Ozarek

> ale czy to nie przesada ? wyjmujesz żarówkę, spojrzysz "pod światło" i jak czysta to po co każdą > przecierac? obejrzenie żarówki pod światło zajmuje tyle samo czasu co jej przetarcie szmatką, więc nawet nie oglądam tylko odrazu przecieram. Z racji noszenia okularów szmatkę mam w kieszeni więc generalnie nie robi mi to różnicy.

> nie wycierałem. Nie słyszałem nigdy o wycieraniu- założyłem, że chodzi jedynie o niedotykanie jej > po wyjęciu z fabrycznego opakowania. Czym trzeba przetrzeć żarówkę? jest info, że po dotknięciu trzeba wycierać, więc zawsze lepiej założyć iż ktoś tego dotykał i jest zatłuszczona niż potem zbierać szkło z reflektora...

kup duży odmrażacz w spray'u i lej do skutku. Doświadczalnie przy takim samym problemie doszedłem do odmrażacza. Potem czyściłem inny zastany zamek odmrażaczem też. Jak już ruszy to wd40, albo inny penetrator, a na koniec biały smar litowy - nie łapie brudu. A na przyszłość od czasu do czasu używać kluczyka

a wytarłeś bańkę żarówki przed montażem?

> Dużo pompujesz w te kółka. Ja 2,2 to pompowałem do 205/55/16 w Lagunie. A coś o masie lanosa to > pewnie tak z 2.0. ja do 205/50 miałem w książce 2,4 przód i tył, więc co do tego nie ma reguły i przeniesienia z auta do auta

potestuj ciśnienia, popatrz na pracę bieżnika dojdziesz do odpowiedniego empirycznie

> Lepiej mieć za dużo niż za mało. Zależy też od modelu opon, pompuj tyle, żeby nie było "flaka". Ja > przy oponach 185/55/15, więc profil ten sam (w Lanosie) mam 2,7. Poniżej tego widać ugięcie > dołu opony i czuje się myszkowanie samochodu. Na początek daj 2,5 i poczuj różnicę . różne modele opon różnie pracują boczną ścianką, ta rada jest conajmniej idiotyczna. Za wysokie ciśnienie będzie, dla stabilności auta, tak samo złe jak niskie.

> Wszystko zalezy od producenta. > Opel akurat homologuje na jednym rozmiarze, zaś w instrukcji do auta dopuszcza kolejne inne > rozmiary. > Instrukcja też jest wiążąca dla użytkownika. ale w instrukcji są wymienione rozmiary alternatywne dla danej wersji czy poprostu jest spis rozmiarów występujących w danym modelu?

> opel podaje w homologacji tylko jeden rozmiar no to pretensje do opla, choć z drugiej str sprawa jest jasna, masz mieć konkretny rozmiar i kropka. To jest karta homologacji? Coś mi się nie wydaje - te które widziałem wyglądały całkiem inaczej

> Ale homolagację masz tylko na jeden rozmiar koła, natomiast w instrukcji masz podane rozmiary > dopuszczalne... > U mnie auto było homologowane na kołach 16, zaś moja wersja wyjeżdża fabrycznie na 17 ... nie, w homologacji masz podane kilka rozmiarów bo jeżeli dany model - głównie wersja wyposażenia/silnikowa - miały kilka możliwości. Często różne wersje silnikowe mają różne homologacje i całkowicie nieprzenikające się rozmiary kół. W najmocniejszych wersjach nie będzie rozmiaru kół z podstawowej wersji silnikowej, bo zwyczajnie nie wejdą z uwagi na duże tarcze, a w najsłabszych nie będzie kół z najmocniejszych bo np licznik jest wyskalowany do małego koła i zwiększenie >5% obwodu koła da za dużą odchyłkę.

> a trzesa portkami? > skad takie info? pierwszy link z googla http://forum.mypolacy.de/topic/49107-opony-a-tuv/

> Nie widzę plastikowego kołnierza ochronnego a przydałby się przy tych nowych pistoletach jest zbędny zwróć uwagę, że co mówią w filmiku - nowe pistolety przy rozpinaniu nie upuszczą więcej jak 1ccm

> Z czego nic tak naprawdę nie wynika. Zresztą homologacja w dowolnym kraju EU powoduje konieczność > uznania jej przez pozostałe więc trudno będzie udowodnić, że w żadnym kraju EU danej zmiany > nie ma. w takiej sytuacji masz czym machać i nie jest to sytuacja o której mowa. Jeżeli brak rozmiaru w homologacji byłby tak mało istotny to dlaczego w DE wszyscy tak trzęsą portkami przed wkładaniem niehomologowanych rozmiarów?

> ...z czego już prosty wniosek, że aby auto było bezpieczne i dopuszczone do poruszania się po > ulicach nie trzeba pozostałych parametrów sprawdzać. aby auto mogło się poruszać po drogach potrzebna jest mu, w pierwszej kolejności, HOMOLOGACJA. W tymże papierku masz określone jasno dopuszczalne i przetestowane rozmiary opon. Zastosowanie rozmiaru spoza listy skutkuje nieważnością tego świstka papieru. Nikt tego nie sprawdza, bo nie ma ani dostatecznej bazy, ani tym bardziej katalogu w głowie żeby spamiętać wszystkie wariacje. Analogicznie jest w przypadku lamp i wsadzania xenonów do lamp mających homologację dla halogenowych żarówek. Tyle, że tutaj masz homologację na lampie i odstępstwo widać na pierwszy rzut oka. > Ergo nie są one istotne. Co więc dalej za > tym idzie prosiłbym o wskazanie w jaki sposób NIEISTOTNY parametr miał wpływ na zaistnienie, > przebieg i konsekwencje wypadku. > Konia z rzędem temu co to obroni. banalne w zasadzie - choć w ekstremalnych zmianach - nieprawidłowy kąt skrętu przez obcieranie, niemieszczenie się kół w nadkola, zwiększenie masy nieresorowanej, idąc dalej przenoszenie nadmiernych drgań na układ kierowniczy itd. Nie pisz, że to nieistotna zmiana bo jakby tak było nikt nie wpisywałby rozmiarów opon do homologacji, a tym bardziej rozmiarów felgi z zachowaniem szerokości i odsadzenia. Ciężko będzie udowodnić, że zmiana profilu z 55 na 50 czy 60 się do czegoś przyczyniła, ale jeżeli nie jest to dopuszczone homologacją to Ty musisz udowodnić, że się nie przyczyniło bo to Ty nie masz papierka TU macha homologacją, a Ty?

> Raczej będą - bo podać muszą podstawę odmowy odszkodowania. I obronić ją w sądzie. Samą homologacją > i ZALECENIAMI(!) się zasłonić nie dadzą rady jeśli auto ma ważne badanie techniczne. badanie techniczne nie jest żadnym wykładnikiem tutaj, bo: 1. na badaniu nikt nie sprawdza rozmiaru opon 2. nikt tego rozmiaru, jeżeli by już sprawdził, nie konfrontuje z tymi zawartymi w homologacji 3. nie masz nigdzie wpisu na jakich oponach byłeś na tymże przeglądzie - możesz je zmienić przed i po przeglądzie Jedyne co się liczy, w sprawie opon, do przeglądu to jednakowy bieżnik na osi i zużycie niedotykające TWI

> No właśnie... Jakie płyny są godne polecenia? z gotowców używam Kauflandowy albo K2 oba bez metanolu z koncentratów mogę polecić Shell'a, używałem też K2 ale jako dolewki do letniego w przejściowym okresie więc ciężko jednoznacznie ocenić.

to tylko się cieszyć

> co nazywa długą? >100kkm auta od początku jeżdżone na total/elf > Ściągałem miskę w clio z przebiegiem w okolicy 180 tkm, lany cały czas elf i żadnego syfu nie > widziałem w niej. Z historii serwisowej wynika, że auto regularnie miało wymieniany olej. ale to nie ma być szlam/syf w misce tylko nagar i objawy przegrzania na elementach silnika.

> a miałeś może okazję widzieć (np. podczas regulacji zaworów) jak wygląda pod pokrywą? Czy nie było > żadnych nagarów, osadów? ja kilka silników bardziej rozebranych nawet widziałem, najlepiej wyglądał silnik po quaker state, był idealnie czysty, bez jakichkolwiek przebarwień. Mobil, valvo, były czyste ale z przebarwieniami. Castrola nie widziałem, jakoś nikt nie miał odwagi na tym jeździć Co do wymienionych w watku olejów to ''mój'' mechanik ma bardzo złe zdanie o total/elf właśnie z powodu tego co zostaje w silniku po ich długiej eksploatacji.

> Gdzie ta bzdura? a no taka, że przy wspomnianym pokrewieństwie ojciec-syn nie ma górnej granicy podatku pod warunkiem zgłoszenia darowizny do US. Jak nei zgłosisz to zabulisz, ale kto normalny nie zgłasza, a dzięki temu nie płaci podatku

> widać, że nie wiesz co piszesz: jednak wie, idea jest na bazie punto II, idea jest nadmuchanym punciakiem i wiele elementów zawiasu mają wspólne

> Sam nie wiesz gdzie dzwonią z tego co widać. Metanol w porównaniu ze spirytusem można powiedzieć że > nie ma zapachu. Za to spirytus niskiej jakości potrafi śmierdzieć, owszem - jak wódka ze > sklepu - ale powiedzmy że ten zapach jest na tyle intensywny, że wiele płynów do spryskiwaczy > wydaje się nie do użycia, mimo że szkodliwe w rzeczy samej nie są. spirytus używany do płynów jest celowo skażany żeby się nie nadawał do ''użytku wewnętrznego'' ale substancja skażająca nie jest szkodliwa ani w kontakcie ze skórą ani wziewnie. Mało tego nie jest szkodliwa nawet przy przypadkowym spożyciu niewielkiej ilości. Powiedz to samo o metanolu Etanol, jak marnej jakości by nie był, ZAWSZE nadaje się do spożycia i NIGDY nie jest szkodliwy w żadnym kontakcie z człowiekiem - pomijam naturalnie przedawkowania itp idiotyczne zachowania bo nie o tym mowa. Jedyną możliwością szkodliwości jest nieprawidłowa destylacja przez co jest zanieczyszczany metanolem. E: obecnie używana substancja skażająca jest tak wredna dlatego, że poprzednia była zbyt łatwa, a co za tym idzie tania, do usunięcia

> Izopropanol jest jeszcze bardziej szkodliwy Używam na codzień w pracy, duże ilości, wiem nie tylko > z teorii. nierozcieńczony jest szkodliwy, ale nie bardziej niż metanol, rozcieńczony jest w zasadzie obojętny wziewnie i przy kontakcie ze skórą. > Za to nie ma nic lepszego na parujace szyby w samochodzie niż porządne umycie a potem izopropanol - > środki typu Shell Antifog są właśnie na nim oparte. o to to

gdzieś dzwonią, ale nie do końca wiadomo gdzie alkohol etylowy/spirytus nie śmierdzą inaczej niż vodka ze sklepu. pomijając zapach, metanol jest szkodliwy i kropka, głównym powodem jego stosowania było drakońskie podwyższenie akcyzy na izopropanol, czyli cena samego alko.

> W Tesco są GE - to jest to samo co Tungsram, różnią sie tylko opakowaniem. niestety nie w każdym