Florydzialski

Nie zgadzam się. Bardzo często 2-3 letni używany jest we wszystkim lepszy od nowego. Przede wszystkim dlatego ze możesz za te same pieniądze kupić znacznie więcej samochodu a po drugie dlatego ze większość wkurzających problemów gwarancyjnych pojawia się właśnie w ciagu pierwszych dwóch lat - kupując 2-3 latka mamy samochód zmruż naprawionymi problemami z fabryki. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

To nie jest tak - "stać" oznacza tylko i aż tyle ze taka utrata wartości nie jest jakimś poważnym wydatkiem z punktu widzenia kupującego. Oczywiście nie przekłada się to dokładnie na zarobki a raczej na styl życia. Dla jednych samochód jest jednym z najważniejszych elementów życia (nazywamy ich fanami motoryzacji i pierwotnie to forum było stworzone dla nich), dla innych jest wyłącznie narzędziem do poruszania się miedzy punktami A i B (i nie wiem co ci ludzie robią na forum motoryzacyjnym). Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Wszystkich - drzwi sie elektrycznie otwierają. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

To droga kołowania.

W Mercedesie w ciągu roku wymieniony był tylko olej Ale pewnie kosztował więcej niż trzy flaszki dla Zdzicha...

Możliwe też że zatkany EGR narobiłby innych szkód w silniku i pozorna oszczędność na jego nie wymienieniu skończyła by się sporymi kosztami jakiś czas później. Na drobiazgach nie ma co oszczędzać.

W sumie ten 2.8L nadal żyje w Insigni OPC i produkuje 320 KM. Można się właścicieli Insigni zapytać o trwałość tego. W Saabie była trochę mniej wysilona wersja - najpierw 250 Km, potem 280 KM a na koniec 300 KM (ale to w 9-5). A tak o/t to ten sam silnik tylko rozwiercony do 3l osiąga 404 KM w Cadillacu CT6. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Bo podchodzą z Camry. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Mój fabrycznie nie ma klamek

Nie uważasz tego za awarię? A poważnie to psuła się głównie elektronika - a to sterownik ABS, a to blokada kierownicy, a to główny komputer a to czujniki szyb (nie ma to jak szyba której się nie da zamknąć w czasie ulewnego deszczu). I sypały się wkurzające drobiazgi - np. wybrał wolność spryskiwacz reflektorów, wysiadł mechanizm ich samopoziomowania. We wnętrzu plastiki obłaziły "ze skórki" - Saab pokrył je miękką warstwą jakiejś gumy żeby były milsze w dotyku ale nie dopracowali techniki łączenia tego z plastikiem pod spodem i obłaziło to natychmiast jak skóra po poparzeniu - płatami. Z mechanicznych awarii padł tylko zawór odpowietrzający turbo oraz kilka razy pękał zbiorniczek cieczy chłodzącej - zrobili go z plastiku nie wytrzymującego dużych temperatur i zamontowali 10 cm od turbo. No i powoli się wybulał po każdej jeździe i w końcu pękał. Trzy pod rząd mi wymienili aż w końcu GM zrobił z innego plastiku i problem znikł. Mechanicznie więc nie mogę narzekać, choć w sumie miałem go tylko dwa lata i 75 tys. km. Ale jak wyobrażam sobie eksploatację tego po gwarancji i nieustanne, olbrzymie koszty wymiany elektroniki to współczuję wszelkim właścicielom. No chyba że komuś nie przeszkadza brak ABS'u, nie działająca klima i radio oraz kalejdoskop lampek i awaryjnych komunikatów na desce. Wtedy to super samochód.

2.8T o ile pamiętam miał łańcuch = tego się nie dotyka do 300 kkm. Mogę się mylić, bo tyle tych samochodów się w życiu przesunęło, ale jakoś dziwnie mi się wydaje że wszystkie silniki z tej serii (GM) miały łańcuszek rozrządu.

Pewnie kierowca był lepszy

Poza tym większości ludzi napęd na 4 koła w małym kompakcie ze słabym silnikiem jest zupełnie niepotrzebny a tylko niepotrzebnie podnosi zużycie paliwa. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Ja juz tyle razy wyrażałem moja bardzo negatywna opinie o Saabie ze nawet nie będę się powtarzał. Jak miałeś wcześniej Fiata to pewnie Saab nie będzie się wydawał jakoś szczególnie awaryjny. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Super zdjęcia! Ford GT rewelacja. Poza tym widać Renesans amerykańskiej motoryzacji - pełno ładnych samochodów. Przede wszystkim Ford i Lincoln pokazały ostatnio sporo ciekawych samochodów. Ale GM tez daje sobie radę. Chrysler pod rządami Fiata niestety trochę odstaje od reszty - poza nowym vanem to za bardzo nic ciekawego nie mają. Japończycy tak sobie - Acura pokazuje jakieś prototypy i NSX'a ale nadal nie umieją powtórzyć sukcesu Acury TL. Nowy Civicma niesamowicie przekombinowane światła + urósł bardzo - widziałem go wczoraj na ulicy i jest większy od Altimy. Właśnie - Nissan tez jakoś nic ciekawego nie pokazuje. Toyota i Lexus - LC500 jest ładny, ale czy ludzie bedą chcieli to kupić? Natomiast podobno NX sprzedaje sie jak ciepłe bułeczki - z jakiegoś powodu ludzie wola zapłacić 2x wiecej za RAV4 tylko po to żeby miec brzydki przód. Z Europy Mercedes jest w ofensywie - nowy AMG GT jest genialny. C63AMG jako jedyny w klasie oferuje V8 i turbo. I dużo wiecej KM niż konkurencja (co akurat jest dość typowe). BMW jakoś nie pokazuje niczego ciekawego. Nowa trojka rozczarowuje i sprzedaje się średnio. Natomiast Volvo pokazuje coraz to ładniejsze samochody. Jak na markę która była na granicy upadku to nieźle się pozbierali. Dla Europejczyka pewnie szokiem jest ilośc trucks na auto show - wszyscy maja coś w tej kategorii - Dodge, GM, Ford, Nissan, Toyota, Honda. Ciekawe ze nie ma "luksusowych" trucków - Lincoln kiedyś to próbował ale nic z tego nie wyszło jednak myśle ze potencjał jest i ludzie kupili by Lexusa truck z brzydką mordą. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

W USA pewnie włożą jakiś beznadziejny napęd na 4 - mają coś takiego w pojemniku na części. Tylko wersja WRX i STi bedą miały prawidłowy. Napęd na 4 koła subaru był czymś super w czasach kiedy praktycznie tylko Subaru umiało takie coś zrobić. Obecnie praktyczne każdy producent oferuje AWD, czasem lepsze od tego z Subaru. Jedynym znakiem rozpoznawczym firmy zostały silniki Boxer - ciekawe jak długo... Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Czego oczekujesz po 19'sto letnim wraku? Legendarnej niezawodności? Ta się kończy mniej-więcej po 10 latach. Kup coś nowszego za te same pieniądze - będzie tańsze w eksploatacji. Zauważ ze nawet wymieniając świece musisz ich 8 kupić. Opony duże = drogie. Tarcze wielkie = droższe niz do kompaktu. Oleju idzie znacznie więcej. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Lexus zaleca wymiany co 5000 mil i zawsze tak wymieniałem = 7500 km.

Czyli nawet jak trzeba co 10 to ty co 15? Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Zauważ że: a) to było w USA gdzie koszty napraw są większe b) facet chciał robić naprawy używając fabrycznych części i procedur Gdyby kupował używki, robił u pana Kazika i drutował zamiast naprawiać to było by znacznie taniej.

W moim accordzie udręką były wyginające sie tarcze hamulcowe - Honda zrobiła je z jakiegoś taniego materiału i ostre hamowanie kończyło sie koniecznością ich wymiany. Dwa razy mi na gwarancji zmienili trzeci raz było po gwarancji wiec kupiłem jakiś zamiennik niezależnej firmy i problem znikł. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Kupowanie starego samochodu luksusowego bez zdawania sobie sprawy z ewentualnych kosztów napraw jest trochę wariactwem. Zreszta to dlatego te luksusowe samochody tak tracą na wartości Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Mercedes zony zarządał pierwszej wymiany oleju po 12000 mil - jako ze nie planuje trzymać go po gwarancji to nie zmieniałem wcześniej. W Corvete pierwsza zmiana była po 500 mil, druga po 2000 a wyglada na to ze trzecia bedzie przy 3000 - mam 2200 na liczniku i w ciągu 200 mil jakość oleju zeszła do 80%. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Uważam ze nie powinno sie jeździć wiecej niz 10kkm na jednej zmianie oleju. Tak, nowoczesne oleje wytrzymują zwykle znacznie wiecej, ale problemem nie jest olej lecz filtr. Jak filtr sie zatka to olej idzie obiegiem bocznym = bez filtrowania. Jaki to ma efekt na silnik kazdy wie. Filtr sie nie zatyka od razu - na początku moze olej iść bokiem tylko jak silnik jest zimny albo jak ma wysokie obroty. To wystarczy do przyspieszonego zużycia silnika. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Pewnie nawet opony w odpowiednim rozmiarze dla poprzedniego właściciela kompaktu bedą szokiem. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!