Maciej__

Tez w porzadku, ale nie jest tak bezproblemowy jak 1,0 TSI. Do tego bedzie drozszy w zakupie, wiecej spali w miescie i pewnie mniejszy wybor egzemparzy w tych segmentach... Ja bym sie na 1,5 TSI nie upieral, obstawiam ze 1,0 bedzie wiecej niz wystarczajacy. Niech sobie tylko zostawi kilka kPLN na ewentualna wymiane sprzegiel/naprawe mechatroniki w DSG.

Ecoboost + Powershift, to juz trzeba sie doktoryzowac czy jest pozmianowy czy nie... Bede sie powtarzal, ale jak chce miec swiety spokoj, to niech kupi cos japonskiego, ewentualnie VAG z 1,0 TSI.

To nie jest budzet na Sportage MK5.

Sportage do jazdy glownie po miescie, to nieporozumienie. Slaba strona spalinowych Kia/Hyundai sa skrzynie DCT, a w zasadzie sprzegla ktore nie lubia jazdy w korkach. No i w tym budzecie to bedzie poprzednia generacja. Nie mialem okazji tym jezdzic.

Wg mnie szukanie premiumow w tym budzecie, to proszenie sie o klopoty... To beda auta min 10-letnie.

Szukac czegos z CVT lub hydrauliczna skrzynia, bo duzo lepiej znosza eksploatacje w miescie. Mazda CX-3 moze jej podejdzie, ewentualnie Toyota CH-R.

Nie musi byc "oryginal", ja mialem wydruk z PDFa bo tylko taka faktura byla wystawiona. Watpie, ze jakakolwiek firma leasingowa wystawia jeszcze faktury inne niz cyfrowe.

Japonia czy Korea chyba nigdy nie oferujowaly mozliwosci dowolnej konfiguracji. Albo trzeba brac wieksze pakiety, albo wlasnie wyzsze wersje. To wlasnie EU z Niemcami na czele mialy mozliwosc tworzenia praktycznie dowolnych kombinacji.

Twoje diesle sa relatywnie nowe i z nieduzymi przebiegami... Im dalej w lat, tym niestety gorzej. Przez mocno wygorowane kolejne normy, IMHO te silniki dosc szybko traca parametry fabryczne i pozniej juz nikt tego nie weryfikuje. Jak zjade winda do garazu, to zawsze czuc czy przed chwila wyjezdzal klekot.

Jak faktycznie dojdzie do wojny o Tajwan, to graty do aut mogą być akurat naszym najmniejszym zmartwieniem...

Nie ma sensu porownywac FR do PL pod tym wzgledem. Zabojady zawsze mieli "slabosc" do swoich produktow, wiec nie dziwi duza ilosc R5 na drogach. W Wawie widzialem moze ze 3 razy na ulicy.

Te starsze moze tak, pozniejsze Ypsilon produkowane tylko na rynek IT juz niekoniecznie.

Nie, to wszystkie sztuki tego popularnego modelu

To prawda, mozna przebierac jak w ulegalkach Na otomoto wszystkiego jest 11 sztuk

Najwazniesze, ze bylo tanio

To fakt, w moim Tucsonie bylo juz robione kilka bezplatnych akcji w trakcie przegladow w ASO. Wymiana plynu chlodzenia falownika, zmiana oprogramowania EGR, uszczelnienie czegos przy zmiennych fazach rozrzadu, wymiana przyciskow sterowania w kierownicy, cos tam przy klamce kierowcy jeszcze. Zadna z tych akcji nie byla zgalszana do UOKiK, wiec auto serwisowane poza ASO by jej nie podlegalo. Wymiany byly zrobione przy okazji i raczej na wyrost bo zadne problemy nie byly zglaszane.

Chodzilo mi o to, ze jezeli zaniesiesz wadliwy aku i zazadasz kategorycznie zwrotu pieniedzy z rekojmi, to sprzedawca ma prawo dac Ci nowy aku od reki zamiast pieniedzy. Np w sytuacji, gdybys koniecznie chcial go zwrocic i kupic inny gdzie indziej.

Tylko, to nie byla "dobrowolna" wymiana w ramach standardowej czy przedluzonej gwarancji. Efekt duzej kampanii prowadzonej przez Stellantis w calej Europie, po tym jak "gowno" zwiazane z 1.2 Puretech juz sie rozlalo. Tam w warunkach bylo wyszczegolnone, ze serwis nie musial byc w ASO. Przy czym poprzedzone to bylo latami przepychanek z klientami i pozwami zbiorowymi w wielu krajach

Tylko, ze to nie jest takie proste jak sugerujesz... Sprzedawca ma 14 dni na ustosunkowanie sie do rekojmi. To, ze Ciebie nie satysfakcjonuje wizja naprawy w np tydzien, to jest jedynie podstawa do odstapienia od takiej umowy. Nie znaczy, ze wyjdziesz ze sklepu z pieniedzmi lub nowym akumulatorem. PS. To co cytujesz wyzej odnosnie niezwlocznosci, to znaczy tyle, ze jak zarzadasz zwrotu pieniedzy, to sprzedawca ma prawo dac Ci nowy aku w pierwszej kolejnosci.

To, ze gumiarze zachecaja do czestych wizyt to mnie nie dziwi W koncu z tego zyja Jak pisalem wyzej, wielosezon na CX-5 wytrzymal 4 lata i 70kkm bez dowazania i z tego co wiem dalej jeszcze jezdzi bez problemu.

Kopia Symbioza bedzie Grandis https://imagazine.pl/2025/07/02/nowe-mitsubishi-grandis-japonski-suv-jest-klonem-renault-symbioz/

Sa rozne ASO i kazde trzeba traktowac niezaleznie, podobnie jak i warsztaty nieautoryzowane. Te, ze w jednym kogos oszukali, nie znaczy ze w drugim bedzie podobnie... Statystycznie rzecz biorac uwazam, ze mlode auto z serwisem w ASO bedzie pewniejszym wyborem niz serwisone gdzies indziej.

Pozostaje zatem kupowac tylko nowe pojazdy i caly serwis od poczatku robic wlasnymi rekami Wtedy wszystko bedzie jak trzeba i pod pelna kontrola

Nie ma przypadkiem w instrukcji info, ze system dziala dopiero powyzej okreslonej predkosci. W Mazdzie to bylo chyba 20km/h, zeby np nie hamowal przy parkowaniu, manewrowaniu, etc.

Kto zdefiniowal ta zasade, ze kola sie wywaza co 10kkm? Watek jest o oponach wielosezonowych. Jak widac, praktyka pokazuje, ze jak nic nie czuc, to nie ma sensu ruszac.