalać płukankę. Zrobiłem to w poprzednim aucie a potem dłuuugo walczyłem z > nieszczelnościami silnika. A skąd się zaczęło lać?

> musze zmienic olej w hani > to benzyna 1.4is 180kkm zalewana półsyntetykiem 10w (ostatnio valvo) > w garazu pałęta mi się nowe acz kupione ze 3 lata temu 5w50 mobila > bije się z myślami czy wlać to do civica ? > za jakiś rok jak będzie kolejna wymiana zamierzam wpuścić tam znow 10w Ja bym zmienił. A żeby było ciekawiej, to przed zlaniem starego zalałbym porządną płukankę.

> silniki vm motori To jeden. Drugi to ten wynalazek Isuzu, znany jako 3.0 dci czy 3.0 TiD.

> dziwnym trafem większość to kopciuchy Przy czym dwa z nich, nigdy by się na tej liście nie znalazły, gdyby nie durny pomysł ich użycia w osobówkach.

> Ależ głupim, żem na to nie wpadł! Dziękuje za pomysł. > Idę szukać po wymiarach... To popatrz jeszcze po renówkowych tce. Są w małych autach, więc może podpasuje coś.

> Ponieważ: "załatwiłem" tłumik końcowy w moim wynalazku a zamienniki ani tym bardziej oryginały do > wersji turbo nie istnieją, zastanawiam się jakim budżetowym sposobem rozwiązać problem? > Opcji jest kilka: > - zamontować od wersji wolnossącej (mniejsza średnica wydechu, nie wiem czym się rożni sam tłumik), > - zamontować normalny tłumik zrobiony na zamówienie lub dopasowany z innego auta, > - zamontować zrobiony na zamówienie tłumik przelotowy (może nawet twin loop). > Czy ktoś z Was ma doświadczenie w tym temacie? Zależy mi na tym aby nie było zbyt głośno. Nie > zależy mi na zwiększaniu mocy itp. A może po prostu coś od innej turbobenzyny o zbliżonej pojemności i mocy? Czyli np. coś z 1.4TSI czy fiatowskiego 1.4 t-jet?

> To chyba dobrze świadczy o tym produkcie że zmywa wszystko łącznie z woskiem? Nie do końca. Jeśli zmywa wosk, to nie ma naturalnego odczynu Ph. W dłuższym czasie nie wiadomo jaki będzie wpływ tego cholerstwa na lakier. Zwłaszcza przy dzisiejszych, ekofaszystowskich lakierach wodnych.