Lesiu_Zett

a przy wrzucaniu 1.6 16v jakies inne nie przewidziane niedogodności? Typu wydech trafia w sanki albo coś sie nie mieści do podłużnicy? Czy wszystko raczej bez kolizyjnie da się ogarnąć?

Szukaj z grande tjet 120 lub linea tjet lub 500 abarth. Nie bedziesz musial skladac tylko bedzie pasowala generalnie bez przerobek

> Panowie jest jakas roznica miedzy rozrusznikski hitachi 51832950 a 55193356. Oba 1kW ilość ząbków na ataku. Przynajmniej tak mi się wydaje, w nowych 1.4 tjet była jakaś róznica, do tjetów "swapowanych" jest taki sam jak do normalnych fire, ale do tjetów z dwumasą jest inny rozrusznik. PAmiętam, że z Maćkiem walczyliśmy kiedyś z tym tematem, ale mogę się mylić

> wez nie przesadzaj, w puzona seryjne przeguby wytrzymywały prawie 200 koni... A co bylo w oryginale? Bo naprawde grubosc frezu jak palec mnie straszy

Witam. Mam kilka pytań. Chodzi o UNO z silnikiem 1.0 i.e Co polecacie przy zmianie silnika na mocniejszy? Co zrobić z przegubami i zwrotnicami? Oryginalne w takim uno są mniejsze i delikatniejsze niż w CC 700 nawet. Czy zwrotnice z 1.7d pasują w miejsce seryjnych? Bo z tego co sie orientuje są "większe" i można też założyć przeguby wytrzymalsze. Albo inaczej, czy ktoś kiedyś sprawdzał, albo wie, albo może sprawdzić czy sworznie na wahaczach w UNO mają "uniwersalny" rozmiar? i na te sworznie pasują inne zwrotnice? Jakie są rozmiary stożka na sworzniu w wahaczu? Swaperzy, podpowiedzi potrzebuję Sprawa się rozbija o moc jakieś +100koni więcej niż seria Nie chcę zeby przeguby ukręcać przy każdym ruszaniu Glaca, co Ty tam miałeś jak smigałeś fajerkami turbo?? Pozdrawiam..

> wiem ze zostaje, ale aktalnie mam mpi na boschu a tam jest wentyl sterowany z kompa, jakby 16v > boscha bylo sterowane z kompa to odpada zakladanie chlodnicy z spi > Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz w 16v bravo brava jest gorna lapa w obudowie walkow i zeby ja > zlikwidowac czy podpasuje orginalna zaslepka z obudowy z punto I 16v zaślepek były dwa rodzaje, do BBM chyba powinna być taka "prostokątna" na cztery śruby. Taka owalna na dwie śrubki z ego co pamiętam u mnie nie chciała pasować i za zaślepkę robiła odpowiednio przycięta łapa

> te silniki w starym bravo na boschu i jednej sondzie byly do 2002r ? > Listwę miały z powrotem ? I jak byl włączany wentylator z kompa czy czujnika? listwa była bez powrotu, z tego co pamiętam z niebieskimi wtryskami. NIe wiem jak wlączany był wentylator. Ale to bez znaczenia bo przy swapie i tak zostaje układ chłodzenia z CC/SC

> Bedzie coś z tego? tak, będzie PRIV

> Bosch nie tyrkoli, to wiadomo. IAW tyrkoli, bo to jest k.g. a nie komputer. Problem z Boschem tylko > taki, że trzeba cały majdan przeswapować, elektroniczny gaz, body komp, itd. No wlasnie nie. W starym bravo nie bylo cana, nie bylo elektroniki a komp bosz byl, taka przejscowka, jeszcze nie dwie sondy i euro iles tam, ale juz pelna sekwencja itp. Zreszta nawet jak nowsze i trzeba body przelozyc, to ono jest potrzebne tylko po to, zeby immo dzialalo i gaz elektroniczny. Zadnego majdanu wiecej nie trzeba, zadnych centralek abs i reszty systemow.

> myślałem o tej 1.2 8v > Index IC- EL040554 Zobacze wieczorem bo do 20 jestem poza domem.

> chce do "kanapli użyć 2x uszczelki z Grande. > Katalogi IC podpowiada mi tyle że to uszczelka z warstwą metalową o grubości 0,49[mm] Nie o grubosc mi tu chodzi a o ksztalt bo sa rozne. Od grande powiadasz, od 1.4 8v 77koni? Podaj numer katalogowy tej uszczelki bo moze bym cos znalazl w sowich " magazynach"

> Czy ktoś się orientuję, gdzie mogę nabyć taka podkładkę? Jakie uszczelki chcesz zastosowac? Przekladke chcesz stałową czy z nierdzewki?

> było to w "ałdi 100" lub a6, od niemca - przebieg na blacie jak zawsze około 200 000 ale na oko z > 500 000 bo jeszcze welur nie przetarty więc do 1 000 000 nie doszła. Jeździła, paliła, z > silnikiem i skrzynią manualną nic się nie działo, oprócz korozji tylko ze w tych ałdi to był inny silnik Ten 2.3 10v jest "zmodyfikacją" VR6.

> 242tyś i wsio oryginał jeździć trzeba umieć U mnie w poprzednim jtd wymienialem samą tarcze bo byla juz slizgajaca. Dwumas fabryczny bez śladow luzu. Przebieg 200kilka.

> To prawda w starszych autach. Zwykle był jeden czujnik centralnie. > Im nowsze modele tych samych aut tym czujników więcej. Oprócz centralnego, dodatkowe pod > zderzakiem, w słupkach itd. czujników jest więcej ze względu na stosowanie coraz większej ilości poduszek, nie tylko z przodu, ale bocznych, kurtyn itp

> widziałeś taką deskę? najcześciej tragicznie to wygląda. a może po prostu trzeba wybierać sprawdzonych "naprawiaczy" a nie najtańszych? miałem kontakt z kilkunastoma naprawianymi deskami, do fokusa, corsy, laguny i jakość wykonania naprawdę OK. I chodzi to o to, ze deska musi być oklejona ponownie specjalnym "materiałem" jak oryginał a nie poszpachlowana o pomalowana sprejem

> Ma, jeśli ktoś założył. To wiadomo :_) Chodziło mi raczej o seryjne wyposażenie Dzięki za informacje.

> zazwyczaj diagnosta nabija tam gdzie mu wygodniej Okej, ale to jest gdzies odnotowane w papierach czy nie? Miejsce nabicia numerów .

stabilizator w przednim zawieszeniu? Podpowie ktoś? Dziękuję

Toyota? Było

Witam. Pytanko mam o numery urzędowe nadane zamiast vin. Są takie przypadki, ze vis staje sie nieczytelny, z powodu korozji czy jakiegos mechanicznego zniszczenia. Bywalo tak w starych eskortach, vin byl na podlodze ktora lubila sobie zardzewiec. Jest decyzja o nowych numerach i nq stacji takie numery nabijają. Pytanie gdzie takie nowe numery są nabijane? W oryginalnym miejscu? Czy na przednim kielichu? Jest na to jakis przepis czy to dowolne (w granicach rozsądku) miejsce moze byc? Przykladowo jak wyzej, vin byl na podlodze przy progu a nowy na kielichu lub scianie grodziowej?

> a jest to mozliwe zeby sie "sam" rozkodowal ? bo Imo działa , a central niet :/ mam ino jeden key z > kneflami ... Immo nie ma nic wspolnego z centralnym zamkiem.

> a jesli mam karte codową (taka zielona kartka) .. chciałbym zakodowac kluczyk , rozkodowało mi go > chyba i nie moge otwierac samochodu z centralnego :/ Pozostaje mi tylko serwis ? wystarczy kabel elm, pełna wersja programu MES, laptop Albo pomoc ogarniętego kolegi. Tylko musisz mieć wszystkie sprawne kluczyki do zakodowania. Bo nie da się dokodować kluczyka. Trzeba skasować wszystkie które masz i zakodować od nowa wszystkie które masz

> witam , szybka sprawa , jako nałogowy makaroniarz niedawno zakupiłem do kolekcji stilo mw jtd115 > , wszystko cacy ale nie mam karty kodowej , w aso chcą za to 270 plnów (pytałem czy to > ze złota jest ale jednak nie ) , czy da się to gdzieś taniej załatwić , czy rwać body i > szukać fachowca aby rozkodował ten pin ? da się taniej po VINie rozkodować Szukaj chłopaków "z serwisu" Moze sajgon, może dj_o, może Motyl_GSI (co do tego ostatniego nie jestem pewien pisowni nika) [edycja] o tutaj kiesyś pytałem się o pin.

> Rozbierales? I jak tam w srodku? Glowica nowy typ? zdiołęm tylko głowiczkę z wałkami, wałki seria, nie wiem czy z 86 czy z 80. Spręzynki zaworowe po jednej sztuce, głowica oczywiście nowego typu. Dalej nie kręciłem, brak czasu. W tygodniu po "świętach" teraz będę ogarniał sprawy dalej