Lesiu_Zett

Kolet jak kotlet,ale co to za mechanik co SSa nie potrafi ogarnac :-P

aha, no to trzeba będzie przypilnować jakiegoś dawcę w "magazynach NASA" i zdemontować co potrzeba

Bry. Czy w cienkim, 900 na gaźniku przewody paliwowe są takie same jak w 700? Czy może już "normalne" i do swapa nie trzeba ich wywalać? Znajomy przymierza się do swapa z gaźnika na 1.2 i nie wiem co mu powiedzieć (a nie zaglądałem ostatnio pod maskę) czy będzie musiał wymieniać przewody czy zostają "stare" :D Pozdro

Tak ale nie wiemy jaki silnik chce,kupic pytajacy, zwykly 2.4 jtdm nie ma w rozezadzie nic badziej dziwnego jak znormalne 2.4 jtdm. 2.2 jts tez jakos problemu nie ma, pewnie 3.2 v6 moze byc klopotem, ale to margines sprzedazy jest.

Przebieg nie jest zadnym wyznacznikiem, nie masz gwarancji, ze nie jest "naprawiany" Lepiej sie kierowac ogolnie stanem technicznym auta. Poza tym jak nie teraz to kiedy? Zadaj sobie to pytanie i bedziesz wiedzial czy doroslws do alfy :-D

1.1 spi a 1.1 mpi mają pod innym kątem wyjście w stronę chłodnicy, w spi prawie 90`, w mpi na oko 45-50.

nie mam, weź drugą część i zobaczysz gdzie idą kabelki

w tej małej bredziesz miał plus na rozrusznik, kontrolkje ładowania i coś tam jeszcze. Generalnie zapomnij o łączeniu tych wtyczek. Małą zostawiasz i podłączas do niej tak jak było alternator i rozrusznik ( i coś tam jeszcze, nie pamiętam musiał bym spojrzeć pod maskę. Wiązke do dużej musisz zbuidować od nowa, zasilanie pompy, kilka kontrolek, plus po stacujce na kompa itp. Mam nadzieje, że potrafisz obsługiwać miernik i czytać schematy elektryczne? Jak nie to nie ruszaj i niech ktoś to zrobi co ogarnia,.

Nie widze teraz w ofercie u nich srub.

Pomyśl moze o skóra/welur z alfa147 TI albi alfa gtv

@@GrubyCento Jakie przeznaczenie wozidła? Wozisz kogoś z tyłu?

Chyba wszystkie, ale to na zdjeciu golym okiem widac czy 6.

1.6 16v w stilo było 5biegów, ale to też jest c514 tylko z inną obudową sprzęgła.

Prodcent tego gwintu jest na AK, pisal w tym wątku trzy posty wyzej. Zapytaj sie go na priv o szczegóły

do Daci? Nie przeginasz? :D

no dobra bo wkleiłeś skerzynię od 500 a to "zwykła" 514 jest na zdjęciach. Jak chcesz 510 mocniejszą to najlepiej kupić skrzynie właśnie z A500 lub linea tjet, skrzynia jako dawca podstawowy. Do tego możesz trochę pomiksować przełożeniem głównym i przełożeniami poszczególnymi. Proponję zapytać się Ahiego jak u niego to działa, on ma mix jakiś, główne chyba z dizla a biegi z Alfa 2.0 TS? Poza tym do 510 musisz dorabiać półośki, inny wybierak z linkami, hydrauliczne sprzęgło, trzeba treoszkę modyfikować przekładnię kierowniczą żeby wszystko się mieściło. Chyba szybciej i taniej będzie rqaz na sezon wymienić 514 z sejka VAN niż tworzyć komplet do 510

C514 a nie c510. Polosie pasuja, Co do mixowania skrzyn byly 514 ktore mialy lozyskowane przelozenia na lozyskach igielkowych i byly z lozyskami slizgowymi. Nie pasują zamiennie.

to nie pasuje do cento, w cento wszystkie mają 12mm bo taka jest średnica otworu w poduszce. Zresztą w Corsa a/b/tigra również jest 12mm

W miare szybkie jest, te 220 sie rozpedza a tak calkiem malo nie jest

Jasne, rurowca z katem

Przeciw - szydercze uśmiechy sąsiadów :D Za - wszystko inne. Jak tylko znajdziesz auto w odpowiednim stanie technicznym to bez zastanowienia warto Ja bym kupił jeszcze raz Alfę z v6 bez oporów

Jak bym wiedział gdzie je kupić to bym sie tu nie pytał

W dlugosci walka.

Wymiary takie same jak gwint do corsy i tigry. Moze jeszcze of jakiegos clio by pasowalo, ale nie mam jak zmoerzyc

N nie da sie,nie są zamienne 5 i 6 biegowe.