bergerac

> Żona właśnie do mnie z domu zadzwoniła, że włączyła pralkę, a po pewnym czasie zabulgotało i z > odpływu w wannie zaczęły się wydobywać ścieki. > No to po powrocie czeka mnie zdobycie sprawności hydraulika. > Sytuacja taka: odpływ wanny nieodstępny inaczej niz jak przez korek-Odpływ pralki w scianie-Jakieś > rady? > Ktoś poleci najskuteczniejszego kreta? > mar00ha poczytaj moje doświadczenia: wątek w skrócie: 1) Chemia kosztowała dużo i nic nie dała 2) Najpierw powoli spływało, bo chemii się zatkało na amen 3) Spirala sama nic nie dała 4) Spirala a potem wąż pod ciśnieniem i dopiero ruszyło 5) Walki było na kilka godzin

po pierwsze weź napisz, czy ta konstrukcja legarów to jest solidna ? Jakoś na zdjęciach to licho wygląda. Te poprzeczki jaki mają cel ? > no dobra, ale jak dam folię na profile, to zakładając płyty skąd mam wiedzieć gdzie jest profil > A ponadto jak mam przymocować folę do profili no bez jaj, przecież wymierzysz. Poza tym dobrym zwyczajem jest zrobienie kresek na ścianie po obu stronach profili. Zresztą będziesz miał stały rozstaw profili, to nawet miarką na płycie odmierzysz. > W "mojej" wersji do bym ją przybił tracerem do krokwi, a tak to . > Jeszcze jedno - pokój ma wymiary 4x4,5 - czy to już wymaga zastosowania profili krzyżowych czy mogę > tyko wzdłuż od belki do belki na ES-ach? Wówczas będą koło siebie szły równolegle te profile, > ale nie połączone ze sobą - tu jeszcze pytanie co ile cm ma być profil? Zdecydowanie konstrukcja krzyżowa. Profil nośny co 100 cm, profile do których kręcisz płyty co 40 cm. > I jak się wogóle nazywają profile sufitowe i te na ścianach dookoła (ramka). Ramka UD30, profile CD60. > Jeżeli chodzi o wysokość to obecnie od podłogi do podłogi mam 295cm, więc jest z czego opuszczać, > ale nie wiem czy mam aż tyle wełny? wełnę załaduj pod sam sufit. przymocuj ją sznurkiem albo drutem rozciągniętym na wbitych gwoździach. Opuść sufit tyle ile uważasz za stosowne. Około 260 cm to dobra wysokość. > I ostatnie pytanko nt. wentylacji tej przestrzeni - czy ona jest tu potrzebna?, Jeżeli tak to jak > ją wykonać? Obecnie już 4 lata tu mieszkam i nigdy nie wywołałem takiej wilgoci aby się woda > skraplała, każde pomieszczenie ma wentylację grawitacyjną (rurę przez ścianę), a w łazience > dodatkowo wentylator. > W pokoju i korytarzu dałbym zwykłe płyty a w kuchni i łazience zielone - więc to + folia to chyba > nie puści nic do wełny? > Dodatkowo na piętrze bedą tylko same sypialnie, pokoje dziecięce, na podłogach wykładzina lub > panele na piance ale bez foli więc ewentualna wilgoć powinna odparować przez podłogę? > Sorki za taki długi post Do łazienki i kuchni zielone, pozostałe pomieszczenia zwykłe. Co do paroizolacji - ja bym dał wszędzie, to też zabezpiecza przed fruwaniem kawałków wełny. Pewnie jakieś oczka halogenowe, itp będziesz montował.

> Głównie farbą. Przy grubszym, tak 40-60 trochę przedłuża mu życie stalowa szczotka przyłożona do > biegnącej taśmy, ale 120 błyskawicznie się kończy. taśmówka nie sprawdza się za bardzo w zdzieraniu farby. Kolejność powinna być taka, że zdzierasz farbę skrobakiem, ewentualnie chemicznie albo na gorąco. Dopiero resztę taśmówką i zużycie nie jest tragiczne wtedy. Jeśli chcesz taniej, to polecam przystawkę do flexa - musisz do tego mieć flexa z regulowanymi obrotami. Zdecydowanie najlepiej się sprawdza

> Używam sporo do różnych prac szlifierki z "taśmą bezkońcową". Niestety papier jest drogi (jedna > taśma wychodzi ponad 5 zł), a starcza na stosunkowo krótko, bo się zabija, szczególnie przy > szlifowaniu drewna czy czyszczeniu go z farby. I tak się zastanawiam, czy jest jakiś sposób, > żeby takiemu papierowi nieco przedłużyć życie? poza dobrym wytrzepaniem nie bardzo widzę możliwość. Zapycha się rozumiem farbą ? Bo pył drzewny to bez problemu wytrzepiesz.

> By nie mnożyć wątków... > ... mam nadzieję, że te wszystkie uwagi dotyczące P206 dotyczą również jego nieco większego brata > P307. > Jeśli tak to mam takiego na oku 10letni za 9k z silnikiem 1.6 benzyna - brać? nie, nie dotyczą. 307 to zupełnie inny samochód, natomiast modele przed liftem miały dość sporo problemów. Jeśli możesz, wybierz wersję po lifcie.

> moze i walek. Maczam walek w farbie, rozprowadzam na tarce... i trzy mazniecia, a trzecie juz nie > kryje w 100% i trzeba sie namachac dociskajac, zeby to rozprowadzic na powierzchni. tak się nie maluje jak piszesz. Nie dociska się wałka i nie rozsmarowuje na siłę farby. Mokrym wałkiem i deikatnie. Najpierw namaluj sobie literę V na ścianie i później to rozprowadzaj.

> Mamy kogoś w tym temacie ?? > Bo coś mi się kojarzy że mamy ale nie pamiętam kogo, a mam parę pytań... > Chodzi konkretnie o to jak "wkręcić śrubkę" opornym kierowcom-bałaganiarzom do których nie > docierają prośby i groźby a z drugiej strony mają dobre wyniki jeżeli chodzi o sprzedaż > Może być na priv jeżeli nie chcecie się ujawniać przy wymianie floty zostaw jedno auto - jakiegoś sprawnego technicznie, ale jednak szrota i jak ktoś robi syf, to na miesiąc dostaje szrota do jeżdżenia.

> Slysze go praktycznie od poczatku, od zakupu (auto kupilem nowe). > Czestotliwosc dzwieku sie zwieksza z obrotami, slysze szczegolnie jak silnik jest zimny, mam > otwarta szybe I przejezdzam obok czegosc, co odbija dzwiek. > Martwic sie czy nie? Co sprawdzic? Szczelnosc dolotu? > Ma przejechane 42kkm, MultiAir turbo, oleju nie bierze nic, a nic. a co się dzieje jak gasisz silnik ? wyje sprężarka przy wytracaniu obrotów ?

> jak pisałem wcześniej - klika pestek dać można - daje to migdałowy posmak. chyba odwrotnie - można dać aromat migdałowy, żeby poudawać aromat pestki. Niektórzy mają niezłe patenty jak uzyskać aromat pestki, zwłaszcza na skalę przemysłową.

> Jutro odstawiam Fiata Idea do ASO. > Przygotowałem sobie listę: > - wymienić olej w silniku + filtr oleju, > - wymienić filtr powietrza silnika, > - wymienić świece w silniku, > - wymienić filtr paliwa, > - wymienić filtr przeciwpyłkowy/kabinowy, > - wymienić napęd rozrządu, do tej pory wykazałeś listę czynności będącą tzw. dużym przeglądem. W zależności od marki, jest to kwota od 1500-2500 zł. Świece masz zdiagnozowane, że trzeba wymienić ? > - wymienić wszystkie osłony termiczne układu wydechowego, > - wymienić dwa klawisze otwierania bocznych szyb w drzwiach kierowcy, to są tematy dodatkowe, kwestia części ile będą kosztowały. A co się wydarzyło, z tymi osłonami termicznymi, że trzeba wymieniać ? > - przeprowadzić diagnostykę silnika - silnik czasami przerywa przy gwałtownym > przyspieszaniu, > - sprawdzić zawieszenie zespołu napędowego, > - sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów - uzupełnić, ewentualnie wymienić, > - naprawić podświetlenie wyświetlacza zestawu wskaźników, > - sprawdzić, ewentualnie naprawić czujniki parkowania, > - wyregulować hamulec ręczny, > - sprawdzić stan hamulców tylnych, w przypadku nadmiernego zużycia wymienić, > - uzupełnić brakujące śruby dolnej osłony silnika, > - poprawić mocowanie układu wydechowego - stuka podczas jazdy po dużych > nierównościach, > - sprawdzić zawieszenie i układ kierowniczy, > - sprawdzić poprawność działania cięgien zmiany biegów - biegi czasami trudno włączyć. tutaj też trudno ocenić. Część tematów wchodzi w skład przeglądu, część to ekstrasy. Najgorsze są takie pracochłonne, jak np. wymiana oświetlenia deski, gdzie trzeba długo grzebać. > Ciekaw jestem ile zapłacę. > Kasowo jestem przygotowany także duża suma mnie nie zdziwi. jeśli Twoje ASO pracuje na normalnych stawkach godzinowych, a nie dogadasz się po prostu "za robotę" to skasują Cię tłusto. Ale wiadomo, to zwykła firma, więc się można dogadać ile mniej więcej wezmą za to dłubaninę. Tak przy okazji - dużo to auto ma usterek, które kupiłeś. Ciekawe, czy to dlatego, że Fiat, czy po prostu ktoś mało dbał i na bieżąco nie naprawiał ?

> Tak sobie wymyśliłem , że w altanie ogrodowej (3X3m) położę takie coś > Fajnie by było zostawić tak z 3-4 cm fugi i wysypać je białym grysem > Na chwilę obecną grunt jest wybrany na ok.30 cm, zasypane 20 cm tłucznia + ok 5 cm piachu i > zagęszczone > No i co dalej toć to żaden kamień, a zwykły beton. Piasek z cementem jak na polbruk i ogień.

moja małżonka ujeżdżała dwa egzemplarze: 1.1 benzyna 1.4 hdi Generalnie pozytywne odczucia, ale fakt, że auta z dość pewnego źróła. Oba z nalotem 150 kkm. Zdarzały się duperele, np. raz odpadł przewód masowy od silnika, który uziemił auto, a ja wymieniłem akumulator. Poza tym raczej normalne kwestie, jedyne na co musisz zwrócić uwagę to tylna belka - jak będzie do roboty to około 700-800 złotych do wydania. Z drugiej strony jednym ruchem masz całe zawieszenie z tyłu zrobione. Ani specjalnie awaryjne, ani bezawaryjne. Normalne auto, bardziej na plus niż na minus. Co ważne - w obu egzemplarzach które miałem, nie było śladu rdzy, także były dość dobrze zabezpieczone. Teraz małżonka jeździ 307 i tęskni do 206 - twierdzi, że była zdecydowanie zgrabniejsza i zwinniejsza do jazdy po mieście. Polecam Ci silnik 1.4 HDI - całkiem dynamiczny, a jednocześnie mega oszczędny.

> Tyle że u nas nie ma lpbby zielonycu uważających wymianę oleju za główną przyczynę zniszczenia > świata a producenci nadal starają się produkować trwałe samochody. a u nas jest ? bo mi się wydaje, że zmiana interwałów między serwisami wynika z lepszej jakości olejów oraz potrzeby obniżenia kosztów serwisu. Nie chcesz powiedzieć chyba, że w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat jakość olejów i ich trwałość się nie poprawiła ?

> co 5000 no właśnie. Czyli tak samo jak wspomniani przez Marka ludzie z forum, stosujesz się po prostu do zaleceń producenta

> Dziwne ze jeszcze nikt nie zaczął tłumaczyć jak to bezsensownie robisz zmieniając olej co 5000 mil > W EU zmieniają co 30 tysięcy i potem im przy takim przebiegu silniki jedzą olej, tracą moc > itp. a jak producent w tym Fordzie zaleca ?

> No tak, ale nie będzie przeszkod jak będzie taki kondesator na gwizdku a oprócz tego zwrotnica? Bo > w sumie to 2x prawie ze to samo. a zwrotnica jest konkretnie do tego tweetera ? Załóżmy, że w zwrotnicy jest HPF 1-szego rzędu (składający się tylko z 1 kondensatora), a przy głośniku wysokotonowym masz dokładnie taki sam układ. HPF tnie pasmo ze zboczem 6 decybeli, jak zastosujesz podwójnie kondensator to częstotliwość odcięcia się zmieni. Wiesz jak zachowują się kondensatory przy szeregowym i równoległym połączeniu ?

> Żebyś się nie zdziwił jak w ASO praktykanta wyślą do tak banalnej czynności pewnie tak, ale jednak zderzak trzeba zdjąć. > Gwarancja na lampy idzie razem z samochodem więc czemu mieliby dawać znowu gwarancję na lampę po > wymianie żarówki? lampa wyładowcza = zarówka. Nie czytałeś wątku ? > http://www.xenon24.eu/ > z forum alfy dzięki

> Kup na allegro u sprawdzonego sprzedawcy za ułamek tej kwoty i wymień sobie sam Podobno trzeba zrzucać zderzak, więc to nie taki prosty temat. Jednocześnie lampy w Vetrze to AFL, z elektroniką przy reflektorze. Trochę się boję, żeby czegoś nie spieprzyć. Poza tym ASO chyba da gwarancję na lampy ? Druga rzecz - jeśli ktoś ma jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę lamp na allegro, to proszę o podlinkowanie.

> Warto dwie wymienic, bo moze byc roznica w swieceniu miedzy nowa a stara, ja placilem 450zl za > zarniki xenonowe. krzyknęli 700 zł za żarówkę i 120 zł wymiana.

> Unia powinna tego zabronić. Żarówki powinny być możliwe do wymiany bez rozebrania połowy samochodu. > Krawiec co do zasady to się z Tobą zgadzam, ale póki unia nie zabroni, to przecież się nie oflaguję i nie będę czekał, tylko muszę wymienić

> Żarnik, wymien zanim spali przetwornicę. no to trzeba się zorientować jaka cena. Pewnie warto od razu dwa wymienić ? Z tego co czytałem, podobno trzeba zrzucać zderzak Czyli znowu ASO zarobi.

> Może zacząć od tego, że tam nie ma żadnego żarnika i nic się nie żarzy. > Polecam: żarnik, żarzenie > Pozdrawiam. Quote: Lampa ksenonowa rodzaj lampy wyładowczej wykorzystywanej jako źródło światła w elektronicznych lampach błyskowych i stroboskopach; nazywany niekiedy błędnie żarnikiem lub palnikiem. Dziękuję za zwrócenie uwagi Nie wiedziałem.

Zaczął mi mrugać jeden z ksenonów, odpowiedzialny za światła mijania. Żarnik się powoli żegna, czy może przyczyny szukać gdzie indziej ? Mruganie polega na tym, że na chwilkę przestaje świecić. Obserwowałem w trasie z pozycji kierowcy, więc trudno mi precyzyjnie opisać objawy.

> Jaki mniej więcej jest to wiadomo - dwa duże, dwa gwizdki + zwrotnice. > No ale ciut inna sprawa. > Kupujemy dwa duże firmy x i jakies tam dwa gwizdki firmy y. Tyle ze te gwizdki maja kondesatory. > I teraz pytanie, jak to wszystkie zepniemy do kupy przez zwrotnice, to fakt ze tam jest kondesator > będzie miał na cos wpływ ? kondensator to już zwrotnica. Fakt, że najprostsza, ale jedna zwrotnica (doprecyzuję: filt górnoprzepustowy).

> Pojecia nie mam. Zona byla u mechaniora, ten podpial, cos tam klikal, pukal i stwierdzil ze EGR. musisz znaleźć dobrego majstra. Diagnostyka komputerowa w Pugu 307 jest bardzo rozbudowana i dokładna - ja byłem zaskoczony, że aż tak. Wtedy nie będziesz miał takich przebojów. Warto też mieć majstra z doświadczeniem w konkretnym modelu.