Ozarek

> A swoją drogą, to w książce gwarancyjnej co piszą o przeglądach?, bo często jest tak że jest > oczywiście wskaźnik i w ogóle, ale i tak producent przewiduje wizytę co rok lub co X km lub po > wskazaniu przez komputer, w zależności co nastąpi wcześniej też mnie to interesuje, nie wierzę, że producent nie dodrukował kilku * i dupochronów dla nieczytających drobnego druku

> Rozumiem argumentację, ale zgodnie z tą mógłbym sobie np. wymienić dzisiaj turbinę, w końcu na > bank to autu nie zaszkodzi. auto też - idąc dalej Auto masz już z ery turbokosiarek, więc może i suszarka jest elementem eksploatacyjnym. No ale pozostańmy przy tych podstawowych

> radarsystem.pl tez musi z czegos zyc imho powinien być zakaz obsługi fotoradarów przez firmy prywatne.

> A czym się różnią progi podrzutowe od zwalniających. Oglądam sobie te rysunki z pierwszego posta i > nie bardzo wiem > Ten co wkleiłem to jest podrzutowy czy zwalniający? to co wkleiłeś to podrzutowy, one się różnią wymiarami. Wszystkie wąskie to podrzutowe. Zwalniające to są wszystkie, ale nie wszystkie są podrzutowe > -- edyta -- > Ewentualnie - czy w tym pdfie z pierwszego posta progi zwalniające zwymiarowane są w metrach a > podrzutowe w mm? dokładnie tak.

> Ale gmina nie ma kasy i jeżeli ją przycisną o progi to karze zdemontować (ich montaż był chyba > jakoś uzgadniany z gminą) i nie zrobi wyspowych. Nie będzie żadnych. I tak też będzie źle bo > droga umożliwia jazdę z dużą prędkością a dzieci do i ze szkoły chodzą skrajnią drogi bo nawet > pobocza nie ma. argument niby rozsądny, ale jakby nie powodowały problemu to nie byłoby tego wątku Kasa nie jest argumentem na robienie/zostawianie dziadostwa

LL generalnie jakoś nie ufam, jestem, póki co, zdania, że to sztuczne zaniżanie kosztów do tabelek 'koszty obsługi' Wychodzę z założenia, że olej się zmienia 1/rok lub 1/12-15kkm, ale nie ortodoksyjnie. Wolę przejeździć np 1-2kkm więcej (stąd widełki kkm) i wymienić olej całkiem po/przed zimą niż robić to w środku lata/zimy. Większość przebiegu robię na trasie (80-20) i jak odpalam auto to robię tak min. 50km naraz. E: ja bym wymienił, choćby dlatego że to pierwsze kkm tego silnika, na bank mu to nie zaszkodzi

> Nie chodzi o to żeby zlikwidować progi (chociaż i mi trochę przeszkadzają). Chodzi o autobus. > Zresztą te co są to chyba nie są 'podrzutowe'. Są takie: mi też nie chodzi o likwidację tylko o ich zmianę na wyspowe, czyli zgodnie z zamysłem ustawodawcy o przeznaczeniu jednych i drugich do różnych celów, ograniczeń prędkości i miejsc. Progi podrzutowe są tańsze i szybsze w montażu dlatego często lądują nie tam gdzie trzeba. U mnie w mieście też kiedyś były montowane tylko podrzutowe, teraz na wszelkiej maści drogach robią albo wyniesione przejścia, albo wyspowe centralne na każdym pasie. Zresztą n/t progów, za czasów jazdy niskim autem , gadałem sobie z zarządem dróg

> a czy aby na pewno? [...] za duży skrót myślowy Wg ustawy o progach (link w pierwszym poście - niestety nie mogę skopiować z pdfu) jest określone gdzie takie podrzutowe mogą być (8.2) osiedla, parkingi ect

> Tak właśnie 'na chłopski rozum' mi się wydaje. Nie jest to autobus dla pasażerów żeby sobie > jeździli tylko dowóz dzieci do szkoły akurat realizowany autobusem. > Tylko szukam jakiejś oficjalnej interpretacji bo w piśmie do gminy 'wydaje mi się' niezbyt wygląda zaatakować z drugiej str. progów podrzutowych nie wolno stosować na drogach publicznych

imho nie jest, bo nie możesz sam do niego wsiąść. To jest bardziej przejazd celowy.

> Nie. Rozporządzenie w sprawie znaków mówi: > Quote: > § 25. Znak B-31 "pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka" zabrania kierującym wjazdu lub > wejścia na zwężony odcinek jezdni, jeżeli zmusiłoby to kierujących znajdujących się na tym > odcinku lub zbliżających się do niego z przeciwnej strony do zatrzymania się. > Tak więc można zatrzymać się za znakiem, byleby nie zablokować jadącym z przeciwka możliwości > przejazdu. Miejsce zatrzymania nie jest określone... tylko na tych zdjęciach ciężko byłoby (mi), realnie patrząc, określić co jedzie z przeciwka. Patrząc na płoty, a zapewne z ich powodu znak znajduje się przed nimi, nie ma gdzie ew uciec - ergo nie znając umiejętności i wyczucia kierowcy z przeciwka, ani wielkości auta, wjazd jest mocno ryzykowny

powinieneś się zatrzymać przy B-31 czyli przed znakiem ZAKAZU wjazdu na odcinek jeżeli z przeciwka jedzie pojazd

brakuje w tym całym wywodzie najistotniejszej informacji - napięcie na wtyczce żarówki. Z opisu wynika, że jest sporo za niskie.

> Nie wiedziałem tego i przyznam, że jestem zaskoczony. Co w takim razie w przypadku dzwona? Sprawa > cywilna? wyjeżdżając na drogę publiczną auto musi mieć OC

> A aktualne ubezpieczenie wypada wypowiedzieć, czy cierpliwie poczekać do końca wazności OC? to zależy ile Ci do tego końca zostało w zasadzie, a raczej jaki zwrot byś dostał. Tak czy inaczej, jak będziesz wypowiadał to wrzuć w wypowiedzenie paragraf z ustawy znoszący obowiązek ciągłości dla >40l - tak na wszelki wypadek

> Mozesz odmowic zeznan jesli obciazaja one Ciebie lub kogos z Twojej rodziny. > Krawiec i dokładnie tak jest, ale nieznajomość prawa szkodzi... jeżeli odmówisz o tak poprostu to Ci dowalą, a jak będą musieli wpisać jako odmowę stosowny paragraf KK to nie mają podstaw do grzywny.

> Cześć > Czy miska olejowa do Kappy 2.0 VIN: ZLA83800002029487 podejdzie od Marea 2.0? trzeba fizycznie przymierzyć jedną do drugiej, albo porównać uszczelki. Wg epera, akurat w przypadku misek, nie można ufać zamienność między grupą.

> PZU już drugi rok nie przysyła mi za pierdzipęda żadnych potwierdzeń nigdy nie przysyłali czegoś takiego. Na kwitach, jakie wysyłają, z kalkulacja kontynuacji są blankiety i potwierdzenie z danymi auta.

kupiłeś najgorsze dziadostwo i takie są skutki, chyba nawet gorsze od lamp Depo. Poszukaj oryginałów robionych przez Carello i Helle.

> Megane III 2012 ma tak samo - nie wiem czy to niegodne z przepisami bo w takim razie jak otrzymało > homologację skoro wyposażenie jest fabryczne? a tam nie ma żarówek 5/21W przypadkiem?

> Moja Felicia była z 1997r. Skoda wrowadziła wtedy zmiany osprzętu silnika na wielopunktowy wtrysk > benzyny. > Rover 75 powstawał w latach 1999 -2005r po przejęciu marki przez BMW w 1994r. Zastosowano silnik > BMW na common rail kod m47. Nie ma DPF. > Mój R75 jest z 2004r. jakby poprawianie sprawności i efektywności silnika było tak proste to nikt by nie wydawał milionów na opracowywanie nowych jednostek

> Pod warunkiem, ze masz sprawne katalizatory. > Odstaw na pol roku samochod z gazem i pozniej wroc do niego, nie zdziw sie jak bedziesz czul zapach > gazu. Kilka lat jezdzilem na LPG, to przekonalem sie na sobie. zapach gazu jest tak charakterystyczny, że jego wyłapanie nie stanowi, dla mnie, problemu. Po tankowaniu, na otwartej przestrzeni jak wracam do auta to czuć zapach gazu, który uleci przy rozpinaniu i to tyle. Co do katów... proszę Cię nie załamuj mnie... weź sobie diesel'a z niesprawnym katem, różnica będzie piorunująca. Jak już mamy coś porównywać to z założenia ma to być w 100% sprawne.

> Wcale nie pomyłka. > Do pracy mam 2km w jedną stronę. Średnie odcinki 5-10km. Dwa razy w tygodniu 20km. Średnia roczna > 12kkm - 15kkm. > Skoda Felicia combi 1.3MPi bez gazu. Średnia z dystrybutora 6,5l noPb/100km. Średnia zimowa 9,2l > noPb/100km. We wrocławskich korkach zimą, gdy zamknięta była Krakowska max wyszło mi > 10,5l/100km. > Rover 75 kombi 2.0 CDTi średnia latem z wlączoną klimatyzacją, z dystrybutora 5,6l/100km. Max > zimowe 6,5l/100km. jakbyś tak porównywał silniki z podobnych lat to by jeszcze miało sens.

> Bo sie przyzwyczailes, to nie czujesz. Jak jezdzilem autem z LPG, to rowniez nie czulem, do czasu > az zmienilem samochod. U siebie mam 2 katalizatory i spokojnie moge w zimie chodzic kolo > niego. nie ma nieśmierdzącego diesela, przez ile katów i DPFów by te spaliny nie przeszły to i tak śmierdzi. LPG w aucie nie wyczuwam, choć smród gazu jeżeli gdzieś się pojawi owszem. Z wydechu nie ma bata żebyś czuł LPG przy prawidłowo ustawionej instalce.

> Z całą pewnością moge powiedzieć że instalacja LPG to jest najbardziej debilne, idiotoodporne i > najmniej psujące się urządzenie w aucie. > Jestem gotów się założyc że w moim aucie prędzej zepsuje się dajmy na to nawiew czy hamulce, niz > instalacja LPG nie mogę się zgodzić z powyższym, trafiają się problemy z osprzętem i elektroniką w instalacjach, to jest normalny element zużywający się i psujący. Prawidłowy montaż minimalizuje problemy z obsługa, ale nadal wszystko co montujesz może się zwyczajnie popsuć. Dla przykładu; w poprzednim aucie padł mi sterownik, zwyczajnie zatrzymałem się na parkingu i już dalej na gazie nie pojechałem, ba musiałem wyciągnąć bezpiecznik główny od LPG bo zablokowało wtryski noPb.