Florydzialski

Ja tez tak mówiłem po Saabie. Wystarczyły dwa Lexusy i znowu mamy samochód z EU w garażu. Tyle ze produkowany w Alabamie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja nie rozumiem magii Porsche. Płaci sie $10k za znaczek. Sent from my iPhone using Tapatalk

Lexus za każdym razem jak wprowadzi jakieś interesujące technicznie rozwiazanie to okazuje się ze w rankingach jakości leci w dół. Albo się jest w czołówce nowoczesności odkrywając nowe kontynenty albo się jest w czołówce niezawodności używając te same przełączniki szyb od 30 lat. Sent from my iPhone using Tapatalk

To chyba juz egzemplarz zabytkowy? Sent from my iPhone using Tapatalk

245/40R18. Sent from my iPhone using Tapatalk

27 MPG to w Corvette osiągam Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciesz sie ze nie dostałeś Priusa Ja za pierwsza jazda musiałem po internecie szukać jak to cholerstwo zatrzymać bo na skrzyni biegów nie ma pozycji "P" Sent from my iPhone using Tapatalk

Dla pocieszenia - dealer Nissana u mnie na wsi nie ma na stanie ani jednego egzemplarza GT-R.

To zależy od profilu - naprawdę niskoprofilowe trudno gołym okiem zobaczyć że masz flaka. Kiedyś mi się zapaliła lampka, obchodzę samochód i wszystkie koła są jednakowe. Dopiero pomiar ciśnienia wykazał że w jednym jest prawie zero.

Dokładnie - jak idę do dealera Mazdy tutaj, to na placu stoi pełno trójek i mogę wybierać/przebierać w kolorach i opcjach. A jak coś nie ma to zawsze mogą od innego dealera overnight ściągnąć. Tyle że tutaj jeden dealer pewnie sprzedaje więcej Mazd 3 rocznie niż w całej Polsce idzie.

Moi rodzice zamówili Mazdę 3 we wrześniu zeszłego roku. Dostali ją kilka dni temu. Tak się w Polsce czeka...

Nie zmienia to faktu ze pewnie nikt przy sprzedaży nie bedzie wierzył w ten przebieg pomimo ze jest udokumentowany. Sent from my iPhone using Tapatalk

W Corvette sa czujniki z niewymienialnymi bateryjkami w środku ale przekazują one nie tylko info o ciśnieniu ale także o temperaturze powietrza - ta ostatnia jest używana przez algorytm systemu kontroli stabilności (można na jej podstawie obliczyć temperaturę bieżnika a co za tym idzie przyczepność) Sent from my iPhone using Tapatalk

Kia moich rodziców ma poniżej 100kkm i 10 lat Sent from my iPhone using Tapatalk

To jest strategia Toyoty - wydają znacznie mniej licencji na dealership po to by dealerzy mieli duży volume = mogli utrzymać niskie ceny. Chevrolet kilka lat temu wziął się i skonsolidował wielu dealerów właśnie w tym samym celu - by poprawić ich rentowność a jednocześnie spowodować że samochody są bardziej konkurencyjne cenowo.

Zauważ że nawet jeżeli taki zderzak kosztuje Cię $50, to trzeba go wyprodukować zamrażając pieniądze z niewiadomym czasem zwrotu inwestycji (tzn. statystycznie oni dobrze wiedzą kiedy się sprzeda). Potem trzeba go wysłać do setek dealerów na całym świecie. Ci muszą wynająć przestrzeń magazynową na przechowywanie tego zderzaka + zapłacić ludziom którzy go sprzedadzą. Nie ma nic za darmo

Genesis - w USA oficjalnie luksusowe Hyundai'e nie są Hyundai ale Genesis. Obsługa klienta taka że Rolls-Royce może się wstydzić.

Możliwe - ten ich egzemplarz jest koreański. Ale to nigdy nie wiadomo - np. Mercedes C produkowany w USA w Alabamie z wykorzystaniem podzespołów produkowanych przez poddostawców z USA ma znacznie lepsze wyniki niezawodności niż C produkowane w Europie. Taka ciekawostka...

Trzy to chyba w lepszych traktorkach do koszenia trawy się montuje?

Jak jeszcze dolar był po 3 PLN, to 100kPLN = $33K = luksusowy samochód w USA. Trudno się dziwić że ktoś chcący wydać w Polsce 100k PLN ma wymagania - biorąc pod uwagę polskie zarobki to jak wydanie $100K tutaj = Mercedes S czy BMW 7 z bogatym wyposażeniem. Takiego klienta się nosi na rękach.

Czterocylindrowiec w samochodzie klasy BMW 5 to zbrodnia a co dopiero w 7. Zresztą nawet w 3 series cztery cylindry jakoś dziwnie pasują. W końcu to ma być luksusowy samochód...

Moi rodzice mają Cee'd z USB i pomimo 10 lat eksploatacji jest z nią zero problemów. Bardzo niezawodny samochód. Jednak w odróżnieniu od wielu "ekspertów" z forum, samochód był zawsze serwisowany w ASO i wszelkie przeglądy, wymiany części eksploatacyjnych itp. były robione zgodnie z sugestiami serwisu bez prób oszczędzania. teraz kupili nową Mazdę 3 = Cee'd pewnie pójdzie na sprzedaż - ktoś, kto go kupi będzie potem opowiadał o tym że w Polsce da się znaleźć "perełkę"

Mój znajomy pracuje jako sprzedawca w Toyocie. W dieta mieli super deal. Corolla z automatem i klimą $99 na 3 lata 36k mil leasing z $0 down. Sprzedał w dzień kilkanaście sztuk. Sprzedawców jest dwudziestu = dealer sprzedał pewnie ze 150 Corolli jednego dnia. Wszystkie z placu n Sent from my iPhone using Tapatalk

Nawigacja nadal używa ikonek które powstały do wersji z ekranem dotykowym = wiekszosc ekranów jest zaprojektowana do obsługi palcem. To powoduje ze wyglada to jak zabawka dla dziecka. Tylko niektóre ekrany sa nowe i wyglądają inaczej (co dodatkowo powoduje ze wszystko wyglada jak poskładane do kupy na chybcika). Ekran - po przejechaniu się GSem, ekran w IS wydaje się niesamowicie mały. Regulacja temperatury przez ekran jest wyjątkowo upierdliwa. Z moich doświadczeń z IS i RC wynikało ze ustawienie takiej temperatury jaka sie chce w czasie jazdy jest niezwykle wkurzające. Na postoju to dział swietnie ale jak jedziesz i ręka ci sie rusza to za nic nie da sie ustawić. Możliwe ze mam początki parkinsona Sent from my iPhone using Tapatalk

Koszt R&D jest właśnie tym co nabija cenę. Słynny przykład Lexusa LF-A. Sprzedawali go po $250K i tracili na nim $250K na sztuce. Nie dlatego ze wyprodukowanie samochodu kosztowało $500K - podobno koszty po usunięciu R&D były rzędu $60-$70K. Problemem było to ze wydali kilka miliardów dolarów na R&D w ciagu 10 lat zanim w końcu wypuścili samochód. I jak sie to rozłożyło na kilkaset samochodów jakie mieli w planach zrobić to wyszły niebotyczne ceny za samochód. To samo ze zderzakiem. Wyprodukowanie go może kosztować grosze, ale zaprojektowanie, przetestowanie, przygotowanie linii produkcyjnej itp to olbrzymie wydatki. Sent from my iPhone using Tapatalk