kubajg

> Normalne. Ok, może ja faktycznie coś sobie ubzdurałem? Ale mam wrażenie że zeszłego lata tak się nie działo, stąd moje obawy że coś jednak jest nie tak. > Wydruk wygląda dobrze ale nie wiemy jakiego typu oleju użyto, czy waga w maszynie dobrze > skalibrowana itd. > Nie da się.

> Skoro masz kompresor pierwszego typu to nie ma takiej możliwości aby pracował bez przerwy. Załącza > się gdy temp. parownika przekroczy określoną wartość np. +7C i wyłącza gdy spadnie do > określonej wartości np. 0C. Jak długo trwa taki pojedynczy cykl zależy od wielu czynników > m.in. temp. powietrza na wlotach. Ok, może źle się wyraziłem. Czy kiedy wsiadam do rozgrzanego na słońcu auta i robię 6km z włączoną klimą, to normalne jest że przez ten czas słyszę jak co najmniej 4-5 razy załącza się sprężarka (np. stojąc w korku lub parkując)? Poznaję to po dźwięku i chwilowym skoku obrotów. Pomijam jej pierwsze włączenie się po odpaleniu auta > Ilość czynnika jest niby OK a jak wygląda sprawa oleju? Tak wygląda wydruk z serwisu: KLIK Natomiast całkowita zalecana ilość oleju to 135ml - da się jakoś w ogóle sprawdzić ile go jest?

> Miałem podobną sytuację, po serwisie klimatyzacji zacząłem słyszeć wyraźne syczenie układu > klimatyzacji. > Zazwyczaj po puszczeniu gazu, podczas parkowania. > W serwisie powiedzieli, że to rozpręża się gaz i normalne jest takie syczenie, ale na wszelki > wypadek jeszcze raz odessali i nabili klimę. Tylko że u mnie to nie syczenie, a załączanie się sprzęgła sprężarki podczas gdy powinna pracować bez przerwy. > Ilosc czynnika miesci sie w srodku zakresu proponowanego przez fabrykę. U mnie producent zaleca między 525 a 575, więc 560g jest ok. Tylko że ten problem pojawił się zanim zrobiłem serwis klimy więc coś jednak musi szwankować...

Mam dziwny problem z manualną klimą w 147 JTD 8v (jest kącik AR ale zasada działania klimy jest chyba wszędzie podobna). Teoretycznie nie powinienem się przejmować bo klima działa, chłodzi bardzo dobrze i wydawało by się że wszystko jest ok, ale... Na postoju np. stojąc w korku na jałowym biegu czy parkując słyszę że co jakiś czas, w nieregularny sposób załącza się sprężarka (czyli słychać charakterystyczne cyknięcie sprzęgiełka spod maski). Oczywiście na desce klima odpalona jest cały czas, dioda nie gaśnie, klima cały czas chłodzi więc wygląda to tak jakby sprężarka się wyłączała i dosłownie chwilę po tym znowu włączała. Dzieje się to w sposób losowy, ale czasem mam wrażenie że jak ruszam, manewruję itp. to dzieje się to częściej. Możliwe że w czasie szybszej jazdy też się to dzieje ale jest już za głośno by to słyszeć, po obrotach też nic się nie wyczuje. Byłem z tym u jednego "speca" ale twierdzi że tak ma być, co dla mnie jest bzdurą, bo jeszcze rok temu czegoś takiego na pewno nie miałem. Klimatyzacja jest też świeżo po serwisie, i to niczego nie zmieniło w tej kwestii (nabite 560g czynnika). Czy za takie świrowanie sprężarki może być odpowiedzialny presostat? Czy jest jeszcze coś (jakiś czujnik) co może bezpośrednio powodować wyłączanie się sprężarki w manualnej klimie?

> takie cuś > http://otomoto.pl/alfa-romeo-147-1-9-jtd-8v-C32302307.html Jest tam tempomat? Bo coś nie widzę

> Wiesz- polecam nim coś napiszesz albo poczytać w temacie bo piszesz kompletne głupoty- w SC > Sportingu był zwykły akryl a nie jak obecnie w większości samochodów baza pokryta bezbarwnym. No chyba jednak nie... widziałem auto na własne oczy a kolega robił mu mechaniczną polerkę, która niestety nic nie dała w kwestii odcienia lakieru. SC jest z 2001 roku, wersja Abarth z rynku niemieckiego (full wypas - klima, 2 poduchy itp). Może jednak były też inne lakiery.

> Z tego co zauważyłem to wszystkie tak mają w czerwonym kolorze...japonce,fiaty punto, bravo, AR, Gorzej jak trafi się czerwień z lakierem dwuwarstwowym, wtedy można sobie ładnie wypolerować klar a baza pozostaje wyblakła Kolega tak ma w SC Sporting Abarth...

> Ale chyba 1.8 tbi można kupić i dać gaz ? TBi też ma wtrysk bezpośredni, więc instalacja będzie skomplikowana i droga jeśli w ogóle ktoś robi...

> Niestety odstawili kaszane z tymi benzynowcami. Sam gdyby nie ten mankament to po 156 kupiłbym 159 Niestety, era pięknego V6 także skończyła się wraz z tym autem. Chociaż do końca nie ma co narzekać, bo JTD baardzo mocno ratuje tyłek 159, ale niesmak pozostaje że samochód ze sportowymi aspiracjami w 80% przypadków klekocze

> tak, 1.9/2.2JTS to jest to samo. > w 159tce jedyny do gazu jest 1.8mpi... 3.2 to też JTS... niestety

Zapomnij o gazie w JTS, to zbyt skomplikowany silnik i podejrzewam że instalacja kosztowałaby 1/3 wartości auta. Do 1.75 TBi raczej też nie wrzucisz nic "normalnego" - wtrysk bezpośredni. Jedyny silnik nadający się do zagazowania to 1.8 MPI.

> napinacz i rolki wymienione w zeszłym roku, pasek ma 6 lat od nowości > aha, w ubiegłym roku wymieniany waż ciśnieniowy klimy miedzy sprężarką a tymi rurkami na > podłużnicy, bo przetarł go wentylator chłodnicy > klima nabita od zera > zastanawiam się czy spadek wydajności na niskich obrotach nie jest spowodowany małą ilością > czynnika, w czasie jazdy i przy obrotach > klima to climatic vw W sumie nie ma co gdybać, trzeba podłączyć pod maszynkę i obserwować i ciśnienie w układzie i temp. w kratkach wylotowych. Wtedy dojdzie się do jakichś wniosków.

> Jeszcze raz powtórzę - mniejsze ryzyko. Kto jak kupuje mnie nie interesuje. W ogóle w przypadku > Alfy pojęcie mniej stracisz jest trochę zabawne. Jak by nie patrzeć w każdej nowszej AR remont zawieszenia np. z przodu na dobrych częściach nie będzie nigdy tani

> ooo i bardzo dobrze, to pewnie wersja 3d? ciekawe czy w 4d będzie tak samo? muszę poczytać na > szeroko pojętym Internecie Tak, wersja 3d. Niestety nie wiem jak to wygląda w sedanie..

> aa to chyba dobry pomysł, silnik 1.6 w sedan`owej budzie - czasami w Niemczech widzę takie z > fajnymi pakietami stylistycznymi, zaraz popatrzę na Alledrogo, dzięki za trop Kolega z pracy ma rocznik 2003, 1.4, wersja Sport (z dokładkami coś jak TypeR). Nie wiem czy tam jest zawieszenie takie jak w każdej innej ale jeździ się tym jak gokartem

Honda Civic 7 gen jest twarda tylko że ona chyba jest do 2005, te nowsze to nie dam głowy

> Dobra, z Alfy GT już się wyleczyłem, wczoraj dwie oglądałem i za 15 koła nie znajdzie się nic > godnego zakupu, szczególnie diesla > Szukam więc 147, może będzie łatwiej Myślę że zdecydowanie łatwiej A oglądałeś tą co podsyłałem wcześniej?

> Witam, > hipotetycznie szukacie "nowego" auta dla siebie... > Czy "klima" determinuje wybór? > Ma być "automat" i już, bez względu na koszty? > Czy akceptujecie "manual", bo reszta wyposażenia Wam odpowiada? > Pozdr Z punktu widzenia codziennej obsługi, klima automatyczna daje sporo komfortu - ustawiasz i zapominasz. Z manualną nie było by problemu gdyby był u nas inny (cieplejszy) klimat. Kilka dni jest gorących, następnie przychodzi jakieś ochłodzenie i już trzeba kombinować pokrętłami, a często wyłączać sprężarkę żeby nie zmarznąć. Jak tylko jest możliwość to oczywiście szukałbym auta z automatem, ale trzeba pamiętać że w autach mniejszych i/lub niższej klasy automatyczna klima jest często dostępna w najbardziej wypasionych wersjach, za to w autach z segmentu np. premium ciężko już chyba o manualną...

> no wlasnie niekoniecznie wysłużonych, no chyba że 100kkm przebiegu = wysłużony (a taką fabią > jeździłem i miała też mokro od oleju w przewodach) To w takim razie tym bardziej nie ma się co przejmować

> olej idzie z odmy. ciutke też turbo ma prawo puścić. > 1.9TDI puszcza z odmy dość dużo - stąd konieczność dolewek. > Nie jest to awaria, tylko taka cecha tego silnika. Ja bym powiedział cecha już trochę wysłużonych turbodiesli, w co drugim aucie które nie jest pierwszej świeżości kapie olej z węża między turbo a IC, co nie znaczy że są zepsute

> 2.0 TS 150KM Gdyby dorzucił do auta nowe panewki to by szybciej poszedł... A tak serio to diesel sprzedałby się 3x szybciej, TS to nawet w klubie AR nie ma zbyt fajnej opinii

> 150 tys to duzo jak na sprzegło. Na pewno już zdycha. Zapomniałeś dodać - dużo jak na sprzęgło użytkowane w mieście. W trasach pożyje i 2 x dłużej.

> Zainspirowany watkiem o przebiegu i skp zastanawiam sie jaka jest szansa sprzedania auta ktore ma > powyzej 300 tys km. Przykladowo moja a4 z 96 ma teraz oryginalnie 325 tys. Na razie nie > zamierzam sprzedawac, ale moze kiedys. I ciekawe czy ktos by chcial je chociaz obejrzec. Ale > pomyslmy tez o np 10 letnich autach z wysokim przebiegiem. A teraz w druga strone... Zakladamy > auto prawie 20 letnie dajmy na to z przebiegiem ok. 130 tys km. Czy ktos uwierzy w tak niski > przebieg? A znam takie auto.... Pewnie mimo niskiego przebiegu auta i dobrego stanu jak na ten > wiek nikt by nie kupil bo powie ze krecony... Kupiłem swoją AR z przebiegiem 260kkm (teraz ma ponad 280kkm) i szczerze mówiąc cieszyłem się że ma tyle, a nie 130kkm. Bo w tym drugim przypadku byłaby duża szansa że w rzeczywistości ma duuużo więcej (a ja wolę być świadomy tego co mam). Niestety parę tygodni temu padło sprzęgło, i to są rzeczy z którymi trzeba się liczyć, jeśli są jeszcze fabryczne. Na szczęście pewien odsetek kupujących jeszcze myśli rozsądnie i nie ma się co obawiać sprzedaży takiego auta. Gorzej jak już faktycznie ma 400 lub 500 tys. km, bo to jak na takie w miarę nowoczesne auta już wydaje się sporo (czasy niezniszczalnych MB już minęły, obecne auta są zbyt skomplikowane).

> Normalna, jednostrefowa. Powiedziałbym raczej manualna Ale fakt faktem kolor panelu ma inny odcień co dziwne

> Po lifcie, da radę czy to pobożne życzenie? Trafiłem na coś takiego, nie wygląda źle link