Maciej__

Jest jeszcze 1.6 PHEV, ale kosztuje 40kPLN wiecej niz 1,2

Pytanie czy na tych lukach nie dochodzi jednak do lekkiego zwezenia... Ten znak sie stawia, jak masz min 20cm mniej z kazdej strony.

Nie wiem jakie sa arguemnty kolegi, ale nowych Jajco na ulicach pelno, a Subaru Crosstrek to nie wiem czy widzialem chociaz raz Wiec chyba cos jest na rzeczy, ze ludzie nie chca tego zbytnio u nas kupowac. Prawodpodonie przez dosc zaporowa cene wzgledem tego co oferuje. Inna kwestia, ze to sa tak rozne auta, ze raczej nikt nie wybiera pomiedzy jednym a drugim

Najbezpieczniejsza i najlepsza opcja to 1,4TSI w wersji 140 lub 150KM.

Tylko, ze porownywanie HEV opartego na silniku wolnossacy z MHEV na silniku wolnossacym jest bez sensu. Odczucia z jazdy beda diamteralnie rozne, nawet jesli moc bedzie zblizona. Co wiecej w HEV nie da sie rozladowac baterii w normalnej eksploatacji.

Nie wiem czy gorszy, dla mnie te auta sa za drogie, zeby zostac beta testerem. Gdyby Chinczyk kosztowal (60-70%) 100kPLN vs analogiczne auto z EU/KR 150kPLN to mozna ryzykowac. Jak roznica jest rzedu 20kPLN (10-15%) to zadna okazja.

Za bardzo sie chyba sugerujesz informacjami z forow lub grup na fejsie. Wiekszosc aut po prostu jezdzi i nie sprawia problemow, a im wiekszy wolumen, tym wieksza szansa na jakies buble i tyle.

Polemizowalbym, Seat caly czas sprzedaje wiecej niz Cupra. Dodatkowo najwiekszy rynek to Niemcy, dopiero potem Hiszpania i UK. Finansowe tez dobrze stoja: https://www.seat-cupra-mediacenter.com/SEAT-sa/seat-sa-news/company/2025/seat-sa-achieves-75-sales-growth-2024-despite-challenges-automotive-industry

Toyota nie ma miekkich hybryd z malutka bateria.

Kara jest placona od sredniej emisji ze sprzedazy, wiec jak BAIC np nadgoni z BEV/PHEV to kary moga byc znaczaco mniejsze. Ewentualnie pozniej weszli na rynek niz MG i podniosa ceny dopiero za jakis czas

Tu bardziej chodzi o to, ze wzrosl poziom wejscia w nowe chinskie auto, bo podrozaly najtansze wersje czysto spalinowe. Z perspektywy HEV/PHEV to nic sie nie zmienilo.

Mowic to sobie mozesz co chcesz, ale ta druga strona jeszcze musi to potwierdzic

Mazdy tez ciagna na potege z USA... Tylko czesto maja dosc podstawowe wyposazenie, np manualna klime czy brak czujnikow parkowania lub kamery

To watpie, ze tam bedzie elektryczny naped tylnej osi.

Czyli 4x4 bedzie pewnie dolozone tylko do wersji Full hybrid.

Diesel do jazdy wkolo komina to bez sensu faktycznie. Gratki

Jak cena wykupu z firmy sporo ponizej rynkowej, to nie ma co sie zastanawiac Zrobic porzadny serwis pozakupowy i jezdzic, ewentualnie za jakis czas pojdzie do ludzi bez wiekszej straty. PS. Ochajtales sie jednak ponownie?

Manual w takim aucie Silnik niezbyt popularny, w dodatku z gamy GM, wiec za jakis czas moze byc problem z gratami. Do tego model bez nastepcy, ciezko to bedzie sprzedac za kilka lat. Po moich doswiadczeniach z CX-5, szukajac niemlodej uzywki, to bym zdecydowanie wybral Mazde 2.5. Tam sie nie ma co psuc.

95 EUR za kazdy gram Co2 powyzej limitu. Dali zaporowe ceny, zeby zakup wersji spalinowej byl nieoplacalny i ludzie wybrali HEV lub PHEV.

Pozostaje miec nadzieje, ze rozrzad zostal wymieniony zanim pasek narobil szkod w systemie smarowania. Niech na poczatku pilnuja i czesto sprawdzaja stan oleju w silniku. Jezeli nie bierze, to jest szansa ze jeszcze pojezdzi.

Tylko, ze w tym budzecie to bedzie auto 10+ lat...

Pod warunkiem, że ten wynalazek elektryczny podlegal pod obowiązek ubezpieczenia OC. W przeciwnym razie to dochodzenie odszkodowania na drodze cywilnej.

Jak nie robia duzych przebiegow i poprzedni wlasciciel byl swiadomy i nie zaniedbal, to nie martwilbym sie na zapas

Bez rozbierania, to musisz obnizyc grunt dookola kostki

Niejeden by ujezdzal, tylko nie bylo chetnych zeby kupowac Tych Abarthow praktycznie nie widac na ulicach..