KJO

Ja już update oprogramowania w zibisoft zrobiłem, ale oczywiście tunning na forum motoryzacyjnym to zło

Ciekawy pomysł, może wszyscy których samochody nie spełniają euro 5, 6 czy ile tam jest teraz powinni tak zroboć ?

tak szczerze to mnie te całe normy obchodzą trochę mniej niż zeszłoroczny śnieg.

Coś w tym jest, jechałem ostatnio z kumplem do Katowic, (ja b6, 2.0. tdi cbab z chipem, on touran 2013, 2.0 tdi 170km z automatem i na felgach 19 cali) i on spalił 6,1 a ja 7 przy czasie przejazdu 2:20. Udały im się te nowe generacje tdi

Ja mam zakodowane p-mgielne że świecą na 35% mocy, 2 rok jeżdże i nie wymieniałem żarówek Przegląd przeszedł i jeszcze pan diagnosta pytał się jak mam to zrobione że tak fajnie świecą

Ładny paśnik ! Ten kolor na żywca dużo lepiej sie prezentuje niż na zdjęciach Iby służył jaknajlepiej

Rozumiem że już nie wolno mieć własnego zdania ? (z resztą nie tylko ja tak uważam jak widać) Tiguan 1 jest po prostu mały, nie wchodzę tutaj w tematy stylistyki (każdy ma swoje zdanie) czy bajerów (tego jest od zarzygania w całej nowej serii vagów które mają rozrywkę opartą o discovery media) Ja jestem raczej dużym człekiem i ilość miejsca za mną jak ustawiłem sobie wygodnie fotel w t1 była znikoma, t2 w środku jest większy od paśnika b8, głównie przez sprytnie ustawione fotele. T1 można porównywać do ix35 czy q3 itp jeśłi chodzi o wielkość, nowy tig to jednak klasa q5, sportage itp jeśli chodzi o wielkość (choć akurat q5tka też jest ciasna z tyłu)

No poprzednia generacja to trochę nieporozumienie, nowy to inna bajka. Ale paśnik to paśnik, choć gdybym teraz miał zamawiać to bym miał dylemat, wrzuć foty jak odbierzesz

Ale to starego chyba dostałeś ? bo nowy tiguan jest mega fajny

ja robiłem w EGP i spraprali robotę po całości, omijaj ich szerokim łukiem

w 2013 roku to raczej tylko b7 mógł być

jeździłem zafirą z tym silnikiem i tą skrzynią przez dwa tygodnie (samochód z rentalu, nówka sztuka) i ten automat to jest jakaś porażka, pomiędzy wciśnięciem gazu a reakcją skrzyni mijają epoki nie wieki...

to doczytaj o 2.0 bo ich było kilka rodzajów, w paskach z 2.0 TDi CBAB nie ma problemów wcześniejszych silników z pękaniem głowic czy z pompowtryskiwaczami bo jest na common railu

A co ma do tego ekologia ? We wszystkich samochodach dane o spalaniu czy emisji czegośtam do atmosfery są zwyczajnie wyssane z palca projektantów (lub jak kto woli do osiągnięcia na stanowiskach pomiarowych). Imo tu bardziej chodzi o to że po raz kolejny firmy motoryzacyjne lecą sobie w przysłowiowego ch... A skończy się tak samo jak z "aferą" sprzed zdaje się dwóch lat kiedy wyszło że strefy zgniotu są tak projektowane żeby dostać jak najwięcej gwiazdek w ADAC a nie żeby jak najlepiej chronić ludzi podczas zderzenia...

niestety, jest jeszcze jeden fajny patent tzn discover media plus czyli następca rns'a 510 ale na pewno kupę kasy będzie kosztował

jest BLAUPUNKT PHILADELPHIA 835 dedykowany do vw

Z jednej strony tego od groma jest z drugiej ciężko znaleźć info o konkretnych modelach, podobno chińczyki grają .. jak chińczyki czyli tak sobie podobnie z samym działaniem. Dobre opinie słyszałem tylko o sprzęcie ZENEC ale też cenowo sporo,

To że 2 pasy to za mało to inna sprawa, ale sznurek samochodów na lewym przy wolnym prawym to jednak polska specjalność.

Często jeżdżę do Poznania i nie kumam dlaczego to wszystko co opisujesz jest tylko na trasie wawa-łódź a potem do Poznania nagle robi się pełna kultura, zazwyczaj zapinam tempomat na 150 i zdejmuje go tylko na bramkach. Tak samo tydzień temu jechałem w piątek koło 15 do Katowic, na autostradzie cyrk, skręciłem na 50 i potem na S8 i na S8 magicznie pełna kultura wszyscy grzecznie jadą

> tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z > kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do > grona zwariowane wycieraczki Tempomat jest doczepiany wiec śmiało możesz szukać wersji bez i sobie przełożysz stary

> kurcze.patrzylem przez pryzmat wersji na rynek UK-tam sa tylko czteroramienne > w kazdym razie jeszcze nie widzialem przedliftowego z taka kierownica. były trzy rodzaje kierownic a w zasadzie 4, czteroramienna z obszyciem i bez i trójramienna z multifunkcją lub bez

> ciekawe,czemu kierownica od poliftowego modelu to jest przedliftowa kiera

> Tutaj na przykład: > Chcę jechać prosto w podporządkowaną (zjeżdżam z głównej). Dać kierunek w prawo, czy nie? A może ci > co jadą główną w lewo mają dać? a tutaj nie jest torchę tak że pasy poziome mówią jedno a pionowe drugie ? gdyby nie linie na jezdni to zgodnie ze znakiem jadąc w lewo powinno się użyć kierunkowskazu a zjeżdżając w podporządkowaną nie ale pasy są tak namalowane że zjeżdżając w podporządkowaną zmienia się pas wiec wypadałoby włączyć kierunek a jadąc "główną" jedzie się tak jak prowadzą pasy

> Lubię mieć dodatkowe assistance. > Skończyło mi się w PZMocie. > Kiedyś miałem w starter24. > Wydaje mi się, że PZMot znacznie zmniejszył odległość holowania (mogę się mylić). > Jest jakas nowa ciekawa oferta? auto24 w mbanku kieedyś były większe limity ale i tak jest atrakcyjnie. Kożystałem kilka razy (jak miałem p307) i nigdy nie zawiedli

> no właśnie pokazałeś auto z małą tablicą, a nie z normalną... I pytanie, czy to nie odfrunie przy > większej prędkości. ale te nowe włoskie są duże imho, z resztą jest tego sporo na googlach.