Maciej__

> Mnie tylko niepokoi fakt, że w kartoniku oc mam wyraźnie godzinę 9:50. Jaki był status oc tego auta > przez te 9:50? Mialo czy nie mialo oc? Mialo, w takiej sytuacji OC przedłuża się z automatu.

> Czyli sprzedawałes roczne auta? Zaraz sie pewnie okaze, ze auta nie byly jego tylko firmowe

> A jak to technicznie wygląda? Kto ma zapłacić za te 9h50min? Czy w ogole nie ma tematu? NIe sadze, zeby Ci naliczyli jakiekolwiek odsetki za zwloke. Ja zazwyczaj przedluzam polise dzien przed wygasnieciem, a termn przelewu jest 2 tyg pozniej.

> Pisałem już, że oc kupiłem w tym samym TU. A dokładnie to w MTU. Zapłaciłem nie na podstawie kwitu > o przedłużeniu bo auto nie jest na mnie więc taki kwit nie przyszedł do mnie. To jak, przywalą > czy nie? Pani z MTU twierdzi, że nie W takim razie wszystko jest OK Nie ma najmniejszych szans na kare.

> nie no bez jaj to jakis fake musi byc Nikt o zdrowych zmyslach by tego nie klepal, zeby pozniej sprzedac za 15kPLN...

> Masz nowe auto i nie masz AC? O ile dobrze pamietam, to strasznie rozpaczal jak musial wymielnic palnik w xenonie

> Każdy sądzi wg siebie, a mój pracodawca nie udostępnia mi auta służbowego. Jakiego bym nie miał - > nie ma to sensu ekonomicznego, ale daje przewagę nad zbiorkomem i pewną dozę niezależności. Ale w wielu firmach na wyzszych stanowiskach mozna wybierac: - auto sluzbowe do uzytku prywatnego, albo - xkPLN miesiecznie dodatku zamiast auta. W takm wypadku liczenie ma juz sens

> Jeśli auto prywatne nie zarabia na siebie, to jego utrzymanie nigdy nie będzie miało sensu z > ekonomicznego punktu widzenia. Zawsze koszty będą większe, niż zyski, bo zysków najnormalniej > w świecie nie ma. Jesli koszty uzytkowania prywatnego auta sa nizsze, ze niz dodatek za samochod sluzbowy, to jak najbardziej ma to sens

> Mylisz się. > Quote: > Art. 31. 1. W razie przejścia lub przeniesienia prawa własności pojazdu mechanicznego, którego > posiadacz zawarł umowę ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych, na posiadacza > pojazdu, na którego przeszło lub zostało przeniesione prawo własności, przechodzą prawa i > obowiązki poprzedniego posiadacza wynikające z tej umowy. Umowa ubezpieczenia OC ulega > rozwiązaniu z upływem okresu, na który została zawarta, chyba że posiadacz, na którego > przeszło lub zostało przeniesione prawo własności, wypowie ją na piśmie. > Wg mnie duża szansa na karę z UFG (700 zł). Skoro dostal to auto od to pytanie czy w miedzyczasie je przerejestrowal i gdziekolwiek zglaszal ten fakt? Bo jak nie, to IMHO jest szansa, ze OC sie jednak przedluzylo...

> Pamiętam były już takie wątki > Oleum pod koniec okresu (w przypadku planowanej trasy autostradami po Europie) to lepiej wymienic > przed takim vojażem czy po...? IMHO bez znaczenia, jak masz czas to zmien przed Bedziesz mial juz z glowy

> tym autem max10-15kkm rocznie To przelicz sobie koszt paliwa na PLNy i zdecyduj. W moim przypadku roznica pomiedzy 1,9dci a 2.0noPB 180KM nie przekracza 150PLN na miesiac

> A po ilu? Stawiam na jakies 7+...

> tak sie zastanawiam dlaczego ludzie patrza na posiadanie auta tylko przez pryznat "ile pali" > przecierz koszt posiadania auta to koszt zakupu + koszt utraty wartosci + serwis szeroko pojety + > ubezpieczenie + paliwo > wiele modeli aut (mowa o klasie D i wyzszej) z duuuuuuuuuzymi paliwozernymi silnikami w niezlym > stanie technicznym jest w cenie lub nawet tansze od swoich "oszczednych" odpowiednikow. pewnie > dlatego ze ludzie mysla "panie, a ile to pali " > cale to gdybanie zrodzilo sie w mojej glowie bo stoje przed decyzja zakupu wlasnie takiego > paliwozernego wozidla klasy D i sam siebie lapie na zadawaniu sobie pytania "a ile to pali". > jednak jak sie wezmie pod uwage calosc kosztow to juz wychodzi podobnie lub tylko troche drozej jak > "ekonomiczna" wersja tego samego modelu, a jednak "pod butem 2x tyle mocy...." Tez sie zawsze nad tym zastanawiac Ludzie potrafia sie zabijac o 1 litr paliwa, zeby oszczedzic z 50PLN miesiecznie Przy moich przebiegach 15-20kkm rocznie, koszt paliwa to jakies 60% wszystkiego.

> Kiedy kończy się pełna gwarancja i trzeba będzie dokładać coś więcej niż ubezpieczenie, przeglądy i > opony. Bez przesady, kupujac nowe auto mozna je bez wiekszych kosztow eksploatowac do 100-150kkm co w wiekszosci przypadkow daje jakies 7-8 lat jazdy. W najgorszym razie wymiensz raz tarcze albo jakies drobiazgi w zawieszeniu. Tak naprawde to nie tyle koszty sa problemem, co prawdopodobienstwo awarii. A to z wiekiem i przebiegiem znaczaco rosnie... W sumie to mam obecnie podobny dylemat jak autor posta. C4 ma juz 10 lat i po prostu czas kupic cos mlodszego.

> ja bym za te 40kpln wziął 2 letni kompakt może z mniejszym wypasem i pojeździł poniżej 2 lat max i > sprzedał za 35kpln masz tylko 5 do dołożenia Mozesz podac przyklad takiego kompakta ? Pomijam juz kwestie, ze o utracie wartosci rzedu 5kPLN przez 2 lata to mozesz zapomniec. Raczej bedzie to 10kPLN...

> Jako że sporo jeżdżę, boli mnie od tego już kręgosłup. Wynalazłem coś takiego: > http://www.ulgadlakregoslupa.pl/sklep/W-...hodowy_284.html > Tylko cena trochę powala... A może podzielicie się tym, co sami używacie? W moim aucie nie ma > regulacji lędźwiowej niestety Ja tez mam problemy z kregoslupem i swego czasu przetestowalem rozne opcje... Ogolnie to na mnie nic nie dzialalo i tak naprawde najlepsza jest krotka przerwa co ok 1,5-2h PS. Mam regulacje lezdzwiowa i za wiele to nie pomaga Duzo lepsze efekty osiagniesz wzmacniajac miesnie przy kregoslupie.

> a 1.4T 120KM? Jakieś bolączki ma ten silnik? Glowna bolaczka, to brak mocy w stosunku do masy Astry. Przejedz sie tym, ale kompletnie nie czuc, ze tam jest jakies turbo...

> Tak tylko, że te samopoziomowanie cos jednak daje, w szczegolnosci jak sie zaladuje rodzinke czy > plytki na budowe wiezie . Te w Oplu podobaja mi sie, bo jak sie przelaczy rodzaj zawieszenia > to ladnie zegary zmieniaja kolor i na tym koncza sie roznice No wlasnie ja tez nie widzialem zadnych wiekszych roznic pomiedzy poszczegolnymi trybami...

> Co byście proponowali? > Minimum kompakt, najlepiej kombi (ale nie będę się upierał) > Edyta: w miarę tani w utrzymaniu, nieproblematyczny Moze Lancer z CVT, jezeli akceptujesz taka skrzynie?

> Samo się nie rozleciało, > w większości wina drivera... i stylu jazdy... Nigdy sie samo nie rozlatuje, ale wlasciciel od kilkunastu lat jezdzi dieslami (najpierw HDI, pozniej TDI) i nic takiego wczesniej nie mialo miejsca.

> A może na prąd > Kurcze szczerze mówiąc nie spodziewałem się tak negatywnych opinii o jakby nie patrzeć flagowe auto > Opla... > W grę wchodzi również superb kombi z 2010 roku 2.0 TDI 170 koni jak to mówią full szpryca bez > skóry. Cena 2 tysiaki niższa za to ponad 100 tys przebiegu więcej niż insignia (insignia ma > 86, superb 190). Mnie osobiście zniechęca przebieg, bo w 4 lata dorzucę przynajmniej 200 i > może się zrobić słabo. > Auta są z pewnej ręki i mają historię napraw więc przejrzenie jej też będzie miało wpływ na > decyzję. Na takie przebiego to IMHO tylko nowe auto A co do Insignii to znam jedna z 2011 i wlasciciel nie moze sie doczekac konca leasingu Notorycznie sa jakies cyrki z EGR i DPF... Do tego kolo dwumasowe rozlecialo sie przy 100kkm. Ogolnie to auto kupuje sie oczami

> Chyba że wjedziesz np. do strefy 30 w Europie, potrafiącej ciąnąć się kilometrami. > Ale limiter nie daje odpocząć nodze. No OK, przez 18 lat jeszcze nie trafilem na taka sytuacje, wiec dla mnie to nie problem Tempomat odpalam jak wiem, ze bede jechal dluzej ze stala predkoscia. W miescie nie uzywam w ogole.

> 30km/h to może być za mało na czwórkę, zwłaszcza na nierównym terenie. Nawet 50 to może być za mało > np. w górach. Jak mam jechac 30km/h to nawet nie pomysle o uzywaniu tempomatu A jak nie chce przekroczyc 50-ki w miescie, to od tego mam limiter dzialajacy na kazdym biegu

> Poważnie nie działa??? > Niezłe sobie jaja żabojady robią. W Citroenie jest tak samo. Natomiast nie bardzo widze sens uzywania tempomatu na biegach 1-3

> bi i w dodatku skretny To tak jak u mnie 2 reflektory i szkoda calkowita