Ozarek

przeczytaj sobie przepis, który wkleił @@zwolak https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/410128-podwójne-przejścia-dla-pieszych/?p=5739478i nie fanzol głupot.

zgłaszasz się do gwaranta i dostajesz informację gdzie masz dostarczyć aku. Dostaniesz albo listę sklepów, albo pkt serwisowy, albo zwyczajnie wyślą kuriera. Tak to jest rozwiązywane przy każdej gwarancji, aku jest o tyle specyficzny, że ciężki i nie możesz go ot tak wysłać zwyczajną przesyłką.

ale sklep do gwarancji nic nie ma. Gwarancja jest zobowiązaniem producenta/importera i to ten ostatni z tytułu gwarancji odpowiada. Sklep jedynie może pośredniczyć w dostarczeniu wadliwego towaru. Sprzedawca odpowiada z tytułu rękojmi/niezgodności towaru i wtedy zlikwidowanie podmiotu faktycznie rodzi problem.

ok, czuję się doedukowany.

znak A7 dotyczy układu na skrzyżowaniu, a nie tylko najbliższej jezdni. Jeżeli byłoby inaczej to każdy kierunek ruchu, na tym czymś rondo przypominającym. miałby osobne znaki - a tak nie jest.

ELM+Torque czy inne apk nie są do końca wiarygodne jeżeli o podawanie napięcia chodzi. Automat powinien być podpinany wprost do aku i wtedy spadki napięcia <13,8V nie występuje. Chyba, że coś się pozmieniało i na alternatorze też już ekoterroryzm się panoszy. ale to jest twór poza CANem, wpinasz + na aku, - na masę i sygnał. Nie ma co kontrolować, więc nie ma jak wywalić błędu. a było założyć normalne żarówki, ale nie LED i kombinowanie...

to jakie jest napięcie aktywacji, 14V? Zazwyczaj jest 13-13,5V a poniżej tego napięcie przy sprawnym ukł. ładowania nie spada. ja bym jednak wolał jeden element sterujący na dwie lampy.

i każda lampa ma osobny moduł sterujący? Każdą osobno trzeba podpiąć do sygnału z pozycji?

moim zdaniem jednak lepszy jest automat osobno. Łatwiej schować go przy aku i dać +, masę i sygnał z pozycji. Kable od lampek przeciągnąć i wpiąć. Niż ciągnąc sygnał i kable w szeregu, ale to kwestia gustu. Do tego automat osobno daje większe możliwości przy ew awarii i zostawia więcej miejsca w DRL na radiator.

ależ ja to doskonale wiem, dlatego pytałem skąd mu się wzięło pierwszeństwo jednych nad drugimi. W hierarchii ważności sygnałów znaki są ujęte jako jedno, nie ma rozdziału na pion/poziom więc nie mogą jedne być ważniejsze od drugich. Poziome są często uściśleniem pionowych, np linia bezwarunkowego zatrzymania.

a co to za zasada i skąd ją wytrzasnąłeś?

pewnie, że nie. Tak samo czułe na oleje są manuale Fiata i pewnie wiele innych. Zwyczajnie jak wszędzie trzeba się trzymać zaleceń co znacząco ogranicza awarie.

tak różowo to nie jest, masz synchronizatory, masz łożyska to wszystko może paść. no to w końcu skrzynie padają bo są bardziej skomplikowane, czy dlatego że ludzie je źle eksploatują? Każda skrzynia wymaga obsługi i odpowiedniego podejścia jak się zaniedbuje to potem są konsekwencje. Owszem łatwiej zaniedbać ASB, bo ona więcej obsługi wymaga, ale nie można zwalać awarii o takim podłożu na skrzynię. Znam człowieka, który zajechał 3. silniki 1.8 w Vectrze C z ASB, traktował tą skrzynię jak manuala, zmieniał biegi ręcznie ect. Skrzynia IMHO pracowała w ekstremalnych warunkach, a jednak przetrwała 3. silniki... to daje do myślenia.

true, ale problem z tarczkami zazwyczaj wynika z wcześniejszych problemów z olejem, albo jego złych parametrów. Wbrew powszechnej opinii jeden ATF DIII od drugiego potrafi się dość istotnie różnić. O ile w przypadku wspomagania nie ma to prawie znaczenia, o tyle w ASB parametry są istotne bo charakter pracy i obciążenia całkiem inne.

ale tego z 4/5 letnią gwarancją. Te z 2, letnią to zwyczajne chińczyki, a chińczyka można kupić taniej.

sprzęgło to raczej poczujesz najpierw, jak już będzie widać to będzie bardzo źle A od temperatury oleju w skrzyni jest kontrolka, trudno nie zauważyć czerwonej, walącej po oczach kontrolki, której się na codzień nie widzi.

racja. Nie skumałem do końca wieczorem tego co romano napisał w swoim poście.

e no nie, dowiaduje się tego przed wjazdem na rondo bo ma na wjeździe strzałki kierunkowe, które go o tym informują. Co nie zmienia faktu, że to malowanie wymyślił jakiś 'zdolny inaczej' inż. ruchu.

a jaka to definicja? Jakby było tak jak piszesz to aku nie miałby prawa przeżyć zimy, nawet nówka z półki. Owszem są sytuacje, gdzie jest ujemny bilans, jazda na krótkich odcinkach, dużo elektroniki 'postojowej', używanie dużych odbiorników ect ALE prąd rozruchowy zwracany jest do aku po kilku km i/lub kilkunastu minutach pracy silnika. W sprawnym układzie ładowania podczas pracy silnika nie ma prawa iść prąd z aku na elektronikę, a co za tym idzie po zwrocie prądu rozruchowego reszta idzie na doładowanie ubytków wynikających z postoju. Nigdy prewencyjnie nie doładowywałem aku i nadal nie mam zamiaru tego robić. Jak aku jest kijowy, albo za mały do danego auta to owszem takie kwiatki mogą się dziać inaczej nie ma prawa być ujemnego bilansu.

w tych wyrokach nie tylko jest poruszana kwestia kolumny, a i w samej kolumnie z pomiarem są min. dwa problemy. 1. celowanie wg. instrukcji powinno być w tablicę i jej 'śledzenie' w czasie pomiaru 2. rozjazd pkt celowniczego z wiązką pomiarową te radary są bardzo czułe na jakość wykonywania pomiaru, celowanie w inne miejsce niż rejestracja (czyli względnie płaski obszar z przodu auta) może powodować przesunięcie wiązki podczas pomiaru i są kwiatki. Musisz się zagłębić w te teksty i najlepiej skonfrontować ich sens z org instrukcją obsługi. Polska nie ma znaczenia, tłumaczenie nie może odbiegać od fabrycznej. Z tego co pamiętam to w USA one miały już problemy sądowe i częściowo je wycofali.

anulowanie przyjętego mandatu AFAIR jest możliwe tylko jeżeli czyn za który mandat jest nałożony nie był wykroczeniem. U Ciebie taka opcja nie istnieje. Angielka instrukcja w sieci jest dostępna bez problemu, do tego masz dwa wyroki sądów z fragmentami polskiej.

raczej nie, ale z naciskiem na raczej. Kiedyś podczas zdjęć zostawiliśmy taką zasilikonowaną taśmę na kanapie ze sztucznej skóry i wytopiło szlaczek w miejscu styku...

afair alkoholu nie ma i dokładnie tak działa 1-2-3 z ograniczeniem LPG, to jest dostępne tylko podczas obecności obsługi. Dodatkowo w 'dzień' można tankować samoobsługowo, płacąc na automacie, można też płacić w kasie. 1-2-3 przy lidlu na słonecznej jest dość tania, różnice są większe niż wspomniane 2gr

niestety w pogoni za tabelkami producenci samochodów przestają zalecać wymianę ATF'a w skrzyni, tak samo jak bzdurnie wydłużają interwały wymiany oleju w silniku. To daje ładne wyniki w kosztach utrzymania auta ect. Natomiast zerkając do dokumentacji producentów skrzyń sprawa wygląda zupełnie inaczej, Ci jak zalecali tak nadal zalecają wymianę ATF'a i to często zmniejszają interwały.

z tą dynamiczną wymianą to zdania są podzielone, nie do każdego rodzaju skrzyń jest polecana, nawet tych starszych, klasycznych hydraulików.