Florydzialski

Przy obecnych, drakońskich mandatach w Polsce i ilości policji na drogach? Moim zdaniem wręcz przeciwnie - w Polsce strach przekroczyć prędkość bo jak nie policja to kamera cię złapie. Tu włączasz Waze i wiesz gdzie stoją a kamer nie ma. Zresztą na bocznych drogach Policja jest tak częsta jak piraci. Ciekawe dlaczego 200 KM? Nie zależy to raczej od masy samochodu? Bo taki dwuipółtonowy pojazd z 200 KM silnikiem jest raczej krowiasty, nieprawdaż? Poza tym uważam że mniej niż 6 cylindrów to jakaś pomyłka.

Mam trochę inne doświadczenia Jednak nawet jadąc autostradą z typową tutaj prędkością 130 km/h lepiej jest jak silnik kręci się na 1500 obrotach niż na 3000.

Wyjątek potwierdza regule A poważnie to jednym z powodów dla których nie kupiliśmy Lexusa GS było właśnie to ze żeby jechać trzeba było cisnąć gaz a on wtedy warczał. Jechał ale warczał. A żona była przyzwyczajona z GS460 ze ma jechać bez warczenia. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

A ja uważam ze moc silnika jest równie ważna dla bezpieczeństwa jak dobre hamulce. Czasem jedyna metoda na uniknięcie wypadku jest wciśnięcie gazu do dechy. I wtedy samochód ma mieć moc. Druga sprawa to komfort - duży nadmiar mocy oznacza ze w normalnych warunkach samochód jeździ na znacznie niższych obrotach = jest ciszej. Także przy w miare dynamicznym rozpędzania sie obroty trzymają sie w niskim zakresie = jest nadal cicho. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

To prawda. W CVT człowiek ma wrażenie ciągnięcia na gumce i pomimo że samochód zbiera się przyzwoicie, wydaje się że wszystko jest w zwolnionym tempie. Nie lubię CVT, ale niestety to przyszłość. Natomiast wyjątkowo nie lubię CVT z udawanymi biegami - to kompletny bezsens psujący osiągi i zwiększający zużycie paliwa.

Wcześniej czy później wszyscy pójdą w stronę CVT z uwagi na normy spalania. Nawet dziewięciobiegowa skrzynia nie dorównuje CVT w dziedzinie oszczędności.

Z jakąkolwiek inną skrzynią były by jeszcze gorsze.

Czytam ze DSG raczej zniknie z rynku w ciagu najbliższych kilku-nastu lat i zostanie co najwyżej w samochodach sportowych. W przypadku małolitrażowych silniczków używanych w Europie skrzynie CVT dają lepsze oszczędności paliwa i lepsze osiągi. W przypadku dużych samochodów w USA klasyczny automat daje lepszy komfort a nowe, dziesięciobiegowe modele pozwalają na oszczędności paliwa porównywalne z CVT. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Mercedes ma ciekawa skrzynie. Siedem biegów niby tradycyjny automat (planetarne), ale zamiast torque converter jest normalne sprzęgło. Takie coś jest w C klasie żony i zachowuje sie to bardzo fajnie. Żadnych szarpnięć, płynne jak zwykły automat. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Prawie na pewno nie - sterowniki są zazwyczaj pod siedzeniem kierowcy - z daleka od poduszek. Amen Alleluja!

Teraz bedą jeszcze wymieniali sterowniki Amen Alleluja!

Ja bym zaczął od okien. Amen Alleluja!

A6 ma V6? Jeżeli tak to zero zastanawiania się. 6cyl > 4 cyl. Amen Alleluja!

Skoda za 180 kPLN??? Świat sie przewraca. Amen Alleluja!

Jeszcze a propos silnika LS produkcji GM - jest to podobno najcześciej używany silnik do swapów. Wsadza sie go wszędzie - do Mazdy RX-7 i 8, MX-5, Lotusa Elise, BMW, Mercedesa. Silnik jest maleńki i lekki a w podstawowej wersji osiąga ponad 400 KM; dokładając supercharged czy parkę turbo można bez większych nakładów wycisnąć z niego 500-600 KM a z większymi nakładami i 1000 KM. Do tego nowy można za $3K a używany w idealnym stanie za $500-$1000 znaleźć. Amen Alleluja!

Moja ulubiona to C3 : Amen Alleluja!

Najbardziej wkurzające jest to ze tacy oszuści potrafią uczciwemu człowiekowi narobić tylko problemów. I nawet jak wyjdzie ze to nie twoja wina to jemu włos z głowy nie spadnie. Amen Alleluja!

Zauważ ze ja pomimo ze nie mam juz lexusa nadal chwale samochody tej marki = pewnie sa naprawdę dobre Amen Alleluja!

Macie waszą wymarzoną Alfę: http://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/news/a28096/report-alfa-romeo-giulia-delay-due-to-failed-crash-tests/ Nie przeszła testów zderzeniowych i muszą ją przeprojektować.

Były wersje bez pneumatycznego. Tych z pneumatycznym wystrzegaj się jak ognia - po tylu latach guma parcieje a koszty naprawy są spore. Były bodajże dwie lub trzy nastawy wysokości które można było wybrać. Silnik 4.3 litra ma pasek rozrządu - wymiana dość kosztowna; na szczęście w odróżnieniu od innych wynalazków pasek jest z przodu silnika o ile pamiętam. A poza tym to silnik nie do zdarcia.

C4 była fajna tylko w jednej wersji - C4 ZR-1. Niestety wyprodukowali tego niewiele to i obecnie ceny są zwariowane. http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-Corvette-ZR1-2dr-Hatchback-/121881696551

Niestety. Europejczycy lubią europejskie marki luksusowe i nawet Lexusowi który w USA swieci triumfy nie udało się w Europie przekonać kupujących. Infiniti się kiepsko sprzedaje także w USA. A Acura to juz kompletne nieszczęście - firma ma wyjątkowo idiotyczną ofertę. Amen Alleluja!

Jakbym kogoś zachęcił moimi opisami, to na OtoMoto jest kilka ładnych, używanych egzemplarzy w przyzwoitych cenach: http://otomoto.pl/oferta/chevrolet-corvette-c7-stingray-europa-brazowy-srodek-fv-23-ID6ygodl.html#dbc725277c http://otomoto.pl/oferta/chevrolet-corvette-c7-europa-magnetic-selective-panorama-automat-navi-kamera-fv-23-ID6ygofT.html#6292e780f6

Ale to tłumaczenie wcale nie jest śmieszne. Amerykański Accord ma w środku więcej miejsca niż BMW 5 / Mercedes E i podchodzi pod klasę Mercedesa S / BMW 7. W Europie nie istnieje rynek wielkich, niedrogich sedanów. Nie istnieje, bo nie ma chętnych na takie samochody. Przy ciasnych, europejskich drogach samochód 5 metrów na dwa metry z trzymetrowym rozstawem osi jest kompletnie niefunkcjonalny.

Sprzedaż tradycyjnych sedanów maleje na całym świecie - ludzie się do SUV przesiadają. Dlatego coraz mniej firm inwestuje w nowe wersje swoich sedanów.