bas

A co później padło? Zacząłem to robić, dałem sobie spokój podczas cięcia obudowy lutownicą i pojechałem po używkę, która wystarczyła co najmniej do sprzedaży autka po jakiś 1-2 latach, co się później działo nie wiem z oczywistych względów. Pozdrawiam BAS

To jeszcze jakieś nie wygniły? Były swego czasu przypadki na kąciku BBM, że wał wyjeżdżał bokiem w tych silnikach, generalnie Fiat nie potrafi/ł robić R5. TTTM, pada przekaźnik od EBD, można albo bawić się w wymianę przekaźnika, która jest banalna gdyby nie konieczność cięcia obudowy, więc wymienia się całą centralkę i przez jakiś czas jest spokój. Pozdrawiam BAS

Nie ma mnie w Łodzi, ale pewnie koledzy podpowiedzą. BAS

Szczerze mówiąc obstawialem reduktor. Zajmę się tematem po urlopie. BAS

Kiedyś też miałem pomysł na Jaguara, rozmawiałem ze znajomym, który ma Jaguara.Stwierdził, że gdzieś w Częstochowie jest facet, który już prawie całego ocynkowal bo strasznie rdzewieja. Znajomy przy swoim co chwila coś poprawia. Gdyby nie ruda to eksploatacja podobno całkiem tania. BAS

W Lodzi na Maratonskiej obok Tap auto. BAS

Jaguary mają jedną zasadniczą wadę - rdza. Pozdrawiam BAS

Wczoraj tankowalem na "obcej"(Orlen przy Piotrkowie kuj.) stacji i dzisiaj nie szarpal. Zwykle tankuje na osiedlowej stacji lub marketowej lub na Orlenie w okolicach Włocławka. Albo to przypadek albo coś mi się kończy, zastanawiam się czy to reduktor czy wtryskiwaczy. BAS

Zapomniałem dodać, że instalacja ma przejechane 60kkm+(dokładnie nie pamiętam), wcześniej było ok. Pozdrawiam BAS

Drań (na pewno na ciepłym, nie wiem jak na zimnym) szarpie sobie od 1000 do 2000 obrotów jak dam mu w pedal. Zwykle na 3,4,5 biegu, ale zdarza mu się na 2. Co obstawianie? Pozdrawiam BAS

Z zasady dmucham w Stilo (15/16") 2,5-2,6 bar. Dzięki temu spada ryzyko uszkodzenia opon/felg na dziurach. Jeżdżę także sporo po autostradach. Co do komfortu to ile byś nie napompowal w Stilo to i tak jest to kanapa. Kilka kkm temu zmieniałem zawieszenie i trochę żałuję, że nie włożyłem zawieszenia przeznaczonego do diesla - może byłoby mniej kanapowo. Pozdrawiam BAS

600km turbo dieslem to dla silnika pikuś. Jeśli goniłem po niemieckiej autostradzie to jedyne co robiłem przy zatrzymaniu to przed zgaszeniem silnika stawałem obok samochodu, zapalałem papierosa i pozwalałem turbo się wystudzić do czasu wypalenia papierosa. Od poniedziałku do piątku wstaję o 05:10, idę do pracy a w piątki około 20-22 wsiadam w samochód i lecę ~150-160km na weekend, po jakimś czasie przyzwyczaiłem się i radzę sobie ze zmęczeniem (zwykle w tygodniu mało śpię bo zwykle jest coś w tv do obejrzenia wieczorem), dla mnie podstawą jest pociągnąć jak najdalej autostradą do pierwszego postoju, najlepiej jak postój jest już po zjeździe z autostrady. Jak zmusi mnie do postoju na fajkę na początku autostrady to później się męczę. Podsumowując: Twoja kondycja psychofizyczna jest ważniejsza niż silnik. Pozdrawiam BAS

Nie. Data zaprogramowania to data wrzucenia/aktualizacji fw, kasowanie błędów nie zapisuje się. Z ciekawostek, data programowania BRC SQ24 to data ustawiona w laptopie, więc jak chce manipulować tą datą to zmieniam datę w laptopie przed połączeniem się z samochodem. Kwestia wersji oprogramowania/klucza BRC w laptopie to inna sprawa. Pozdrawiam BAS

Crash data w różnych układach usuwa się różnie, czasami kasuje się z komputera, czasami podmienia się pamięć. Dla ludka z ulicy kosztuje to około 100zł, dla Mirka pewnie 30-50zł. Wkładanie używanych poduszek/napinaczy kosztuje "ciut" więcej, to ciut to od 100zł w górę za sztukę a rezystor kosztuje 0,1zł, jak policzysz to okaże się, że 2x napinacz+ 2x poduszka i zrobi się 500zł przy tanim samochodzie, na którym Mirek ma zysk rzędu 1000-2000zł, więc 500zł robi różnicę a przy drogim/nowym samochodzie koszty będę jeszcze większe. Pozdrawiam BAS

W BRC SQ 24 jest tak, że następuje otwarcie zaworów a dopiero po krótkiej chwili następuje przełączenie. Pozdrawiam BAS

W nocy. W dzień. Pozdrawiam BAS

Zakładam, że z pilota czy z kluczyka działa. Odłącz złącze drzwi-nadwozie i przedmuchaj, jak nie pomoże to rozbierz panel i zobacz czy jak ręcznie zewrzesz przewody to będzie działać czy nie, jeśli będzie to kupujesz na szrocie/allegro przycisk i wymieniasz. Miałem kiedyś tak, że dostała mi się wilgoć do złącza drzwi-nadwozie i wszystko w drzwiach przestało działać, nawet termometr nie działał. Pozdrawiam BAS

Może Renault Thalia? Pozdrawiam BAS

Opony w Stilo (195/65/15;205/55/16) pompuję do 2,5-2,6bar i jeżdżę po Łodzi normalnie a na pewno nie jeżdżę wolno. Pozdrawiam BAS

Nie neguję, że w Łodzi część dróg jest kiepska, ale nie demonizuj, da się przejechać, wystarczy przestrzegać ograniczeń prędkości. Pozdrawiam BAS

Pracuję w okolicach tego remontowanego skrzyżowania, jeżdżę tamtędy 2 razy dziennie. Nikt Ci nie każe jechać tam 150km/h, jak zwolnisz na skrzyżowaniach do 50km/h to nic nie urwiesz. To jest najszybszy/najkrótszy przelot przez Łódź do A2/A1 w nocy. Pozdrawiam BAS

Bo o 5:40 w niedzielę to nie ma korków w Łodzi. Po co wjeżdżałeś do Strykowa? Przecież od strony Łodzi masz rondko, którym wskakujesz na A2. Pozdrawiam BAS

Rozumiem, że już przejechałeś, ale dla potomnych: W nocy, zwłaszcza w weekend, jedziesz cały czas prosto, nie wjeżdżasz na trasę Łódź-Górna, jak dojedziesz do skrzyżowania, gdzie musisz skręcić w prawo lub w lewo to skręcasz w prawo a później po znakach na Gdańsk, nie pakuj się tą trasą w dzień, nawet w weekend jest to kiepski pomysł bo są tam prowadzone roboty drogowe przy Skrzyżowaniu Marszałków (Piłsudskiego/Rydza-Śmigłego/Kopcińskiego). W tygodniu w dzień wjeżdżasz na trasę Łódź-Górna i dalej po znakach na Gdańsk, przytyka się na odcinku 6-Sierpnia->Drewnowska a później na Zgierskiej, ale jak porównasz czas ominięcia Łodzi to okaże się, że lepiej odstać tą chwilę w korkach. Pozdrawiam BAS

Od kilku lat jest tak, że nawet jak przedstawiciel handlowy jeździ służbowym maluchem to musi mieć psychotesty. To, że wydaje mi się to bez sensu to inna sprawa. Pozdrawiam BAS

Fajnie to się zrobi jak ktoś napisze jakiegoś gotowca do tego i dorwą się do tego gimbusy. Pozdrawiam BAS