Igorek

liczyłeś ze wzoru na objętość walca? Rura "dwudziestka" o długości metra pomieści ponad 31 litrów wody. To już będzie spora torpeda na dachu. Chcesz z tym jeździć napełnionym? Jeśli będzie napełniona w połowie to prawie 16kg wody będzie rzucało rurą na boki, oraz parło na przód/tył przy hamowaniu/przyspieszaniu. Ciężko to będzie zamocować solidnie. A jeszcze wypadałoby użyć rury metalowej aby lepiej przewodziła ciepło wewnątrz, co dodatkowo podniesie masę konstrukcji. Ogółem wygląda to na bardzo kiepski pomysł.

Mam od nich 100l. Z plusów to, że nadal działa i był dość tani. Minusy- podobno ma 85 litrów zamiar 100, jest dość głośny, chiński włącznik ciśnieniowy się rozsypał i ciężko było dobrać taki sam oraz nie wysłali mi dodatkowych drobnych gadżetów jakie zamówiłem razem z kompresorem. Kiedyś widziałem na YT testy kompresorów można znaleźć coś lepszego. Niby żre więcej prądu ale szybciej się napełnia oraz ma pojemność butli zgodną z deklarowaną. Osobiście poszukalbym czegoś lepszego, chyba że będziesz używał bardzo sporadycznie i umiesz w razie co porzezbic z przyłączami

Jesteś pewny, że to koło stuka? Mój oryginał nie stukał do czasu wymiany. Fakt, po wymianie czuć różnicę na plus ale trudno powiedzieć aby stukało przed nią.

obstawiam złe spalanie paliwa, czyli problem z tuleją cylindrową lub wtryskiwaczem. Panewka jest mało prawdopodobna. Tak czy inaczej silnik do wymiany

Sedan z 2018, więc nie taka stara

Ja chyba miałem kiedyś BRC light i dało się to odpalić na gazie ale po pewnym czasie osiągnąłem limit prób. Pójdź tym tropem, co @bielaPL podrzucił

Witam po latach nieobecności na kąciku. Chyba stałem się nabywcą Alfy w jedynym słusznym kolorze. Czy istnieje jakiś dekoder albo ktoś uczynny tutaj, kto powie mi co kupiłem? VIN ZAREAENN4J7591999

Jakby ktoś coś zechciał polecić to bardzo miło. Niedawno zostałem nauczony, że wymiana płynu może polegać na odkręceniu odpowietrznika i obserwowaniu jak kapie. Cokolwiek szybszego będzie mile widziane.

Nie bardzo jestem w stanie kupować części na szrocie po numerze katalogowym, tam się przynosi w łapie co się upolowało A laguny żadnej, nic, null. Ale mimo to dzięki

Z tego aku już nic nie będzie, zaprzyjaźnij się z nowym.

A masz możliwość sprawdzenia poziomu elektrolitu? U mnie było go mniej w jednej, skrajnej celi. W sumie nie sprawdziłem której ale pewnie to była ta z otworem odpowietrzającym.

Mam podobny problem. Akumulator kupiony jakieś 5 lat temu, zamknięty w obudowie i ostatnio musiałem wszystko zdemontować. Wygląda jakby w środku gromadziły się opary. Płyta metalowa pod akumulatorem skorodowana. Próbowałem na szrocie znaleźć jakies kolanko z wężykiem do podłączenia i wyprowadzenia tych oparów na zewnątrz ale w żadnym samochodzie nie było. Nic, ani japońskie, niemieckie, włoskie czy francuskie nie miały ich. Nie wiem czy tego się już nie praktykuje, czy obsługa wyciąga baterie razem z wężykami. Ostatecznie odetkałem ten drugi otwór w akumulatorze i pod spód dałem matę wciągającą olej. Jeśli nadal będzie coś się lało to może się zatrzyma na spodzie.

Jest tu kilka osób, które naprawdę mają wiedzę i warto ich posluchać. Choćby @kaczorek79, który się tu wypowiedział. Mógłbyś go posłuchać ale jednak narzekanie przeważa szalę goryczy. To gdzie sobie pójdziesz?

W kółko narzekasz, że to już nie to forum a jednocześnie rozbijasz gówno na atomy. Jakbyś nie zauważył to po wielu latach ludzie tu już nie pytają jak przyciemnić lampy w matizie tylko raczej które finansowanie nowego samochodu lepsze. Nie wiem na jakim etapie się zatrzymałeś ale rób jak chcesz, ja odpadam i niestety dalej nie pomogę.

Niestety ni w ząb nie umiem po angielsku

Idź w elektryka, spalinowy to porażka

@jedrocha jaka jest możliwość najłatwiejszego rozkodowywania tych VINów, żeby Ciebie nie angażować? Też będę miał za moment kilka...

Nie boisz się wyciągać tak śmiałych wniosków? Zaraz przyjdzie @kravitz i poleci Ci się ogarnąć

Przestań być aptekarzem. Wsadź nowe świece, pojeździj trochę, wyjmij je i porównaj. Jak będziesz miał znowu na tym cylindrze odmieńca to sprawa jasna. Innej opcji nawet nie zaznaczam, bo mam swoje przypuszczenia i domyślam się co napiszesz za jakiś czas.

Nie mogłeś lepiej trafić z pytaniem. Godzinkę temu dokonałem przyuczania skrzyni biegów i właśnie siedzę popijając piwko i świętując sukces. Samochód ma 154.180 mil i właśnie zaczyna jeździć z nowym sprzęgłem. Dla przypomnienia, kupiłem jak miał 90kmil, przy około 120-130 czuć już było problemy, rok temu miał ze 140 i słabo się spisywał, choć nadal dawało się żyć. Powiedzmy, że od około 150 i zimową porą sprzęgło stało się wyraźnie męczące w działaniu. Zapadła decyzja o wymianie. Części: - Dwumasa Sachs 204,20 GBP - można było taniej o około 20% - Wysprzęglik Sachs 97,37 GBP - można było taniej o około 20% - Sprzęgło Luk 105,18 GBP - znalazłem z wyprzedaży z likwidowanego sklepu, normalnie powyżej 150 - Olej do robota 15,24 GBP - wyprzedaż - Olej do skrzyni 20,42 GBP - można było taniej o około 20% - Uszczelniacz wału 11,22 GBP - można było taniej o około 20% I to są rzeczy, które uważam, że trzeba wymienić koniecznie. Wymieniłem również ciśnieniowy przewód od robota za około 50 GBP oraz przewód powrotny, który dobrałem uniwersalny, za 3,50 GBP. Wymieniłem też koreczek zbiorniczka oleju robota, akurat miałem za darmoszkę Koszt wszystkich części to około 500 GBP. Tam były jeszcze jakieś dodatkowe przy okazji ale można je było wymienić później, więc nie wliczam w "must have". Robocizna 0 bo robię sam. Po wymianie sprzęgła jest rewelacyjnie, samochód jak nowy. Nigdy nie bawiłem się w przyuczanie, raz tylko, tuż przed wymianą sprzęgła, zmieniłem olej w robocie na świeży ale nie przyniosło to oczekiwanego efektu. Jeszcze bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że to sprzęgło mimo, iż nie jest perfekcyjne, to stanowi całkiem sensowną alternatywę dla klasycznego oraz skrzyni automatycznej. Jego główne problemy to brak należytej kultury technicznej partaczy, którzy się biorą za ingerencje w jego działanie. Poczynając od mądrali z klubu cytrynki, którzy latami dywagują o magicznej mocy rzucania zaklęć w proces przyuczania zużytych sprzęgieł, poprzez mechaników nie mających pojęcia co to za twór a kończąc na cwaniakach ogarniających w miarę prosty temat- tak powstają niestworzone historie i nieuzasadnione lęki wobec czegoś innego niż standard. Jestem mechanikiem i pamiętam czasy wymieniania skrzyń automatycznych na manuale, bo automaty złe. Pamiętam wsadzanie jednomasów zamiast kół dwumasowych, powszechne wycinania DPFów, wyłączanie systemów bo "niepotrzebne" i wiele innych kwiatków. To, że powstaje jakieś całkiem niegłupie rozwiązanie, które wymaga trochę więcej wiedzy zamiast standardowego drapania się po głowie i "po coś pan to kupił?" to jeszcze nie powód do przekreślania go. Po prostu trzeba przestać serwisować u wioskowego kowala a zacząć u kogoś, kto ma pojęcie. Albo całe życie jeździć Pandą 1.2 w gazie.

To pokazuje, że jest dużo większa szansa na przyjazd zadymiarzy do stolicy niż nad morze Ludzie przy AC łapią się na takie głupstwa jak naprawa w ASO a naprawa na zamiennikach to co dopiero mówić o czytaniu szczegółowych przypadków ukrytych gdzieś w umowach

Talerzyki zmienione. Wystarczy popatrzeć i od razu widać, że te oryginalnie montowane muszą stukać

Jakbyś nie zauważył to ten portal jest pisowskim ścierwem. Powoływanie się na cokolwiek co zamieszczają to brnięcie w propagandę i przyjmowanie jedynego kierunku myślenia. To taki półprodukt dla suwerena, który za jego pomocą uskutecznia samodzielne myślenie.

Ustal co podaje producent i jaki jest tego odpowiednik od Mahle. Albo przeszukaj dobrze katalogi Mahle pod względem opisów tych filtrów i wtedy wyłap różnice. Ja kiedyś poległem na głupim fiacie Uno, który według katalogu miał mieć filtr, jaki nie pasował. Wszystko było identycznie poza gwintem montażowym.

Lampa, zanim się za nią wziąłem, miała lakier w połowie złuszczony. Nie ma możliwości aby pozostało z niego cokolwiek na jakiejś połowie klosza. Natomiast nie zaobserwowałem jakiegoś odcięcia szlifując pozostałą resztę