bergerac

> Głównie farbą. Przy grubszym, tak 40-60 trochę przedłuża mu życie stalowa szczotka przyłożona do > biegnącej taśmy, ale 120 błyskawicznie się kończy. taśmówka nie sprawdza się za bardzo w zdzieraniu farby. Kolejność powinna być taka, że zdzierasz farbę skrobakiem, ewentualnie chemicznie albo na gorąco. Dopiero resztę taśmówką i zużycie nie jest tragiczne wtedy. Jeśli chcesz taniej, to polecam przystawkę do flexa - musisz do tego mieć flexa z regulowanymi obrotami. Zdecydowanie najlepiej się sprawdza

> Używam sporo do różnych prac szlifierki z "taśmą bezkońcową". Niestety papier jest drogi (jedna > taśma wychodzi ponad 5 zł), a starcza na stosunkowo krótko, bo się zabija, szczególnie przy > szlifowaniu drewna czy czyszczeniu go z farby. I tak się zastanawiam, czy jest jakiś sposób, > żeby takiemu papierowi nieco przedłużyć życie? poza dobrym wytrzepaniem nie bardzo widzę możliwość. Zapycha się rozumiem farbą ? Bo pył drzewny to bez problemu wytrzepiesz.

> By nie mnożyć wątków... > ... mam nadzieję, że te wszystkie uwagi dotyczące P206 dotyczą również jego nieco większego brata > P307. > Jeśli tak to mam takiego na oku 10letni za 9k z silnikiem 1.6 benzyna - brać? nie, nie dotyczą. 307 to zupełnie inny samochód, natomiast modele przed liftem miały dość sporo problemów. Jeśli możesz, wybierz wersję po lifcie.

> moze i walek. Maczam walek w farbie, rozprowadzam na tarce... i trzy mazniecia, a trzecie juz nie > kryje w 100% i trzeba sie namachac dociskajac, zeby to rozprowadzic na powierzchni. tak się nie maluje jak piszesz. Nie dociska się wałka i nie rozsmarowuje na siłę farby. Mokrym wałkiem i deikatnie. Najpierw namaluj sobie literę V na ścianie i później to rozprowadzaj.

> Mamy kogoś w tym temacie ?? > Bo coś mi się kojarzy że mamy ale nie pamiętam kogo, a mam parę pytań... > Chodzi konkretnie o to jak "wkręcić śrubkę" opornym kierowcom-bałaganiarzom do których nie > docierają prośby i groźby a z drugiej strony mają dobre wyniki jeżeli chodzi o sprzedaż > Może być na priv jeżeli nie chcecie się ujawniać przy wymianie floty zostaw jedno auto - jakiegoś sprawnego technicznie, ale jednak szrota i jak ktoś robi syf, to na miesiąc dostaje szrota do jeżdżenia.

> Slysze go praktycznie od poczatku, od zakupu (auto kupilem nowe). > Czestotliwosc dzwieku sie zwieksza z obrotami, slysze szczegolnie jak silnik jest zimny, mam > otwarta szybe I przejezdzam obok czegosc, co odbija dzwiek. > Martwic sie czy nie? Co sprawdzic? Szczelnosc dolotu? > Ma przejechane 42kkm, MultiAir turbo, oleju nie bierze nic, a nic. a co się dzieje jak gasisz silnik ? wyje sprężarka przy wytracaniu obrotów ?

> jak pisałem wcześniej - klika pestek dać można - daje to migdałowy posmak. chyba odwrotnie - można dać aromat migdałowy, żeby poudawać aromat pestki. Niektórzy mają niezłe patenty jak uzyskać aromat pestki, zwłaszcza na skalę przemysłową.

> Jutro odstawiam Fiata Idea do ASO. > Przygotowałem sobie listę: > - wymienić olej w silniku + filtr oleju, > - wymienić filtr powietrza silnika, > - wymienić świece w silniku, > - wymienić filtr paliwa, > - wymienić filtr przeciwpyłkowy/kabinowy, > - wymienić napęd rozrządu, do tej pory wykazałeś listę czynności będącą tzw. dużym przeglądem. W zależności od marki, jest to kwota od 1500-2500 zł. Świece masz zdiagnozowane, że trzeba wymienić ? > - wymienić wszystkie osłony termiczne układu wydechowego, > - wymienić dwa klawisze otwierania bocznych szyb w drzwiach kierowcy, to są tematy dodatkowe, kwestia części ile będą kosztowały. A co się wydarzyło, z tymi osłonami termicznymi, że trzeba wymieniać ? > - przeprowadzić diagnostykę silnika - silnik czasami przerywa przy gwałtownym > przyspieszaniu, > - sprawdzić zawieszenie zespołu napędowego, > - sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów - uzupełnić, ewentualnie wymienić, > - naprawić podświetlenie wyświetlacza zestawu wskaźników, > - sprawdzić, ewentualnie naprawić czujniki parkowania, > - wyregulować hamulec ręczny, > - sprawdzić stan hamulców tylnych, w przypadku nadmiernego zużycia wymienić, > - uzupełnić brakujące śruby dolnej osłony silnika, > - poprawić mocowanie układu wydechowego - stuka podczas jazdy po dużych > nierównościach, > - sprawdzić zawieszenie i układ kierowniczy, > - sprawdzić poprawność działania cięgien zmiany biegów - biegi czasami trudno włączyć. tutaj też trudno ocenić. Część tematów wchodzi w skład przeglądu, część to ekstrasy. Najgorsze są takie pracochłonne, jak np. wymiana oświetlenia deski, gdzie trzeba długo grzebać. > Ciekaw jestem ile zapłacę. > Kasowo jestem przygotowany także duża suma mnie nie zdziwi. jeśli Twoje ASO pracuje na normalnych stawkach godzinowych, a nie dogadasz się po prostu "za robotę" to skasują Cię tłusto. Ale wiadomo, to zwykła firma, więc się można dogadać ile mniej więcej wezmą za to dłubaninę. Tak przy okazji - dużo to auto ma usterek, które kupiłeś. Ciekawe, czy to dlatego, że Fiat, czy po prostu ktoś mało dbał i na bieżąco nie naprawiał ?

> Tak sobie wymyśliłem , że w altanie ogrodowej (3X3m) położę takie coś > Fajnie by było zostawić tak z 3-4 cm fugi i wysypać je białym grysem > Na chwilę obecną grunt jest wybrany na ok.30 cm, zasypane 20 cm tłucznia + ok 5 cm piachu i > zagęszczone > No i co dalej toć to żaden kamień, a zwykły beton. Piasek z cementem jak na polbruk i ogień.

moja małżonka ujeżdżała dwa egzemplarze: 1.1 benzyna 1.4 hdi Generalnie pozytywne odczucia, ale fakt, że auta z dość pewnego źróła. Oba z nalotem 150 kkm. Zdarzały się duperele, np. raz odpadł przewód masowy od silnika, który uziemił auto, a ja wymieniłem akumulator. Poza tym raczej normalne kwestie, jedyne na co musisz zwrócić uwagę to tylna belka - jak będzie do roboty to około 700-800 złotych do wydania. Z drugiej strony jednym ruchem masz całe zawieszenie z tyłu zrobione. Ani specjalnie awaryjne, ani bezawaryjne. Normalne auto, bardziej na plus niż na minus. Co ważne - w obu egzemplarzach które miałem, nie było śladu rdzy, także były dość dobrze zabezpieczone. Teraz małżonka jeździ 307 i tęskni do 206 - twierdzi, że była zdecydowanie zgrabniejsza i zwinniejsza do jazdy po mieście. Polecam Ci silnik 1.4 HDI - całkiem dynamiczny, a jednocześnie mega oszczędny.

> Tyle że u nas nie ma lpbby zielonycu uważających wymianę oleju za główną przyczynę zniszczenia > świata a producenci nadal starają się produkować trwałe samochody. a u nas jest ? bo mi się wydaje, że zmiana interwałów między serwisami wynika z lepszej jakości olejów oraz potrzeby obniżenia kosztów serwisu. Nie chcesz powiedzieć chyba, że w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat jakość olejów i ich trwałość się nie poprawiła ?

> co 5000 no właśnie. Czyli tak samo jak wspomniani przez Marka ludzie z forum, stosujesz się po prostu do zaleceń producenta

> Dziwne ze jeszcze nikt nie zaczął tłumaczyć jak to bezsensownie robisz zmieniając olej co 5000 mil > W EU zmieniają co 30 tysięcy i potem im przy takim przebiegu silniki jedzą olej, tracą moc > itp. a jak producent w tym Fordzie zaleca ?

> No tak, ale nie będzie przeszkod jak będzie taki kondesator na gwizdku a oprócz tego zwrotnica? Bo > w sumie to 2x prawie ze to samo. a zwrotnica jest konkretnie do tego tweetera ? Załóżmy, że w zwrotnicy jest HPF 1-szego rzędu (składający się tylko z 1 kondensatora), a przy głośniku wysokotonowym masz dokładnie taki sam układ. HPF tnie pasmo ze zboczem 6 decybeli, jak zastosujesz podwójnie kondensator to częstotliwość odcięcia się zmieni. Wiesz jak zachowują się kondensatory przy szeregowym i równoległym połączeniu ?

> Żebyś się nie zdziwił jak w ASO praktykanta wyślą do tak banalnej czynności pewnie tak, ale jednak zderzak trzeba zdjąć. > Gwarancja na lampy idzie razem z samochodem więc czemu mieliby dawać znowu gwarancję na lampę po > wymianie żarówki? lampa wyładowcza = zarówka. Nie czytałeś wątku ? > http://www.xenon24.eu/ > z forum alfy dzięki

> Kup na allegro u sprawdzonego sprzedawcy za ułamek tej kwoty i wymień sobie sam Podobno trzeba zrzucać zderzak, więc to nie taki prosty temat. Jednocześnie lampy w Vetrze to AFL, z elektroniką przy reflektorze. Trochę się boję, żeby czegoś nie spieprzyć. Poza tym ASO chyba da gwarancję na lampy ? Druga rzecz - jeśli ktoś ma jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę lamp na allegro, to proszę o podlinkowanie.

> Warto dwie wymienic, bo moze byc roznica w swieceniu miedzy nowa a stara, ja placilem 450zl za > zarniki xenonowe. krzyknęli 700 zł za żarówkę i 120 zł wymiana.

> Unia powinna tego zabronić. Żarówki powinny być możliwe do wymiany bez rozebrania połowy samochodu. > Krawiec co do zasady to się z Tobą zgadzam, ale póki unia nie zabroni, to przecież się nie oflaguję i nie będę czekał, tylko muszę wymienić

> Żarnik, wymien zanim spali przetwornicę. no to trzeba się zorientować jaka cena. Pewnie warto od razu dwa wymienić ? Z tego co czytałem, podobno trzeba zrzucać zderzak Czyli znowu ASO zarobi.

> Może zacząć od tego, że tam nie ma żadnego żarnika i nic się nie żarzy. > Polecam: żarnik, żarzenie > Pozdrawiam. Quote: Lampa ksenonowa rodzaj lampy wyładowczej wykorzystywanej jako źródło światła w elektronicznych lampach błyskowych i stroboskopach; nazywany niekiedy błędnie żarnikiem lub palnikiem. Dziękuję za zwrócenie uwagi Nie wiedziałem.

Zaczął mi mrugać jeden z ksenonów, odpowiedzialny za światła mijania. Żarnik się powoli żegna, czy może przyczyny szukać gdzie indziej ? Mruganie polega na tym, że na chwilkę przestaje świecić. Obserwowałem w trasie z pozycji kierowcy, więc trudno mi precyzyjnie opisać objawy.

> Jaki mniej więcej jest to wiadomo - dwa duże, dwa gwizdki + zwrotnice. > No ale ciut inna sprawa. > Kupujemy dwa duże firmy x i jakies tam dwa gwizdki firmy y. Tyle ze te gwizdki maja kondesatory. > I teraz pytanie, jak to wszystkie zepniemy do kupy przez zwrotnice, to fakt ze tam jest kondesator > będzie miał na cos wpływ ? kondensator to już zwrotnica. Fakt, że najprostsza, ale jedna zwrotnica (doprecyzuję: filt górnoprzepustowy).

> Pojecia nie mam. Zona byla u mechaniora, ten podpial, cos tam klikal, pukal i stwierdzil ze EGR. musisz znaleźć dobrego majstra. Diagnostyka komputerowa w Pugu 307 jest bardzo rozbudowana i dokładna - ja byłem zaskoczony, że aż tak. Wtedy nie będziesz miał takich przebojów. Warto też mieć majstra z doświadczeniem w konkretnym modelu.

> Zgodnie z sugestią kolegi, wymienione zostały filtry powietrza i paliwa. > Filtr powietrza był jeszcze w miarę w miarę, nie sądzę zatem żeby to on powodował problemy. Zatem > filtr paliwa > Ale najfajniejsze jest to, że zniknął check engine > Tyle tylko że samochód był podłączany do komputera jak się błąd pojawił i była mowa że to EGR, a z > tego co wiem EGR nie naprawia się sam z siebie od wymiany filtra paliwa no to gratulacje Ale czemu tak długo czekałeś, pomimo, że występowały usterki ? Wg mnie takie rzeczy naprawia się od razu - psuje się, to do mechaniora

> W USA Lexus ma ugruntowaną pozycje. Co ciekawe ani Acura ani Infiniti takowej nie udało się > osiągnąć - one nadal są taka druga liga luksusu razem z Audi. Ale Audi chyba idzie do przodu - > widziałem ostatnio lekarza w A7. Czyli Audi w USA jest postrzegane gorzej niż Lexus ???