Lato8

> Taaa i będzie-zamienił stryjek siekierkę na kijek, bo foka będzie miała tez już 5 lat a więc nie > nowa i jak w piosence "wszystko się może zdarzyć..." statystycznie i tak bedzie mniej awaryjna stare to jest dobre wino i skrzypce

stary samochod to stary samochod, zrobisz jedno rozleci sie drugie jak sytuacja finansowa pozwala i nie chcesz miec problemow z naprawa to zmieniaj

> Klej od strony szyby powinien utrzymać taki spoiler, chociaż wcale nie musi. Ale od strony spoilera > zrobił bym jakieś otworki po skosie, żeby trochę kleju tam wlazło, bo do tej pianki czy żywicy > klej wcale trzymać nie musi, a jak odpadnie to jak zwykle w najmniej odpowiednim momencie . > Producent jak widać uważa, że trzeba go jednak przykręcić. spotkalem sie z kilkoma spojlerami i kazdy fabryczny byl krecony na sruby, ten sposob mocowania jest jednak najpewniejszy

> Witajcie, kupilem orginalny spoiler do colta, niestety montowany jest on do szyby tzn, trzeba by > przewiercic szybe zeby przykrecic go do niej. Boje sie wiercic szybe zeby nie pekla (a moze > niepotrzebnie sie boje), pomyslalem zeby go przykleic do szyby klejem do szyb. Macie moze > jakies sugestie albo doswiadczenia? > tak wyglada sama lotka > tak wyglada zamontowana lotka przy probie wiercenia na pewno szyba peknie klej do szyb dobrze trzyma

> Nie musisz ironizowac, przypadkiem mozna zmierzyc tez w miejscu spawania. > Ja sie chcialem tylko zapytac czy 500um to duzo szpachli i dzieki niektorym juz wiem. to jest 0,5 mm i to nie jest duzo szpachli jezeli w ogole to grubosc szpachli, to po prostu swiadczy, ze bylo to na pewno naprawiane jak cos jest klepane, potem szlifowane i szpachla na wyrownanie to z pewnoscia jest to wiecej niż 500um

> Czemu od razu odpuscic, skoro tylko prawy przod byl robiony? (blotnik, drzwi i ewentualnie maska) Bo to kupowanie na miernik igielki, dla takich to czesci w kolorek sie zaklada ,a cwiara wspawana siedzi i gra gitara

> No i sprawa sie sfinalizowala:) Golfa nawet nie sprawdzam bo po co sie denerwowac. A audi niestety > ma cofniety licznik o dobre 100tys km Wiec popatrze dalej jak ma 2,5 paki pewnego przebiego to o co chodzi......

> Wiązek się nie powinno lutować. Więc kwestia czasu, kiedy następny właściciel będzie miał problem. anglikow tyle jezdzi i kazdy ma lutowane i sie nic nie dzieje, lepsze to niż fabryczne zgrzewanie kabli bo to lubi zieleniec, a cyna nie zielenieje

moj ma 15 lat i 224 000 km

> Sprawdź przewód masowy. dobrze prawi, albo podejrzec parametry pracy tego czujnika jak sie da fabrycznym klipem byc moze uszkodzona wiazka a sam czujnik ok bo jak nie da sie skasowac bledu to tak jak by komp nie widzial czujnika / mial przerwe w jego obwodzie

> A dlaczego mialby az kilometr przejechac? Mysle ze 100 metrów. pewnie ,ze tak, swiezo umyte po polerce i zrobione fotki, potem mozna jezdzic zdumiewajace jak kupujacy kazdego szczegółu sie potrafi czepić i dziwić się, ze potem pytania rozne przy sprzedazy sie trafiaja

> Ale przecież przepisy regulują, że akcyzę i recykling uiszcza wprowadzający na teren RP... no przepisy mowia.... a auta po calce ubezpieczalnia wycenia i na zlom nie ida ,tylko do naprawy w wiekszosci przypadków i to tez jest zgodne z przepisami , a potem sady każą handlarzy co sprzedali taki samochód i nie powiedzieli , ze byl uszkodzony, a klient chce tanio i igla nie bita panie... i tak to trwa w kółko akcyze i tak ktoś zapłaci

> Kurcze miło , ja właśnie szykuje sie do sprzedaży moje GP. prawdziwy nalot to trochę ponad 170k km > a auto jest z 2007 r. 70% przebiegu to trasy , ciekawy jestem jak to będzie taki przebieg dla kowalskiego jest jescze do przelkniecia

ale pare lat temu wszystkie wozy z de byly tak sprzedawane, teraz po prostu ludziom sie nei chce latac z papierami i handlarze zalatwiaja papiery ale cena idzie w gore i dlatego czasem warto tego nie robić , a mieć najniższa cene i ogloszenie w czubie

> Hej, może tak być, dlatego szukam opinii forumowiczów. Mnie tylko zdziwiło, że miernik zgubił > zakres...rozumiem 450-500. Druga sprawa ta szpachla jest (poza zakresem) tam gdzie były > wgnioty. Stąd podejrzenia > Ja bym nie kłócil się o to (jeszcze nie zacząłęm) ale... > - naprawa z oc 11200 zł, za uzyczone auto dostaną 3000, za hol 1200 ... w tej cenie chciałem po > prostu liczyć na uczciwość ja juz sie nauczylem, ze rynek motoracyjny z uczciwoscia jest trochę na bakier

no jak od oka jest ok to wszystko gra, ze starego nowego nie zrobisz wiec nie wiem czym sie przejmujsz, szpachli na laczeniach czy po klepaniu musi byc troche np. przy spawaniu blacha zawsze sie wygina, a moze grzali palnikiem przy prostowaniu... czasami lepiec dac szpachli deko niz spawac kawalki progu bo jak cos jest jednego kawalka to z jednego, a laczenie to zawsze inaczej pracuje, moze rdzewiec itp ASO ma wlasciciela, wlasciciel to tzw. prywaciarz to wiadomo, ze zaklad ma przynosic zyski i najlepiej jak najwieksze to sie tak robi aby kasa z naprawy zostala, a pracownik to tez czlowiek wiec mogl tez isc na skroty i ulatwil sobie robote ....

> Przeciez nie mowie, ze wlasnorecznie > Ale jak kupujesz rozbitego, sam kompletujesz czesci a robote wykonuje warsztat, do ktorego masz > zaufanie to wiesz, ze nie bedzie lipy. A kupienie takiego poskladanego przez handlarza to > jednak sporo wieksze ryzyko. Ale wiadomo, jest Audi, jest szacun przed sasiadami To po prostu Ci się to nie oplaci...

> To Ty kupiłeś tą A2 czy kol. Przemek_J ?? Nie nie, ja z tym autem nie mam nic wspólnego, po prostu mówię jak z reguły... się to robi. Jak by miało być wszystko po bożemu to składka OC musiala by być 3x większa i każde auto wtedy na złom lub eksport, ale na to nikt nie powzoli z wiadomych wzgledów.

> Niekoniecznie. Używane lampy z USA są dużo tańsze. Poza tym są jeszcze czerwone kierunkowskazy. Te > bynajmniej nie były uszkodzone. w takim aucie z założenia sie nie robi lipy i nie zaklada np. " anglikow" bo to przy pierwszym przegladzie wyjdzie i wtedy KICHA .... robi się aby było dobrze bo klienci często chcą jakoś sprawdzic auto przed zakupem

> Wymieniłeś poduszki i wszystkie czujniki na nowe ? no a jak inaczej , poduszki nie sa AZ TAK DROGIE i sie je wymienia bo plastikowa zasplekpke nawet dziecko rozpozna, modul dajesz drugi albo programuja na nowo stary i to po prostu dziala uzywane samochody jezdza z uzywanymi modulami i poduszkami i wypiecie z nich wtyczki i wpiecie ponownie nie powoduje, ze jest do wyrzucenia, nie trzeba miec komputera z ASO za 50 tysi zeby to zrobić sa ludzie co sie w tym specjalizuja i za rozsądny $ to robia i w razie dzwona to dziala i nie rozni sie od oryginalu Ty jak zdemontujesz kierownica w celu wymiany przelacznika zespolonego dajesz nowa taśmę i poduszkę ?

> I jeszcze taki drobiazg jak światła, czy przednie lampy są wymienione? Potem różnice w częściach - > nawet klapa tylna ma inne przetłoczenia pod tablicę rejestracyjną. Żarówki także są > amerykańskie, no chyba, że wszystko to ledy. po dzwonie przecież na czesciach europy naprawial, a nie sprowadzal z USA

> Warto się nad tym pochylić ? > PRZED > PO lekko pukniety, jak ladnie zrobiony to mozna jezdzic

> ładny zonk!!!!!mój elton na pusto waży 2750 na pojedynczym kole masz ?

dobrze gada, na zagranice tylko pojedyncze kolo i realna ladownosc bo czesto ważą

> Rozrusznikowi to nic nie będzie, martwiłbym się raczej o alternator Uszkodzeniu może ulec również > komputer silnika, licznik, sterownik centralnego zamka, alarm, ogólnie wszystko co jest > zasilane bezpośrednio po akumulatorze. Oczywiście te obwody są zabezpieczone bezpiecznikami, > ale czasami ich przepalenie następuje za "późno" bezpiecznik to zwarcie lub za duzy prad w przypadku odwrotnego podpiecia raczej nie zadzialaja