Ozarek

> gosc jak wymienial waz, zalal mi prestonem ktory mialem w bagazniku a i powiedzial, ze mam kupic > czerwony na dolewke, nie wiem jaki kolor ma prestone... prestone jest dokładnie takiego koloru jak masz wyciek nie rozumiem tylko dlaczego kazał Ci dolewać czerwony, a nie prestone'a :|

> Warta od paru ładnych miesięcy to nic innego jak "HDI Samopomoc" - może być gorzej? z tym, że to Warta przejęła HDI, a nie odwrotnie. Póki co obie istnieją równolegle.

> nie licytacja ale biurokratyzacja firm - sztaby ludzi pracuja nad pierdołami, trzeba faksowac, > meilowac te papiery nieraz oczywistych sutuacji. wiele zbednych utrudniaczy. > A mlody kierowca kupujac auto powiedzmy za uzbierane 5 tysi i mając zapłacić oc ponad 2 tysiące... > to jest chore. jednak licytacja cen. Skoro walczysz ceną to zrobisz wszystko żeby wypłacane odszkodowania były maksymalnie niskie i przyczepisz się do wszystkiego. W końcu firma musi wykazać, że bilans jest dodatni. Wzrost cen OC będzie ale imho sytuacja się paradoksalnie powinna poprawić, bo komunikacja między firmami będzie na poziomie zawodowym.

> No chyba sam sie wezmę za to po urlopie , tylko musze do zestawu dokupic jeszcze smar , pobawie > się sam , a jak sobie nie poradze to podjadę do mechanika , zastanawiam się czy odkręce > przewód hamulcowy i linkę recznego ( bez jakikolwiek porażek ) > pozdrawiam Fatal jak nie ruszane było dawno, albo wcale to lepiej odkręcić bęben > Jakie zestawy naprawcze polecacie ? bo słyszełem że wszystko jedno tylko trzeba uważać aby > koszyczek w łożysku nie był plastikowy tylko metalowy , jak dobrze zakumałem to co inni pisali mniej więcej > Myślę o zakupie tego ale nie wiem czy to jest zestaw na dwie strony czy na jedną > http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/...tle=1&wsk=O > chyba na dwie , bo 90 zł na jedną stronę by kosztowało naturalnie, że na jedną. zestawy CXa są przyzwoite, jak wyczyścisz porządnie siodełka na łożyska, dobrze zabezpieczysz smarem, prosto wejdą (imadło! najlepiej z podkładką starej bieżni) to wszystko będzie pracowało długo.

> próbowałem odkrecić tą srube i nawet poszła ( oczywiście troche ją poluzowałem ) , ale > przykreciłem z powrotem , to do odkrecenia pozostałoby mi jeszcze linka recznego i przewód > hamulcowy dobrze mówię ? są dwie szkoły albo odkręcasz linkę i przewód, albo odkręcasz cały bęben - ja osobiście preferowałem tą metodę > Boję się że nie poradze sobie z wybicie tego łożyska nie ma czego, jak nie masz strasznie rozwalonego to dobierz rurkę i wyjdzie bez większych problemów wciskać najlepiej imadłem przy użyciu starej bieżni jako docisku

> Dzwoniłem powiedzieli mi za jedną stronę 150 zł sama robocizna nie wiem czy to dużo czy cena ok ? bardzo drogo, ja za czasów mk1 mieściłem się w 100 za całość/str

> to ile > one wytrzymują na naszych drogach , zależy od jakości i czy są z założone zewnętrzne nakładki. Z nakładkami wytrzymują baardzo dużo, wręcz bym powiedział że mogą przeżyć auto. Podnieś auto, poruszaj kołem, bo to może być wahacz.

> no no. bo to uwierz, byłby wielki hit u posiadaczy Kappy > W piastę jest wbudowany pierścień magnetyczny i czujnik więć trochę to chyba ciężko rozebrać. też się trochę zdziwiłem, bo w delcie tył też był tylko jako cała piasta. Ponoć da się to rozebrać i przerobić żeby wymieniać same łożysko, ale trzeba do tego magika. > Już ogarnięta używka za 50 PLN ze sprawdzonego źródła (oryginał z fabryki montowany, nie > zamiennik). oby długo służyła

> Bardzo chętnie obejrzę ten katalog > Jakiej firmy? > Bo Eper ani serwisówka nic nie mówi o wymianie samego łożyska ... w katalogu intercarsu są łożyska w komplecie ze śrubą i zegerem. edit: zamieszałem, to są zestawy na przód, gdzieś przy przewijaniu pomieszałem nr

patrząc do katalogu to piasta tylna ma wyciągane łożysko - zabezpieczone zegerem

> na pewno nie demontować osłony, wysoka temperatura może uszkodzić wentylator lub jego osłonę bez przesady mk1 nie miało osłony i nic się nie stopiło

> Tak te duże do budy. > Luz jest zdecydowanie za duży. > Jutro pozdejmuje koła i po sprawdzam prowadnice - ale na rolkach wyszło po ~2,20 na tylnych kołach > więc... one mogą chodzić, ale w niepełnym zakresie, szczególnie jak masz mocno zużyte klocki i tarcze. U mnie co prawda tego problemu nie było, aż mechanik nie wierzył że tłoczek się palcami wkręca, ale to bardzo typowe że go łapie gdzieś.

> Hej > W związku z planowanym zakupem auta używanego zrodziło mi się kilka pytań o ubezpieczenie: > czy chcąc skorzystać ze zniżek ewentualnego współwłaściciela pojazdu już na dowodzie zakupu pojazdu > powinien ów współwłaściciel figurować? tak jest najłatwiej, niezależnie od tego czy będzie to faktura czy umowa K-S, współwłaściciel powinien już się pojawiać > czy można współwłaściciela dopisać dopiero przy rejestracji pojazdu? darowizny, deklaracje do US ect, dużo zabawy - chyba, że małżeństwo > nie jest problemem wpisanie dwóch właścicieli w umowie kupna sprzedaży, a jak wygląda sytuacja gdy > samochód kupowany jest na fakturę VAT, taka faktura zazwyczaj jest na jedną osobę j/w dokument zakupu nie ma znaczenia, wszędzie można wpisać kilku właścicieli. > w związku, że nie mam żadnych zniżek - który ubezpieczyciel ma przyzwoite ceny OC ? za dużo zmiennych > z góry dzięki za info prosz

> Czy jazda dłuższy czas z podłączonym takim sprzętem może mieć jakieś negatywne skutki ? Wydaje mi > się, że nie ale popytać warto. poza jakimś tam zwiększonym zużyciu prądu, bo złącze EOBD jest zasilane niezależnie od zapłonu, skutki mogą być tylko w samym ustrojstwie, ale to zależy od jakości > I pytanie drugie czy wierzyć temu ustroistwu na 100%, pokazuje > wiele różnych rzeczy ale czy prawdziwych > o takie coś podaje dane, które interpretuje soft, od jakości softu zależy czy można temu wierzyć czy nie. Do podstawowej diagnostyki wystarcza ze sporym zapasem.

> Jak toto działa, bo se taki kliknąłem przedwczoraj i czekam na dostawę. czary, magia i złe moce > Faktycznie błędy można > kasować? zależy w czym i zależy od softu jakiego użyjesz. Generalnie tak, można podglądać i kasować błędy, zamrożone ramki itp

sprawdź tłoczki z tyłu, one się bardzo lubią zapiekać przez rozwiązanie ręcznego. Jak złapie gwint i przegrzejesz tarcze to bardzo łatwo je skrzywić.

> no i co z taką ramką zrobisz? nic bo to nie ja mam problem z montażem. Rzucałem propozycjami kratek, a Ty w swej mądrości udowadniasz, że nigdy nie było czegoś co jest. Nie interesuje mnie czy tam było 85 czy 95mm średnicy, nie interesuje mnie jak to wpasować i spasować ze sobą, to były zwyczajne propozycje. Więc skończ mi udowadniać, że nie było matizów z okrągłymi światłami w zderzaku, że nie da się kupić kratek, albo że one nie będą pasowały.

> na pewno > po pierwsze ten na zdjęciu nigdy nie był oferowany w Polsce, po drugie to nie są kratki, tylko IMO > tak wyprofilowany zderzak - w całości. > To tak, jakbyś miał dalej wątpliwości to że go w polskich salonach nie było nic nie znaczy, na ulicach i alleszroto można spotkać. Kratki są, kupić się da, zastosować też.

> Matiz nie miał nigdy oryginalnych okrągłych halogenów, także odpada. > > Tylko jak dobrze pamiętam to pod plastikami do mocowania są osobne blachy - W_BB coś o tym wie czy aby napewno? http://allegro.pl/zaslepka-kratka-halogenu-chevrolet-spark-matiz-i3424783820.html

> Lutownicy nie będę kupował, wystarczy ostry nóż i dużo czasu. Nie mam ustalonego terminu tak więc > będę się bawił przez jakiś czas i rzeźbił. > Muszę jeszcze zerknąć pod zderzak jak tam wygląda, bo może jeszcze inaczej udałoby się te lampy > umocować. jak chcesz to zrobić na tip top to może pomyśl nad kratkami z punto2fl/pandy/matiza jako dawcami. Możesz wyciąć interesujący Cię fragment i wpasować w org. z idei. Tylko jak dobrze pamiętam to pod plastikami do mocowania są osobne blachy - W_BB coś o tym wie

> Będę tak jeździć, jak mi za paliwo dopłacisz jeździj jak chcesz, ale <2,5krpm w tym silniku to katowanie motoru na własne życzenie

> Chcę wyrzucić całą swoją kolumnę i wsadzić nową/używaną. Mam opcję zakupić za 200zł dwie kompletne > kolumny od 1.9D z tego samego rocznika i też 3-drzwiowy. nie jestem pewny co do sprężyny, ale cała reszta jest ta sama. wg logiki sprężyna też powinna być ta sama

> Przejechałem na nich 200 km i dopiero wtedy pobujałem autem. trzeba było tak odrazu... co to za amory? może być pw

> Olejowo-gazowe B4 (tylne), fabrycznie dostałem ściśnięte i spięte taśmą. Po zdjęciu taśmy, > rozprężały się samoczynnie. A do ściśnięcia, potrzebna była dość konkretna siła (najprościej > było oprzeć jeden koniec o ścianę/podłogę i zaprzeć się na drugim. W rękach przeciętnego > niepudziana, raczej trudne do ściśnięcia. bo to gazówki, po to ten gaz tam jest żeby amor zachowywał się całkiem inaczej niż czystoolejowy

> No dobra, ale to naprawdę jest konkretny opór i trzeba działać z konkretną siłą przez jakiś czas by > się ścisnęły/rozciągnęły - w tym co typowe to siła potrzebna do rozciągnięcia jest ~2 do 5 > razy większa od tej do wciśnięcia. sporo zależy od amorów. Miałem amorki do punto na tył nowe, które mogłem ręcznie ściskać i rozciągać, po montażu w aucie pracowały poprawnie > Naprawdę sugerujesz, że takie amortyzatory to mają "osiągać" stan olejowy przez " > 30 dni lub 500 km."? nie, te 500km to jakiś tam zapis producenta, jak zwykle na wyrost, ale władowanie do auta, pobujanie budą i kółko wokół ''trzepaka'' to trochę mało.