Igorek

Przyszło kolejne koło

Plus to, że zanim się weźmiesz za wyprzedzanie to sprawdź czy już nie przekraczasz dopuszczalnej prędkości. Taka oczywista zasada a kierowcy ciężarówek od lat mają z tym problem. I na nic tu tłumaczenie "bo tak się jeździ".

Takie coś jak w tytule chodzi za mną od jakiegoś czasu. Bardzo podoba mi się zasięg na prądzie ale jednocześnie boję się spalania jak już ten prąd się skończy. Tutaj chyba nikt nie ma ale może chociaż podrzucicie namiary gdzie się dokształcić?

Jakie jest ograniczenie prędkości i ile leci śmieciara podczas tych poprawnych manewrów wyprzedzania?

To co podlinkowałeś ma powodować obniżenie temperatury wypalania oraz ma w opisie "Nie używać w pojazdach wyposażonych w system dodatków uszlachetniających producenta". Mam więc mocne podejrzenie, że jest to spotykany w mokrych filtrach Eolys. A to oznaczałoby, że można tym dodatkiem w prymitywny sposób próbować czerpać korzyści pomagając chemią przyspieszać reakcje w filtrze cząstek. Niestety Eolys nie jest ratunkiem, gdy filtr jest zatkany, gdyż jego zadaniem jest głównie polepszać warunki pracy sprawnego układu, który opuścił fabrykę. Zapewne nie da się jednoznacznie powiedzieć, że wlanie takiego dodatku na pewno nie pomoże, więc powstaje luka, zgodnie z którą można osiągnąć jakąkolwiek korzyść z zastosowania. Być może będzie to korzyść w granicach błędu pomiarowego albo mierzalna ale zupełnie nie warta wydanej kwoty. Pytanie dlaczego chcesz to zastosować? Bo jeśli są jakieś problemy z filtrem to bym zaczął od ich usunięcia a dopiero potem bawił się w uszlachetnianie. Z resztą zwróć uwagę, że cały opis produktu odnosi się bardziej do prewencji i zapobiegania awariom niż do ratowania uszkodzonego systemu.

Luz skrętny był taki sam natomiast wzdłużny dużo mniejszy Skusiłem się na Valeo bo taki był fabryczny zestaw, prawie 160 tys mil na nim i sprzęgło wyglądało bardzo ładnie. Przyczyną wymiany była kompletnie wywalona dwumasa. No i teraz taka wtopa już z nową.

Kupiłem pierwszy raz zestaw sprzęgła Valeo. Wymienione, silnik uruchomiony i dwumasa klepie. Wyjąłem całość ponownie i tak to wygląda: Jutro się zamierzam skontaktować z Valeo, niech ktoś to obejrzy i coś na ten temat powie zanim kupię kolejne koło. Macie jakieś podobne doświadczenia z Valeo?

Jest dużo takich narzędzi ale jak mam być szczery to jest takie moje jedno ulubione, które najczęściej się przydaje w garażu i robi swoją robotę doskonale:

@jedrocha masz nadal dostęp do tej instrukcji? Kupiłem w końcu ostatecznego następcę i czas zacząć się rozglądać za hakiem do niego.

Sprawdzałeś jaki to ma numer katalogowy i gdzie też występowało?

Pełna zgoda: to nie jedzie, to zap....itala

A próbowałeś model 3 performance? Tam się dopiero dzieje

Rok temu miałem podobny problem, gniazdo wytarło się z jednej strony i postanowiłem skleić, chyba klejem epoksydowym. Działa, nic się nie dzieje.

Na dłużej czy tylko chwilowo? Lampy tylne już zaparowane? Fajny samochód, niesamowite osiągi w wersji AWD, bardzo przyjemnie się jeździ. Jedyne co mnie przeraziło to brak kontaktu z rzeczywistością. Czasami jadąc czułem się jak na wygodnym fotelu, grając w jakąś grę. Trochę to niebezpieczne to to jednak kawał rozpędzonej masy a prowadzenie tego przypomina bardziej zabawę

Znajdź sobie dla każdego reflektora gdzie jest punkt, w którym płaskie odcięcie światłocienia przechodzi w ukośne. Odległość między nimi dwoma to rozstaw reflektorów. Ma on być taki sam jeśli go zmierzysz go tuż przy samochodzie, jak i wiele metrów od niego.

Jakby co to Yato ma kiepskie, nie polecam.

Jeśli z akumulatora to może jednak listwa LED? Tania, trwała, da się przyciąć na wymiar. Kupić do tego jakieś złączki, żeby uniknąć lutowania, trochę kabla i bez problemu da się zrobić sensowne oświetlenie.

A więcej szczegółów? Trudno się wypowiedzieć na podstawie jednego zdjęcia. A po tym co zobaczyłem ostatnio w bZ4X to obawiam się, że stylistyka toyoty idzie wyłącznie w gorsza stronę.

Nie masz żadnej gwarancji, że któryś z klocków nie jest już zdarty do zera. Jak najszybciej zerknij ile faktycznie jest tej okładziny na każdym z nich i wtedy dopiero będzie można mówić ile jeszcze możesz jeździć bez wymiany.

Rozglądam się za takim docelowym, rodzinnym samochodem na parę następnych lat i pewnie będzie to poliftowe C4 Grand Picasso bądź już C4 Spacetourer. Silnik 2.0 HDI, musi być ze skrzynią automatyczną. Skrzynie w poliftach były już te lepsze, chyba 6-biegowe Aisin ale w Spacetourer pojawiła się także 8-biegowa. No i tu dochodzimy do sedna: duża jest między nimi różnica i naprawdę warto szukać wyłącznie tej ośmiobiegowej?

No to tak jak patrzę, to w UK w '20 można było kupić jeszcze i przed-, i polifta. Mam na oku jedno autko i wolałbym poliftowe ale niestety nie jest.

Szukam czegoś co byłoby poliftowe, właśnie ze względu na poprawę drobnych niedociągnięć jakie były we wcześniejszych wersjach. Znalazłem samochód z 2019, pierwsza rejestracja 10.10.2019 ale jest szansa, że to przedłoży. Masz może wiedzę o wszystkim co tak naprawdę uległo zmianie wraz z liftem w 2019?

Jesteś w stanie podać od kiedy z całą pewnością wychodziły modele poliftowe? Może być po VINie.

Ano racja No to jak masz taki bogaty pakiet to możesz korzystać. Niemniej, nadal bym się bał tego, czy nie trzeba będzie zmienić ubezpieczyciela i legitymować się przed innym zaistniałą szkodą.

Jeszcze dwie sprawy: podaj jak jest z udziałem własnym i czy naprawa na oryginałach czy zamiennikach. Wcale bym się nie zdziwił gdyby jedynym akceptowanym rodzajem naprawy był ten zamiennik a 5 stówek będziesz musiał wyłożyć jako udział własny. I wtedy za 300 zł wyciągnięte z polisy AC dowalą Ci za miesiąc wyższą stawkę Ja wiem, że ochrona zniżek ale ona działa tylko u danego ubezpieczyciela. Dadzą kiepską ofertę odnowieniową i albo ja bierzesz, albo idziesz z historią szkodową do innego.