Florydzialski

Co dealer to obyczaje. Nowy - nie ma żadnego problemu - od innego dealera wezmą i 24 godziny pózniej się go ma. Używany to inna sprawa. A wracając do Corvette - podstawowe wersje tak, można negocjować cenę. Ale w przypadku wersji specjalnych zapomnij (chyba ze to jakaś nieudana wersja której nikt nie chce). Teraz nadchodzi Corvette GrandSport i podobno kolejki sie za nią ustawiają Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Ja bym brał Astre. Jadąc zawsze możesz sobie pomysleć ze ta sama firma robi Corvette. Do tego jak sie porozglądasz po wnętrzu to pewnie GM użył gdzieś tej samej gałki lub przycisku w obu samochodach. Porównaj to z odczuciami właścicieli Kia którzy nie mogą sobie czegoś takiego pomysleć... Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

I następny śmiech na sali - podstawowa wersja tej Alfy dostanie 150 km diesla. Będzie taka rakieta ze nikt tego nie dogoni. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Chodziło mi o to że całoroczne nie mają sensu w gorącym klimacie. Nie zmienia to faktu że te Continentale są bardzo dobre - trzymają się świetnie jezdni.

Wchodzimy w O/T, ale bycie zamożnym polega także na oszczędzaniu a nie wydawaniu kasy bez sensu.

Przód ma 225/45R18 a tył 245/40R18 - nie da się.

Standardowym, ale w Mercedesie masz stale AWD i nic nie możesz przełączyć. Najbardziej mnie w tej całej sytuacji wkurza to że będę miał teraz inne opony z przodu i inne z tyłu. Te "fabryczne" (Continental) są całoroczne a na Florydzie całoroczna opona ma taki sam sens jak zimowa na Saharze. Więc założę na przód Michelin Pilot SuperSport - mam z nimi bardzo dobre doświadczenia z Lexusów i Corvette. NIestety nie mam zamiaru zmieniać prawie nowych opon z tyłu = będzie to głupio wyglądało...

No właśnie zużycie jest równe i to mnie dziwi. Ze zbieżnością raczej nie powinno byc problemu bo samochód jedzie idealnie prosto i pali mniej niz powinien. Lexusy tez lubialy jeść przednie opony ale ścinały je od środka - nie zużywały sie równo. Natomiast tutaj zużycie jest bardzo równe i to mnie zastanawia. Jedno co może tłumaczyć - przy manewrowaniu na parkingu często sie zdarza ze jedno z przednich kół piszczy - serwis twierdzi ze to normalne i jest wynikiem LSD na przedniej osi które nie pozwala na tak duża różnice obrotów miedzy kołami. Może to jest przyczyna? W sumie to bardziej mnie dziwi to ze po 17 tysiącach mil tylne opony są jak nowe niz to ze przednie sa prawie do wymiany... Spodziewałem sie konieczności wymiany kompletu na 20 tys. mil. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

W Mercedesie żony przednie opony sa zużyte prawie do końca a tylne wyglądają jak nowe. Samochód ma 4-matic ale teoretycznie daje wiekszosc momentu na tył. Wiec spodziewałem sie większego zużycia tylu niz przodu. A tu przód praktycznie do wymiany a tyl nadal OK. W sumie to nawet lepiej bo przednie sa znacznie mniejsze = tańsze. Jako ze nie miałem wcześniej nigdy samochodu AWD to pytanie czy to normalne??? Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Tyle ze Insight to epoka kamienia łupanego w porównaniu z Priusem. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Z drugiej strony rozkład mocy pomiędzy koła przedniej osi rozwiązany jest przez używanie hamulców zamiast prawdziwy LSD. Na tyle podobno jest eLSD ale nie wiem czy we wszystkich wersjach. Edycja - wyglada na to ze tylko w C400, C43AMG, C450 AMGi C63AMG. A tak o/t to Mercedes tak zmienia numerologię swoich samochodów ze sie juz gubię. C400 stało sie C450 AMG po tym jak odkryli ze ich silnik ma więcej mocy niż planowali. A żeby było śmieszniej to wersja Coupé zamiast nazywać sie C450 AMG coupé, nazywa się C43AMG. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Przy obecnych cenach benzyny gaz w Priusie nie ma sensu. Silnik spalinowy w Priusie jest bardzo trwały bo prawie zawsze kręci sie na niskich obrotach. Trzeba tylko uważać z wymianami oleju na czas. Elektryczne sie praktycznie nie psują. Baterie wytrzymują kilkanaście lat. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Niezniszczalny, świetny do miasta (super zryw ze startu). Jak nie zależy ci na przyjemności z jazdy to genialny samochód. Zreszta bicie rekordów małego spalania jest tez fajne. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Od tego są wszelkie komputery by sterować odpowiednio rozdziałem mocy. A klient kupując mercedesa C oczekuje zachowania jak samochodu z napędem na tył. Ekonomia jest bardzo ważna - w końcu producenci musza spełnić coraz to bardziej wyśrubowane normy. Ciekawostką 4-matic Mercedesa jest to ze centralny mechanizm różnicowy i półośka napędzająca przednie kola jest zintegrowana ze skrzynia biegów - dzięki temu całe rozwiazanie zajmuje znacznie mniej miejsca i ma mniejsze opory wewnętrzne. Druga zaleta to to ze miejsce na nogi pasażera nie jest mniejsze niż w wersji RWD - ten problem dotyka większość samochodów AWD - półośka zabiera sporo miejsca na nogi pasażera (lub jak to jest jeszcze bardziej idiotycznie zrobione w Lexusach - na nogi kierowcy). Komputer sterujący przewiduje gdzie moze nastąpić poślizg i odpowiednio zmienia rozkład zanim on nastąpi - np. przy gwałtownym przyspieszaniu od razu 30% momentu idzie na przód niezależnie od tego czy wykryty zostanie poślizg tylu. Przy włączeniu sie ABS'u wszystkie sprzęgła się natychmiast wysprzeglają żeby pozwolić systemowi na bardziej skuteczne działanie. Przy hamowaniu silnikiem samochód od razu zmienia rozkład tak by większość momentu była pobierana z przednich kół. W czasie jazdy na sliskim rozdział mocy jest tak dobierany żeby samochód nie wpadł w poślizg - nie tylko daje się moment na to koło które ma przyczepność ale także bierze sie pod uwagę informacje z czujników przeciążeń i obracania sie samochodu oraz z ustawienia kierownicy. Wszystko po to żeby samochód jechał tam gdzie chce kierowca a nie tam gdzie go pociągnie koło z trakcją. To znacznie lepsze rozwiazanie niz klasyczny system z trzema klasycznymi mechanizmami rocznicowymi. Aha - przy wszelkich rozłączonych sprzeglach rozkład momentu jest 45:55. http://youtu.be/zTjw2jhB_mc Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Mercdesowski 4-Matic działa podobie i tez powinien sie nazywać "symetryczny" - centralny mechanizm różnicowy jest na samym koniuszku skrzyni biegów - praktyczne pomiędzy pierwszym a drugim rzędem siedzeń. Do tego zestaw mokrych sprzęgieł w tylnym mechanizmie i mamy możliwość przeniesienia 95% mocy albo na przód albo na tył. Subaru nie ma monopolu na dobry napęd na 4 koła. Aha - taka ciekawostka - w CLA normalnie 95% mocy idzie na przód a tył jest używany tylko jak potrzeba. W C jest odwrotnie - 95% idzie normalnie na tył a przód dostaje moment obrotowy tylko jak tył się zaczyna ślizgać. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Czytam często testy naszego forumowego kolegi (autotesty) i jeszcze chyba nigdy nie napisał ze samochód jest kiepski. Tak, czasem "zauważy" jakiś drobny mankament ale wszystkie samochody są dobre. Nawet te beznadziejne. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Ja córkę dołożyłem do swojego ubezpieczenia i poinformowałem ze jak coś stuknie to moze zapomnieć o jeżdżeniu bo nie będę dopłacał do ubezpieczenia. I pomogło - 6 lat juz jeździ i nic nie dotknęła. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Kompletnie o/t ale dla mnie przykładem amerykańskiego sposobu życia sa Smoky Mountains - na najwyższy szczyt tych gór wjeżdża sie samochodem a wokół samego szczytu jest parking. A jak gdzieś sie nie da wjechać to winda jest - np. Chimney Rock, NC. Gdyby Mount Everest był w USA, to miałbyś czteropasmówkę na sam szczyt. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

A moze jakiś drut kolczasty od spodu żeby nie miały jak wejść? Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Poproś firmy robiące testy samochodowe żeby kupowały samochody a nie używały użyczonych przez firmy Tak, kilka dużych firm (np. Consumer Reports czy tez Car & Driver) tak robi ale cała reszta nie ma na to pieniędzy. Dlatego bardzo pilnuje gdzie czytam wszelkie testy i ignoruje opinie tych którzy siedzą na garnuszku. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Muszę ja nagrać kiedyś. Bulgocze i chodzi nierówno. Wolne obroty to tylko 400-500 RPM. Lexus IS-F był jak szwajcarski zegarek - silnik chodził równiutko a jak raz na miesiąc się lekko zatrząsł to zastanawiałem sie gdzie kupiłem benzynę. Tutaj jest odwrotnie - wszystko sie trzęsie, bulgocze i generalnie ma sie wrażenie takiej amerykańskiej tandetnej mechaniczności - zamiast szwajcarskiego zegarka coś w rodzaju starego młynka do mięsa. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

El Camino? Bulgotał pięknie. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Dlatego mowię ze k&n jest super jak sie chce oszczędzać kasę. Za to po kilku latach MAF potrafi paść. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Też słyszałem dużo dobrych opinii o Injen.

http://www.autoblog.com/2016/02/26/nokian-tire-test-cheat-report/?ncid=edlinkusauto00000016 Tym razem firma Nokian - do testów wykonywanych przez różne magazyny dawała specjalnie przygotowane opony nie mające nic wspólnego (poza wyglądem) z oponami które można było kupić.