kubajg

Standardowo "niemieckie" blachy. Niech ktoś mi powie gdzie to ma te ksenony, bo chyba jestem ślepy?

Drogo czy tanio, większym wyzwaniem jest w ogóle znalezienie auta które nas interesuje w fajnym stanie. Uwierz że nie było takiego auta w PL przynajmniej w pewnej odległości ode mnie. A ceny na otomoto i tak są bardzo podobne... Jeśli chodzi o realne przebiegi, to myślę że można to rozgraniczyć głównie ze względu na klasę auta. W kompaktach coś takiego się zdarza, ale jak już by ktoś szukał np. 7-8 letniego BMW E60 z przebiegiem 130kk to już słabo to widzę

Nie, ktoś zostawił w rozliczeniu w salonie Fiata. Z tureckimi placami nie mam doświadczenia

Może w VAGu to podejrzane, ale w innych markach mniej PREMIUM jest to już bardziej prawdopodobne. Moje Bravo 1.9 Multijet z 2007 roku ma obecnie 132kkm i pochodzi z Niemiec, a do tego jest bezwypadkowe. Jak się chce to się znajdzie

W zasadzie w każdym są ok. 1.6 i 1.9 ma skrzynię C530 Fiata. 2.0 ma skrzynię F40 Opla. Jeśli chodzi o działanie (precyzję) to szału nie ma, ale działają i nie mają wady znanej z M32. Mimo wszystko F40 ma jednak gorsze opinie niż wszelkie fiatowskie skrzynie.

Kolejne autko z wytłoczonymi przed chwilą blachami (tym razem zła czcionka). Dalej może być już tylko gorzej.

W temacie obok pisałem dokładniej: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/409368-realna-wartosc-bravo-14-t-jet-16v-120km-2007-2012/ Loteria.. pewnie zależy od przebiegu i stylu jazdy. Tutaj np. możesz o tym poczytać: http://fiatbravoklub.pl/viewtopic.php?f=52&t=2446

Brawo, odkryłeś Amerykę Napisałem ogólnikowo, przecież wiadomo że trzeba to sprawdzić bo nie wprowadzają nigdy zmian od 1 stycznia tylko gdzieś w trakcie. Przede wszystkim za słaby, a jak się go piłuje to żłopie olej.

W dziale obok masz temat gdzie wszystko o Tjetach zostało napisane: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/409368-realna-wartosc-bravo-14-t-jet-16v-120km-2007-2012/ Fiatowskie skrzynie idealne nie są, nie działają jakoś super precyzyjnie itp. ale przynajmniej nie mają wady konstrukcyjnej i nie zacierają się łożyska. Po prostu jeżdżą i przebiegi typu 300kkm nie robią na nich wrażenia przynajmniej w dieslach. W 1.4 90KM jest skrzynia C514, ale lepiej odpuścić sobie ten silnik. M32 w Bravo były tylko w Tjetach. C635 była dopiero od 2010 od normy Euro 5.

Mi wystarczy jak widzę na aucie niemieckie tablice wytłoczone przed chwilą w PL, mam na to wyjątkową alergię.

A co mu dolega? Szukałem auta miesiąc temu i wersja Sport z takim silnikiem i rocznikiem to raczej bliżej 30k zł. Oczywiście mówimy o pewnych autach z realnym przebiegiem.

Mówisz o 2.0 Multijet?

Ale to jest benzyniak i Fiat a nie Audi z TDI pod maską, więc przebiegi typu 90 tys. km są raczej realne, zwłaszcza jak auto jest z PL. Myślę że okolice 29 tys. zł byłyby w takim razie uczciwą ceną. To jednak jest 4 letnie auto, jako właściciele takiego od nowości oddalibyście go za 25 tys. komuś?

Od 2010 roku nie ma już M32 w T-Jetach, tylko fiatowska C635. Patrząc na ceny w ogłoszeniach to okolice 31-34 tys. zł, ale przebiegi są zazwyczaj sporo mniejsze.

2000 zł za remont skrzyni to mało? A jak do tego okaże się że wypadałoby zmienić sprzęgło a może i dwumasę? A do tego nowy olej, uszczelniacze itp. A znane są przypadki że krótko po remoncie zaczyna się dziać to samo. Ta skrzynia to guano i polecam unikać tego dla świętego spokoju.

Dokładnie, niestety takie też rysują jak szyba jest zakurzona. Mam teraz praktycznie nową szybę i staram się nie używać skrobaczki, w poprzednim aucie miałem okrutnie porysowaną (parkuje w takim miejscu gdzie po 1 dniu mam sporo kurzu na aucie).

Większych bzdur dawno nie czytałem, albo jesteś wyjątkowym trolem. Wyobraź sobie że samochód za 5000 euro to może być dla kogoś dużo, nie każdy ma wolne 20 tys. euro w kieszeni. Czy to znaczy że musi te pieniądze wydać na pierwszy lepszy złom z cofniętym o 200 tys. przebiegiem i ma być zadowolony, bo nie ma innego wyjścia?

Do tej automatycznej klimy pewnie trzeba mieć trochę pecha (może jakaś lewa seria części poszła) bo niektórzy piszą że ciągle przy tym grzebią a inni nie znają problemu przy dużych przebiegach. U mnie ponad 130kkm i działa idealnie, sprawdzałem też przez diagnostyke i zero błędów.

Spokojnie, niedawno sprzedałem w 1 dzień Alfę z przebiegiem 300kkm i to wcale nie jakoś tanio

Przy rozkodowaniu VIN jest to symbol 52Y na liście wyposażenia. Moje Bravo pochodzi z Niemiec i ma nagrzewnicę, ale ponoć w Polsce przez jakiś czas w salonach nie było nawet takiej opcji do wyboru, nie wiem na ile to prawda..

Po doświadczeniach ze stalówkami do obecnego auta dokupiłem sobie drugi komplet alu na zimę. Moim zdaniem jeśli lakier na nich nie jest uszkodzony to kompletnie nic im się nie stanie. Kupiłem używane alusy taniej niż nowe stalówki. Używane stalówki nawet jak były kilka stówek tańsze, to i tak już całe zardzewiałe więc z kosztem porządnego odnowienia nie ma to sensu.

Pytanie czy jakiekolwiek problemy z Filtronem są aktualne, czy to wszystko historie sprzed iluś tam lat? Sam używałem Filtrona w poprzednim aucie kilka lat, do obecnego też wszystkie nowe wpadły Filtrona. Póki co zero problemów. Autor wątku przecież nie napisał jeszcze o filtr jakiej marki chodzi.

Dokładnie, najmocniejszy diesel to 2.0 165KM.

Zgadza się, u mnie w Bravo jest a norma jeszcze Euro 4 (1.9 Multijet 16v 150KM)

Mijania i drogowe nie są podpięte pod szynę CAN. Przy pozycyjnym na 100% zapali kontrolkę.