kubajg

No właśnie, też mam wrażenie że coś tutaj się działo. Nigdy nie widziałem rdzy w Bravo w tym miejscu, jedynie maska, klapa, ew. dolny rant drzwi pod uszczelką. A jak z drugiej strony?

Akurat w 2010 jak wprowadzili normę Euro 5 to Tjety miały już fiatowskie skrzynie C635. Ale to jakoś od okolic września prawdopodobnie (trzeba sprawdzać po VINie). Ale nie jestem pewien czy znajdzie się pewnego Tjeta z tych młodszych roczników do 30k zł. 1.4 90 to faktycznie nic ciekawego, co najwyżej do kulania się po mieście albo dla emeryta bez wymagań.

Bez wyrywania dechy da się wymienić tylko mieszalniki lewy / prawy bo jest do nich dostęp. Najgorzej jak zdechnie nr 2 lub 3

W takim razie Alfa 147 JTD to sportowe auto Nowe kompletne sprzęgło, pompa sprzęgła, płyn itp. - pedał chodzi ciężko i TTTM.

To że pedał chodzi ciężko to nic nie znaczy, w AR147 chodził ciężko nawet jak sprzęgło było nowe. Ale problemy z wbiciem biegów to klasyczny objaw padającego sprzęgła (prawdopodobnie docisku). Przy pewnym przebiegu można się tego przecież spodziewać. A jeśli masz auto od nowości to tym bardziej wiesz czy było wymieniane czy nie.

Może to ukłon w stronę serwisów

Tutaj jest trochę info.

Były jakieś inne objawy? Szarpanie, dymienie? To 2.0 CDTi?

Mi się podoba jak w grupie Fiat uparcie od lat montuje mieszki na drążek biegów zapinane na zatrzask, co najmniej jak by trzeba było to ściągać co tydzień

Hatchback

Doszukałem się w innej instrukcji (książka Sam Naprawiam), że zalecany olej to 10W30 / 40 / 50 lub 15W 40 / 50. Trochę dziwnie, bo ludzie na forach piszą że od nowości leją 5w40

Coś nie mogę się doszukać w instrukcji jaki olej powinno się lać do tego silnika. Niby jest to napisane w książce przeglądów, a takiego czegoś brak. Clio z 2004 roku, silnik 1.2 16v 75KM. Przebieg ok. 190 tys. Nie wiadomo jaki olej jest wlany teraz, ale nie zauważyłem żeby go ubywało z bagnetu, także silnik raczej zdrowy Wystarczy 10W40 czy lepiej jednak 5W40? Dzięki za pomoc

Na tym zdjęciu to mniej więcej widać:

To jak najbardziej może być sprzęgło. W poprzednim aucie (AR147) jak umierał mi docisk to też miałem problem z biegami, aż pewnego razu straciłem je prawie całkiem w czasie jazdy

Nie można powiedzieć że jest super pod tym względem, jest tak jak w każdym Fiacie Ale tam musiało być coś zepsute, może wywalony wybierak albo linki.

Faktycznie, jakoś automatycznie pomyślałem o Mk5. A to chyba nie te pieniądze.. (?)

A jest w ogóle takie auto jak Mondeo 1.6 EcooBoost? Znam 1.5 i 2.0... i raczej dopiero ten drugi choć zbliża się do 8s.

Nie jestem zbyt właściwą osobą której można zadać do pytanie, mam niższą o 2cm wersję Sport z dokładkami progów i alu 18" z oponami 225/40 Ja bym zbytnio nie ryzykował w jakiś pofałdowany teren, na w miarę równej polnej/leśnej drodze bez problemów ale wiadomo, zawsze coś może zaskoczyć. Najniższym elementem jest na pewno plastikowa płyta pod silnikiem. Ale normalne wersje bez tych dokładek i z normalnym zawiasem to raczej stoją jak większość kompaktów, ani za wysoko, ani za nisko. Katalog części jest tutaj: http://eper.fiatklubpolska.pl//navi?FORCED=TRUE Z tą klaustrofobią to chyba tylko z tyłu i to z miejscem na nogi, poza tym moim zdaniem nie ma się do czego przyczepić. Dość rozbudowana deska rozdzielcza jedynie pomniejsza trochę optycznie ilość miejsca dla pasażera. Fotele są dużo lepsze w wersjach Sport lub z pakietem Sport, chociaż siedziska zbyt długie nie są to fakt.

Najlepsze porównanie mam do 6 lat starszej Alfy 147 która była lepiej wygłuszona i nie było tak słychać silnika w kabinie jak w Bravo. Natomiast w Bravo jest kiepsko głównie przy wyższych obrotach silnika a to w dieslu nie zdarza się często. Nie wiem jak to wygląda w T-Jetach. Podejrzewam że w autach typu Focus II czy Megane II jest bardzo podobnie. Wersja 16v 150KM którą mam nie męczy się w ogóle przy tych prędkościach, chętnie przyspiesza dalej Dynamika jest w zupełności wystarczająca. Spalanie w trasie przy 140km/h z klimą + tempomat to niecałe 6 l. W trybie mieszanym z jazdą po mieście 6,5-7 l (ale to miasto bez większych korków). 1.6 są bardziej oszczędne i oczywiście mniej dynamiczne. Ogólnie też bardzo fajne i bezproblemowe silniki. W 1.9 16v trzeba mieć na uwadze wadliwe kolektory ssące z których urywają się klapki. W 2.0 niby są poprawione, ale też potrafią się urwać. 1.9 8v i 1.6 nie mają klapek fabrycznie.

Jeśli chodzi o wysokość zawieszenia to unikaj najwyższej wersji Sport, jest 2cm niższa. Poza tym ma dokładki na progi (tak samo wersje z samym pakietem Sport). Haczy się głównie tą plastikową osłoną pod silnikiem która jest za nisko (w Alfie 147 było to samo). Światła niestety są słabe to fakt, zwłaszcza jak z wiekiem odbłyśniki w soczewkach nie są już w super stanie. Ja wrzuciłem dobrej jakości HIDy i świecą super (tak tak, wiem co wszyscy o tym myślą...). Fabryczne ksenony to pożądana opcja, ale niestety w żadnej wersji wyposażenia nie były seryjnie. Wymagały dopłaty ok. 3000 zł w salonie i dlatego jest tego dosyć mało. Natomiast ogólnie model jest udany, wystarczająco dużo miejsca z przodu, bagażnik ponad przeciętną (400 l), przyczepić się można do ilości miejsca z tyłu. Jak to w Fiatach - trwałe i tanie w naprawach zawieszenie. Do pełni szczęścia brakuje tak jak pisałem lepszego wygłuszenia, ale dieslem do 130-140km/h jedzie się jeszcze całkiem przyjemnie.

Proszę, szczegółowa rozpiska odnośnie Bravo II Więc jak nie chcesz M32 to zostają diesle albo T-Jet z normą Euro 5 od końca 2010, wtedy jest fiatowska. Jeśli chodzi o wyciszenie Bravo to szału nie ma, Alfy są lepiej wyciszone. Gazowanie - zarówno wolnossące 1.4 jak i T-Jety bez problemu.

To odpowiedz konkretnie co jest złego w Megane II ? Ja nie czuję jakiejś szczególnej sympatii do francuskiej motoryzacji, ale potrafię spojrzeć na temat obiektywnie i nie uważam żeby to było złe auto. Jedno do czego można się moim zdaniem przyczepić w Renault z tych lat to problemy z elektroniką, a zwłaszcza immobiliserem.

Jak znajdziesz to owszem. Ale właśnie w tym problem - znajdź. Czy 100x lepsze to bym nie powiedział, zwłaszcza Golfizna

Przerabiałem to niedawno, szukałem auta dla dziewczyny. Z moich obserwacji lepiej szukać auto klasy B, większa szansa na znalezienie czegoś w dobrym stanie z rozsądnym przebiegiem. Propozycje typu Audi A3 lub Golf 4 pominę milczeniem, chyba nie ma bardziej zajechanych aut niż te 2. Ja ostatecznie znalazłem Clio II Ph2 z 2004 roku, 1.2 16v 75KM, kosztowało 6 tys. zł, dołożone ok 1,5 tys. (rozrząd, tarcze hamulcowe, amorki przednie itp.) i śmiga bezproblemowo. Nie wiem tylko czy nadaje się do LPG, ale raczej tak. Jest klima, elektryka szyb i lusterek, nawet sterowanie radia przy kierownicy itp. I co najważniejsze - zero rdzy. Nie wiem czemu ktoś o tym wspomniał. Siostra ma Megane II z tego samego rocznika, i tam też nie ma nawet grama rdzy.

Aa to sorry, muszę doczytać jakie tam dokładnie były silniki